淺談70t級鐵路貨車試修準(zhǔn)備

摘 要：隨著我國鐵路貨車實現(xiàn)了從60 t級向70 t級的歷史性的跨越，70 t級鐵路貨車檢修已經(jīng)成為車輛段檢修的發(fā)展趨勢。本文闡述了大準(zhǔn)鐵路公司車輛段為申請70 t級鐵路貨車段修資質(zhì)，進行70 t車輛試修的準(zhǔn)備工作。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 70 t級貨 車檢修

中圖分類號：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0027-02

2003年至2006年，隨著載重70 t新型提速、重載貨車研制成功和載重60 t貨車在中國全面停產(chǎn)，我國鐵路貨車實現(xiàn)了從60 t級向70 t級的歷史性的跨越。70 t級新型貨車從車體到零部件全面實現(xiàn)了升級換代，同時提高了車輛及配件的運用安全可靠性及車輛壽命期內(nèi)的綜合經(jīng)濟效益。70 t級貨車定檢到期后，車輛需要在擁有相關(guān)資質(zhì)的車輛段進行檢修。申請70 t級鐵路貨車檢修資質(zhì)是每個車輛段發(fā)展的重要一步。

1 車輛段簡介

大準(zhǔn)鐵路公司車輛段是神華準(zhǔn)能公司唯一的鐵路貨車輛檢修基地，車輛段檢修代號為645。負(fù)責(zé)車輛段修的檢修車間現(xiàn)有職工92名，有6個生產(chǎn)班組，有制動梁檢修、車鉤檢修、轉(zhuǎn)向架檢修、輪對檢修和空氣制動閥檢修5條流水線。主要擔(dān)負(fù)著準(zhǔn)能公司389輛自備貨車、大唐托克托電廠和岱海電廠部分自備車輛的定期檢修及所有在大準(zhǔn)鐵路線上運用的各種車輛的日常維修和摘車臨修。

2 70 t貨車主要新技術(shù)及技術(shù)參數(shù)

2.1 主要新技術(shù)

轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K5型，確保車輛運營速度達(dá)120 km/h，滿足提速要求；改善了車輛運行品質(zhì)，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。車鉤緩沖裝置采用E級鋼17型車鉤、配套采用17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型緩沖器、含油尼龍磨耗板和BY-B或FS型防松螺母。鐵路貨車脫軌自動制動裝置是在車輛原有的空氣制動系統(tǒng)主風(fēng)管上增加一個支路，利用車輛脫軌時車體與輪對的相對位移，制動閥桿折斷后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用。RE2B型輪對的應(yīng)用，提高了輪對的可靠性延長了輪軸的檢修周期，降低了輪軸的檢修成本。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要材料采用屈服強度為450 MPa的耐大氣腐蝕鋼。采用鍛造上心盤（直徑為358 mm）及C級鑄鋼的前、后從板座，前后從板座與中間梁、腳蹬與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接，采用新型中立門結(jié)構(gòu)。

2.2 C70和KM70型貨車技術(shù)參數(shù)

主要參數(shù)及結(jié)構(gòu) C70型敞車 KM70型煤炭漏斗車

載重 70 t 70 t

自重 ≤23.8 t ≤23.8t

軸重 23 t或25 t 23 t或25 t

容積 77 m3 75 m3

商業(yè)運營速度 120 km/h 120 km/h

車輛長度 13976 mm 14400 mm

車輛定距 9210 mm 10500 mm

車輛最大寬度 3242 mm 3200 mm

車輛最大高度（空） 3143 mm 3780 mm

車體內(nèi)長 13000 mm 12490 mm

車鉤 17型 17型

緩沖器 MT-2 MT-2

轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)K5或轉(zhuǎn)K6 轉(zhuǎn)K5或轉(zhuǎn)K6

