一種駐車坡道等效測量裝置

摘 要：坡道檢驗法是駐車性能檢驗的常見方法，但其在日常應用中存在不少不足之處。本文描述了一種駐車坡道等效測量裝置，并與坡道檢驗法進行比較，采用該裝置進行駐車制動性能測試的結果與制動試驗臺測試基本一致，且裝置具有操作簡單、安裝方便、精確度高等特點。

關鍵詞：制動性能 駐車試驗 坡道檢驗法 牽引法

中圖分類號：TP4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0025-02

1 機動車駐車制動檢驗的現狀

1.1 常見的機動車制動性能檢驗方法

制動性能是保障汽車安全運行、取得預期運行效果的基本使用性能，駐車制動性能檢驗是機動車輛檢驗的重要檢驗項目。按照相關標準要求，目前機動車安全性能檢測機構及綜合性能檢測機構對車輛駐車制動性能檢測主要有兩種方法：一是通過檢測線內的“制動檢驗臺”對車輛駐車制動性能進行檢驗。二是通過標準坡道進行檢驗。

1.2 坡道檢驗法

坡道法檢驗主要是利用車輛停止在規定坡度的坡道上，由車輛自身重力所產生的向下分力的自然物理原理實現駐車制動定性檢驗的，坡道法能夠直觀地體現車輛的駐車性能，通常只對無法上線檢驗的車輛進行。

1.3 坡道檢驗法的弊端

在現實生活中機動車安檢機構大多建在城市的平原地帶，要按現行標準中規定的試驗方法進行試驗必將通過建設人工坡道來實現檢驗目的。在建設符合要求的坡道時，會遇到場地面積的限制，大多數沒有空余場地建設駐車坡道。另外，對于大軸距、超長車輛的檢驗必需增設足夠長的過渡坡道以防止車輛“拖底”的現象；在大型車輛上、下坡道和駐車檢驗的過程中還存在著嚴重的安全隱患。所以多年來形成了機動車駐車制動性能的檢驗時在“無坡道”的狀況下進行的。

1.4 坡道檢驗法的替代方法

GB7258-2012《機動車安全檢驗技術條件》中7.10.4規定：“駐車制動性能檢驗：在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為20%（對總質量為整備質量的1.2倍以下的機動車為15%）。注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關標準使用符合規定的儀器測試駐車制動性能。[1]”此外GB12676 -1999《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》中6.14.1條文也規定了“駐車制動靜態試驗可采用坡道試驗或牽引試驗之一方法進行”[2]。采用牽引力測量駐車制動性能可將坡道測量方法轉換為平坦路面的測量，為駐車制動性能檢驗提供一種方便準確的檢測手段，可實現簡單易行、節約成本、無須土建、占用場地少的目的。

牽引法駐車制動性能檢驗主要工作原理是通過牽引力發生裝置，對被檢車輛施加一勻速變化的牽引力，通過測力傳感器測得的牽引力結合車輛的總質量，就可以計算得到國標技術條件中臺試檢驗所要求的駐車制動率和坡道檢驗所要求的駐車坡度。此外，由于該方法將測試過程轉化為平坦路面測試，不受車輛軸距長短、重量過重等車輛類型因素的限制，可覆蓋所有車型。

2 機動車駐車制動檢驗的探索

2.1 理論分析

2.2 駐車坡道等效測量牽引力裝置的設計

根據這個原理，就可以設計平路的駐車測試方法來替代坡道駐車測試[4～5]。結構圖如圖3所示。

測試時，將被測車輛通過鋼絲繩與測試儀的測力傳感器連接。搖動升降手輪調整測力傳感器的高低，使之與車輛受力點保持在一個水平面上，以排除因夾角帶來的測量誤差。通過轉動測力手輪給車輛施加拉力，同時儀表測量并顯示此拉力值。當拉力值大于車輛規定的牽引力時，測試儀發鳴聲提示，此時即停止轉動測力手輪。如車輛沒有移動，說明車輛的駐車制動性能合格；如在轉動測力手輪給車輛施加拉力的過程中，尚未達到車輛規定的牽引力時，車輛已經移動，說明車輛的駐車制動性能不合格。

2.3 測試結果

根據于浩淼等[6]對該測試裝置進行試驗和對反力滾筒式制動試驗臺、試驗坡道進行比較，發現車輛的駐車制動在同一狀態時（原正常運行狀態、調松至合格值臨界狀態和不合格狀態）的測試結果和變化趨勢基本一致。駐車制動性能測試裝置能較方便地采用牽引力的方法測試各型號車輛的駐車制動力，包括無法在滾筒反力式制動試驗臺測試駐車制動力的三軸車、多軸車。對于駐車制動軸（后軸）的軸重比前軸的軸重明顯輕的小型貨車，在反力滾筒式制動試驗臺測試后軸制動力時，易出現誤判現象，而采用駐車制動性能測試儀測量不受此影響，可以直接得到測試結果。對駐車制動力作用在傳動軸上的汽車，且無法在反力滾筒式制動試驗臺測試的，宜用駐車式制動性能測試儀測試。

因此，在缺乏駐車坡道、無法行駛上駐車坡道的機動車、無法在反力滾筒式制動試驗臺測試的車輛，采用駐車式制動性能測試設備測量駐車制動力的方法是完全可行的。

3 結語

根據《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2012）[1]和《機動車安全檢驗項目和方法》（GB 21861-2008）[7]對機動車駐車制動性能檢驗的要求，結合《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》（GB 12676-1999）[2]的規定，該駐車制動性能檢測裝置采用牽引力的測試方法，省卻了建設試車坡道的場地和費用，避免了臺式檢驗的不足，能夠滿足各種類型（包括無法上制動檢驗臺和試車坡道）機動車的驗車要求。整套設備具有使用方便、占地面積小、測量準確和安裝方便的特點，可用于機動車檢測機構、事故車輛檢驗、修理廠等。

參考文獻

[1]GB 7258-2012，機動車安全檢驗技術條件[S].

[2]GB 12676-1999，汽車制動系統結構、性能和試驗方法[S].

[3]閻小方，黨國軍，熊慶哲.駐車制動力的檢驗方法分析[J].汽車技術，1997，7：50-52.

[4]蔣宇晨，徐弢，袁雄鶴.駐車制動性能及裝置[P].中國專利：ZL201010137877.7.

[5]吳云強，秦東煒，鄒永良.平坦路面駐車制動測量方法研究[J].道路交通管理，2012，6：44-45.

[6]于浩淼，徐弢，高文翔.一種駐車制動性能檢驗裝置的研制[J].自動化儀表，2011，32（12）：72-74.

[7]GB 21861-2008，機動車安全檢驗項目和方法[S].