三江集團：做高端專用車領域的行業引擎——訪中國航天三江集團民用產業部部長曹敬武

本刊記者 紀鵬飛

以“節能創新、引領未來”為主題的首屆中國國際商用車展11月11日在武漢拉開帷幕。展會期間，中國航天三江集團（以下簡稱三江集團）首次大規模集體參展，旗下的眾多新產品，更是讓觀眾大飽眼福。作為湖北最大的軍工企業，三江集團在業內始終被披上了一層神秘的“面紗”。三江集團在近30年的發展中經歷了哪些發展階段，民品在整個三江集團處于怎樣一個地位？他們將如何看待目前專業車市場的走勢？帶著上述問題，記者獨家專訪了三江集團民用產業部部長曹敬武。

《專用汽車》：三江集團從事車輛產業近30年，已建成集研發、生產、銷售與售后服務于一體的特種及專用車輛研制生產基地，是湖北最大的軍工企業。那么30年中三江集團專用車領域經歷了哪些發展階段？

曹敬武：三江車輛產業大體上經歷了“白手起家、軍轉民、以軍為主、軍民融合”四個發展階段。上世紀80年代，三江集團作為國家批準建設的三線企業為貫徹落實國務院提出的“軍民結合、平戰結合、以軍為主、以民養軍”的戰略方針，實施軍轉民產品開發，三江成功開發“萬山”輕型客車、“江北”輕型貨車和“紅陽”農用車等汽車產品，產品行銷大江南北，創造了航天民用產品“萬江”的輝煌，為中國汽車工業的起步發展做出重要貢獻。在90年代末期，中國汽車工業處于低谷時，我們經歷了調整的陣痛，逐步退出了民用領域，將工作重心轉移到軍用領域。近幾年，為響應國務院“軍民融合”產業發展方針，三江集團利用在超重型越野車、自動控制、壓力容器等領域形成的核心技術優勢，積極進軍特種車、專用車、重型運輸裝備領域，初步形成了軍民融合發展的產業格局。

《專用汽車》：民品在整個三江集團是怎樣一個定位？

曹敬武：軍品是三江的基業，民品是三江的主業。幾代三江人培育了三江獨有的企業文化，“國家利益高于一切”是我們的核心價值觀，因此鞏固軍品基業是三江的政治使命，壯大民用主業是三江踐行“科學發展觀”的不二選擇。集團現任領導班子十分重視民用產業發展，中共中央候補委員、集團公司總經理劉石泉以高度的政治責任感和使命感，統攬企業科學發展全局，一手抓軍品型號研發生產，一手抓民用產業發展，在民用產業發展規劃、思想方法、工作方法等方面，都進行了系統的思考，就促進民用產業發展提出了“十五個要知道”（國外在干什么？國內在干什么？同行在干什么？外行在干什么？上游在干什么？下游在干什么？未來干什么？政府讓干什么？資本愛干什么？市場需要什么？自己在干什么？自己能干什么？自己該學什么？自己該管什么？自己能干成什么？）的系統思想方法和工作思路，對民用產業發展在資源配置和政策支持方面給予了前所未有的支持。

《專用汽車》：在中國國際商用車展上，三江集團帶來了哪些全新產品？其優勢主要體現在哪些方面？

曹敬武：對于本屆商用車展，我們集團給予了高度重視，這是我們三江集團近10年來首次大規模的參展，無論是參展的規模還是產品都給行業帶來了很多驚喜。此次參展三江集團確定了“科技創新”、“清潔能源”、“重工裝備”三大主題。每個主題都展示了近些年三江集團研發的許多項新技術、新產品。此次參展的車輛除了重型運輸車外，其余產品均是首次在國內亮相。

三江產品的優勢在于揉和了軍工技術，例如此次參展的WS2300YH森林遠程滅火彈發射車，在民用產品上是首創。我們的目標是能通過自身技術替代進口，促使軍工技術向民用轉化。

《專用汽車》：專用汽車市場的低迷，使得眾多專用車企業紛紛把目光投向了海外市場。三江集團今年出口情況如何？

曹敬武：“走出去”，大力拓展海外市場是三江車輛產業的市場戰略之一。我們的產品面向國外的中高端用戶，近幾年，三江集團通過參加專業展會、發展海外代理商等方式，產品行銷美國、歐盟、巴西、韓國等10多個國家，取得了一定的成績，但近兩年受金融危機的影響，出口下降達到50%。

《專用汽車》：近兩年，我國專用車處于低迷時期，這給三江集團帶來了哪些影響？三江集團又是采取哪些措施應對危機呢？

曹敬武：目前全球經濟整體不景氣，國內經濟增速放緩，國內外專用車市場需求低迷，三江相關業務也受到了一定程度的影響，但從另一個層面上看，對企業轉型升級乃至國家產業升級是一種促進。

經濟的周期性波動有其內在規律，從長遠看，國內專用車、特種車市場有十分廣闊的發展前景。我們認為，當前正是梳理業務、整合資源、補齊短板、提升能力、轉型升級的良機。三江已在升級產品提升市場適應能力、完善渠道提高服務響應速度、整合資源拓展業務領域方面采取行動。如從集團層面成立了三個民用項目研發中心，出臺了支持二級企業民用研發中心建設及產品研發的相關政策，三江集團研發的系列LNG清潔能源車輛正在進行試驗和公告，明年將全面推向市場。