主要鋼材牌號 Q450NQR1 Q450NQR1

3 試修前期準(zhǔn)備

3.1 安裝設(shè)備及采購量具

根據(jù)《鐵路貨車段修系統(tǒng)安全自控型班組（車間）鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)（2010年版）》中工程質(zhì)量鑒定、考核標(biāo)準(zhǔn)，70 t級貨車檢修需配備滿足轉(zhuǎn)K5、K6的轉(zhuǎn)向架檢修的轉(zhuǎn)向架沖洗機、轉(zhuǎn)向架檢修線、搖枕、側(cè)架翻轉(zhuǎn)焊修機具、下心盤螺栓扭力矩扳機和轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置組裝胎具及正位檢測臺。車體應(yīng)有拉鉚釘機和脈沖弧焊機。鉤緩須配有17型車鉤現(xiàn)車分解、組裝裝置和17型車鉤支撐裝置分解機具。同時還應(yīng)有E軸軸承壓裝機和脫軌自動制動閥分解試驗臺。檢修車間在原有流程的基礎(chǔ)上新采購安裝了12項必需的設(shè)備工裝，基本能滿足檢修要求。70 t級鐵路貨車檢修的外購件管理能按照鐵道部要求實施有效的質(zhì)量控制，并購置了17型車鉤檢查樣板、脫軌自動制動裝置檢查樣板、E型輪軸相關(guān)檢查樣板和轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架檢查樣板。

3.2 編制工藝文件

作業(yè)指導(dǎo)書編制時須涵蓋70 t級鐵路貨車段修的所有工藝要求，對工裝設(shè)備、人員素質(zhì)等作出具體要求。車輛段生產(chǎn)技術(shù)科檢修、工藝專職負(fù)責(zé)編制出70 t級鐵路貨車各環(huán)節(jié)的檢修作業(yè)指導(dǎo)書。具體包括：貨車脫軌自動制動裝置檢修作業(yè)指導(dǎo)書；17號車鉤鉤緩裝置檢修作業(yè)指導(dǎo)書；70 t級鐵路貨車制動裝置檢修作業(yè)指導(dǎo)書；轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)指導(dǎo)書；轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)指導(dǎo)書；RE2型軸承壓裝作業(yè)指導(dǎo)書。油漆與標(biāo)記涂打作業(yè)指導(dǎo)書；70 t級鐵路貨車落成檢查作業(yè)指導(dǎo)書等。各項檢測記錄、檢測報告及相關(guān)技術(shù)證明齊全，同時將主要檢修的C70、KM70型車輛總圖，發(fā)放至檢修車間使用及保管。

3.3 人員培訓(xùn)

由車輛段生產(chǎn)技術(shù)科牽頭組織，從包頭西、湖東等兄弟單位聘請專業(yè)教師，對參與70 t級鐵路貨車檢修工作的探傷工、輪軸工等各工種進行了20天的課堂式集中培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容主要為：播放多媒體教學(xué)軟件，使職工直觀清楚地了解到70 t級鐵路貨車車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、脫軌自動制動裝置的構(gòu)造原理、關(guān)鍵部位、容易發(fā)生故障的部位、構(gòu)造特點與檢修時的注意事項。重點講解70 t級鐵路貨車脫軌自動制動裝置、17型車鉤緩沖裝置、架車作業(yè)時的關(guān)鍵環(huán)節(jié)等作業(yè)指導(dǎo)書的相關(guān)內(nèi)容。使參與培訓(xùn)的職工掌握檢修工作各個環(huán)節(jié)的流程及關(guān)鍵點。并對相關(guān)設(shè)備操作人員進行配件，使用職工熟練掌握操作方法。參加培訓(xùn)的人員有驗收員、質(zhì)檢員和參與70 t級鐵路貨車檢修工作重點環(huán)節(jié)的職工共計86名。培訓(xùn)結(jié)束后進行了嚴(yán)格的考試，成績?nèi)亢细瘛Ｔ诩夹g(shù)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，檢修車間也采用靈活多樣的形式對職工技能進行提高，如技術(shù)大比拼、樣板使用等，極大地提高了崗位職工的業(yè)務(wù)技能。

