市政工程地下鐵道工況施工方要點提示

摘 要：本文以天津地鐵2號線機電安裝工程為例，總結了市政工程地下鐵道工況中，施工方在項目投標階段、項目實施準備階段、施工實施階段管理的要點提示。供業內同仁參考。

關鍵詞：市政工程 地鐵施工 要點提示

中圖分類號：U23 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0009-01

近年來，隨著我國經濟的快速持續發展，許多大城市的交通擁堵矛盾日趨凸顯。縱觀世界，在眾多的運輸方式中，城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優勢，成為許多國家城市公共交通的重要組織部分。城市軌道交通是指城市公共交通系統中的地鐵、輕軌等公共客運系統，其中地鐵以其具有的明顯優勢日益成為一些大城市解決交通問題的重要選擇。

2009年底中交一航局安裝工程有限公司中標“天津地鐵2號線機電安裝工程第2標段”項目，由于首次參建市政工程及地下鐵道機電安裝工程，為積累經驗，我作為施工項目組成員，分析并記錄了各工程階段的管理要點提示，總結如下。

1 工程概況

天津地鐵2號線為天津市東西方向骨干線，與1、3號線共同構成市快速軌道交通線網的基本骨架。我公司承攬了2號線機電安裝工程中曹莊站、延安西路站、咸陽路站、芥園西道站、紅旗路站、廣開四馬路站、西南角站、東南角站、鼓樓站、天津站站共10座站點的環控通風系統、空調水系統和西南角站給排水系統、天津站動力照明系統安裝工程，里程范圍DK1+544.415～DK12+902.5。其中，曹莊站為地上站，其余均為二或三層的地下站；西南角站和紅旗路站為換乘站；天津站站為天津地鐵9條線路的中轉站，共地下四層。

公司中標標段涉及3家設計單位、5家監理單位、11家總包單位，協調復雜；多數施工地點位于天津市中心，地處鬧市區，周圍遍布居民，施工受限；所承攬10個站跨越天津市內西青、南開、河東、河北共四個區，分布散、戰線長，管理困難。應業主要求2009年10月末公司派施工項目組進入現場，受土建主體施工牽制，至2010年末只開展了少部分施工，2011年春節后大面積展開施工，2012年5月14日竣工。

2 項目投標階段提示

2.1 項目考察

（1）招標合同考察。

在項目招投標階段首先應仔細閱讀招標文件，理清工期、施工地點、招標范圍等普通條款，特別注意其中的技術要求，分析施工難易度，在有效期內全面完善補充合同。

（2）施工地點考察。

按照招標合同中的施工地點實地踏勘，注意考慮辦公地點、機加工基地、施工現場的位置因素，與施工管理成本的關系。

2.2 項目核算

（1）成本核算。

依據招標圖紙精細計算工程量，核算施工成本。

（2）利潤估算。

結合施工成本分析及工期預計，估算工程利潤。

3 項目實施準備階段提示

（1）根據工程特點選擇施工隊伍。

根據公司承攬任務包括所轄站點的環控通風、空調水以及電專業施工的多元化特點，應考察施工隊伍的綜合施工能力，例如：專業知識、技術水平、協調能力，能夠全面承擔每座車站的水電風工作量。有利于整體管理各個車站的工程質量、安全環境，掌控施工進度。

（2）根據工程特點分配施工區域。

根據站點多、站線長、分布散的特點，選定兩組施工隊伍分別負責臨近幾個站點的全面施工，例如：施工隊伍一負責曹、延、咸、芥四站的水電風施工，施工隊伍二負責其余六站水電風施工。有利于統一管理工人的吃住及分配施工力量的補給。

4 施工實施階段提示

4.1 對施工人員的管理方法

可通過崗前培訓、技術安全環境文明交底、班組自檢互檢、深入現場巡查、實行獎懲辦法、堅持按時碰頭會等具體措施落實對施工人員的管理。

（1）崗前培訓。

進入施工現場的工作人員，必須首先參加安全教育培訓，考試合格方可上崗作業，未經培訓或考試不合格者，不得上崗作業。

（2）技術安全環境文明交底。

被準許上崗作業的施工人員，要接受項目施工管理人員根據本工程特點編制的技術、安全及環境文明交底，并要求作業人員嚴格執行交底內容。

（3）班組質量檢查。

項目管理人員要定期組織班組內質量、安全、進度自檢和班組間互檢，并分別進行評比，促進向更好、更快、更強發展。

（4）深入現場巡查。

項目管理人員應每日深入施工現場，發現問題及時解決，不能立即解決的及時通知相關主管，做到不等、不靠、不拖延。

（5）實行獎懲辦法。

對定期評比中展現的質量、安全、進度優勝班組和先進個人，要頒發現金獎勵并宣傳學習以調動積極性；對平日檢查中發現不遵守規章制度或造成不良影響的典型，予以現金處罰并通報批評以警戒他人。

（6）堅持按時碰頭會。

工人每天從早忙到晚，施工進度天天不同，項目管理人員現場巡查，時常也會發現不同的問題，要做到不等、不靠、不拖延就必須及時解決，因此每天的碰頭會很必要，會上管理人員及施工人員提出當天沒能及時解決的問題，由相關主管負責安排盡快處理。

4.2 對土建施工進度的跟蹤

由于前期受到土建主體施工制約，我部機電安裝施工遲遲未能大面積展開，為避免收尾工期壓緊時仍剩余大量工作堆積，一方面要派專人每日跟蹤土建方的施工動向，積極組織我部相應施工；另一方面搶在現場條件適合時，力爭盡早開展我部施工。例如：地鐵管理用房密布，小系統風管排布多且需要穿行安裝，如在土建二次墻砌筑前安裝完畢，既可降低施工難度又可節省安裝時間。

4.3 與各家監理間的協調

（1）每個監理部分管不同站點，每個車站分不同時間召開監理例會，例會每周定時召開，因此參加各站監理例會是施工方管理人員工作的一大部分。會前要深入現場了解各站施工進度及質量、安全方面情況，帶著需要總包及監理協助解決的問題參加例會，會中記錄其他協作單位提出的與我方有關的情況，以備分析。

（2）主動邀請各站監理監督并指導我部現場質量、安全、進度抽查，對監理提出的問題及時整改。

（3）隨工程進度編制施工過程資料，并及時上報監理。

4.4 與業主間的配合

由于本工程為市政工程，因此業主必須依據市政府的相關規定而制定工程要求。

（1）要遵照業主下達的工期要求隨時修訂施工計劃。

（2）按時參加業主每周組織的相關會議，領會并執行會議精神。

（3）對業主提出的變更，在得到設計的技術支持后力爭實施。

5 交付使用階段

（1）竣工驗收。

本工程于2012年5月14日順利通過竣工驗收，并通過了上海市交通運輸行業協會軌道交通委員會成員組成的天津地鐵2號線試運營基本條件專家評審組評審，2012年7月1日通車試運營，2012年10月1日正式交付使用。

（2）質保期。

竣工之日即標志著工程保修期的開始。