《專用汽車》：三江集團在民品領域的未來規劃和戰略是怎樣？

曹敬武：在充分研究內部能力和資源現狀，調研分析外部產業發展形勢的基礎上，經認真梳理和充分論證，目前，三江集團民用產業確立了“技術創新搶占高端，資本運營集約資源，突出主業塑造品牌，轉型升級提高效益，壯大規模跨越發展”的思路，重點發展重型工程裝備、特種（含專用）車輛、LNG清潔能源裝備、固態激光器及應用、高端游艇等產業，積極發展現代服務業，大力支持各單位發展汽車零部件、農產品加工裝備、光纖陀螺器件、微波器件、智能機器人、智能信息化建設（智慧城市）、生物技術等產品和產業，努力謀求民用產業做強做大，將三江集團打造成為國內一流、國際知名的高端裝備制造與服務企業，到2015年，民用產業營業收入達到200億。

《專用汽車》：有業內人士認為，專用車行業現在面臨著產品重復，企業小而亂的問題，這些問題甚至阻礙了未來中國專用車的發展？那么，您如何看待未來中國專用車的發展？

曹敬武：市場的發展有一個“從無到有、從亂到治”的過程。目前的競爭態勢說明：業內主要企業的核心競爭能力不突出，產品同質化嚴重，專用車不專。當前，企業比較浮躁，急功近利，研發投入嚴重不足，這種狀況阻礙了中國專用車的發展。但隨著市場經濟體制的完善、國家對知識產權保護的重視以及市場機制主導的行業洗牌，這種狀況一定會改變。

目前國內專用車無論是在品種上還是在規模上，與發達國家相比，還存在較大提升空間。未來國內專用車產品會更加細分，更加豐富，以更好地滿足各行各業的特殊需求。專用車技術發展，將突出專用裝置與專用、特種底盤的有機結合，在效率、節能、環保、安全等方面取得突破。專用車企業可能會向兩極化發展，一極是多品種、小批量型企業，這類企業擁有自己的核心技術、具有很強的研發實力，小型化、專業化、產品附加值高；另一極是規模型生產企業，這類企業以市場規模較大、通用性較強的產品為主，突出規模效應。

《專用汽車》：現如今國家對新能源汽車的扶持力度逐漸加大，更有專家分析未來新能源汽車最實際的切入點在專用汽車領域，您認可這種說法嗎？三江集團又在新能源汽車方面有何舉措？

曹敬武：我本人比較認可這種說法。三江集團在新能源汽車方面已經有了一定的技術積累，以LNG為燃料的礦用自卸車、重型牽引車等已經廣泛地面向市場，并取得了很好的市場反響。在我個人看來，不同于純電動等二次能源，因電池帶來的二次污染，以LNG為燃料的新能源專用汽車是現如今最適合的切入點。因為LNG燃料具有資源儲備高，續駛里程長等優點，適宜于城際運輸等長距離的運輸，見效快，性能穩定。目前該產品在國內剛剛開始起步，在出租車、專用車領域已經有了一定的應用，未來將會成為最適宜于大規模使用的新能源。三江集團這幾年也加大了以LNG為燃料的新能源汽車的研發步伐，我們與中海石油氣電集團本著“強強聯合、優勢互補、互信共贏”的原則，已經強強聯合在湖北武漢組建了“LNG產業技術與裝備工程中心”，在天然氣液化、LNG儲運及LNG清潔能源開發與利用等三個方面積極開展核心技術研究與重大裝備研制，共同推進LNG產業發展，目前三江集團LNG相關產業幾乎涵蓋整個產業鏈，已在LNG凈化、液化、LNG儲運、LNG加注裝備、車輛、船舶LNG燃料改造及LNG信息化技術等方面取得豐碩成果。自主研發的多項產品填補國內空白，并獲得多項國家級專利。

《專用汽車》：您認為三江集團將在未來中國專用車的發展中扮演什么樣的角色？

曹敬武：三江汽車業務已在重型運輸裝備等高端運輸裝備制造領域形成核心競爭能力，目前在國內相關細分市場和應用領域擁有一定的競爭力和行業影響力，其中重型及超重型越野車、重型平板運輸車、液壓組合掛車、重型牽引車的市場占有率居于前列，大型非公路自卸車、液化天然氣LNG運輸車、以LNG為燃料的車輛產品及艦艇產品和大功率液力自動變速器正在加速產業化。未來，三江汽車業務將繼續按“特專結合”的思路，聚焦高端運輸裝備制造領域，積極鞏固、提升和發展專業特長，在特種車及高端專用車領域，引領行業技術發展。這將體現在三個方面：一是將強化三江在重型及超重型越野車、重型平板運輸車、液壓組合掛車、重型牽引車等重型運輸裝備領域的核心競爭力，進一步提升三江在國內相關產品應用領域的市場占有率；二是將全力推進大型非公路(礦用)自卸車、液化天然氣LNG運輸車、大功率液力自動變速器的產業化，力爭用5～10年的時間成為國內相關產品應用領域的主要供應商；三是將盤活客車制造資源，擇機進入新能源客車制造領域。