3.4 采購材料配件

70 t級貨車采用新技術(shù)和新型配件，部分配件不能和60 t車輛配件進行互換使用。應(yīng)提前采購相應(yīng)配件，主要有：搖枕、側(cè)架、軸箱橡膠墊、承載鞍、17型車鉤緩沖裝置相應(yīng)配件等配件。

4 車輛試修及質(zhì)量鑒定

4.1 車輛試修

（1）鉤緩組：17號車鉤經(jīng)過現(xiàn)車拆卸，送到車鉤流水線進行分解檢修，按照工藝要求，使用相應(yīng)樣板對車鉤所有配件進行檢測，不合格配件進行加修或報廢處理。需要探傷的鉤舌、鉤體、鉤尾框等配件在經(jīng)過拋丸除銹后，進行相應(yīng)探傷。通過檢查、測量和探傷后，對合格配件進行組裝作業(yè)，組裝時滿足配合要求且“三態(tài)”試驗作用良好。（2）臺車組：轉(zhuǎn)向架分解后，按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求，對制動梁、枕簧、承載鞍等配件進行了檢查和測量，合格配件進行組裝，組裝時應(yīng)滿足轉(zhuǎn)向架落成要求。（3）輪軸組：指定專職人員全程監(jiān)控輪軸的檢修質(zhì)量，輪軸進入流水線后，進行了檢查及檢測、清洗除銹、熒光磁粉探傷等工序，并嚴(yán)格按照規(guī)程要求進行選配輪軸。（4）制動組：對現(xiàn)車各制動配件進行檢查、分解檢修和更換，更換下的空氣制動閥在檢修流水線上進行清洗、分解、檢測、檢修、試驗和標(biāo)記涂打。對脫軌自動制動裝置進行分解、檢修和試驗，現(xiàn)車安裝時注意檢測調(diào)整拉環(huán)與車軸的距離。（5）車體組：按照規(guī)程要求對車體各部進行認(rèn)真檢查檢修，對所有需要涂打標(biāo)記的部位進行標(biāo)記涂打。（6）車輛落成：先調(diào)好旁承間隙、車鉤高度，再組裝自動防脫裝置的拉環(huán)，根據(jù)具體要求，調(diào)整拉環(huán)與車軸前后、上下的間隙，合格后鉚固銷釘。確保自動防脫裝置作用良好。進行空氣制動裝置試驗，試驗合格后進行整車落成檢查。

4.2 檢修質(zhì)量鑒定及建議

呼和浩特鐵路局駐準(zhǔn)格爾車輛段驗收室對檢修車間試修的1輛70 t級鐵路貨車（C7004136內(nèi)蒙古岱海電廠企業(yè)自備車）進行全面質(zhì)量檢查及初步驗收。依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》、《鐵路貨車段修工藝》和運裝貨車〔2006〕427號《關(guān)于印發(fā)〈70 t級鐵路貨車段修技術(shù)條件（暫行）〉的通知》的有關(guān)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)，對各檢修工序、工藝過程及其產(chǎn)品質(zhì)量進行了監(jiān)督和核查，對試修車進行全面檢驗，檢修質(zhì)量符合70 t級鐵路貨車段修技術(shù)條件和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

70 t級鐵路貨車段修資質(zhì)申請關(guān)系到車輛段的未來發(fā)展，所以必須認(rèn)真做好車輛試修的前期準(zhǔn)備工作。對準(zhǔn)備過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改，重點卡控配件檢修質(zhì)量及整車檢修質(zhì)量。希望每個檢修單位以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全，為我國鐵路貨車檢修把好質(zhì)量關(guān)保障車輛運行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]陳雷，張志建.70 t級鐵路貨車及新型零部件[M].北京：中國鐵道出版社，2007.

[2]中華人民共和國鐵道部.鐵路貨車段修規(guī)程[M].北京：中國鐵道出版社，2003.