商用車制動氣壓調節器密封性檢測系統設計

摘 要：由于我國在商用車ABS調節器在其性能檢測技術方面比較落后，檢測精度以及檢測結果準確度也比較低，從而導致大量的調節器產品的合格率得不到保證，進而直接威脅到駕駛人員的生命安全。為了保證產品的合格率，本文設計了一種自動化程度比較高的密封性檢測系統。該檢測系統具有檢測速度快、可靠性高、穩定性強、使用方便等特點。

關鍵詞：ABS調節器 檢測技術 自動化 密封性檢測

中圖分類號：TB47 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0069-01

1 商用車制動氣壓調節器密封性檢測系統的檢測方案設計

1.1 密封性檢測方法的選擇

隨著密封性檢測技術的日益發展，密封性檢測方法越來越多。從總體來說，檢測方法主要分為兩大類，即干式檢測法和濕式檢測法。其中干式檢測方法包括：直接壓力法、流量測量法、差壓法、超聲波測量法、氦氣測量法等；濕式檢測方法分為浸水氣泡檢測法和涂抹檢測法。通過對比分析，并結合實際選用差壓檢測方法。差壓式檢測法與其它檢測方法相比，具有很大的優勢，即一方面可以準確、高效、定量地對調節器進行密封性能檢測，另一方面還具有自動化程度高、可靠性高等優點。

1.2 密封性檢測方案設計

氣壓調節器在電磁閥的作用下，可實現增壓、保壓和減壓三個工作狀態的調節。依據差壓檢測法的原理和對調節器的電磁閥工作狀態分析，設計的檢測系統要求調節器內部電磁閥的動作驅動由ECU控制，而檢測系統在檢測調節器密封性的過程中將采集到的差壓、壓力、溫度等數據，傳送給工控機。工控機對接受到的數據進行分析和處理，之后將結果顯示在顯示器畫面上，同時所設計的該檢測系統具有存儲檢測數據和提供打印機打印的功能。

2 檢測系統的硬件設計

2.1 檢測系統總體方案設計

本文通過對制動氣壓調節器檢測方法和檢測方案的確定和分析，并綜合了目前國內外密封性智能檢測系統的發展形勢，提出了一個氣壓調節器密封性智能檢測系統的總體方案。

該總體方案由上位機和下位機系統兩部分組成。上位機系統由工控機、打印機等組成，下位機系統由ECU、可編程控制器、半自動控制模塊、氣路控制模塊、差壓傳感器系統模塊以及夾具、電磁閥等執行元件共同組成。檢測系統能實現對調節器密封手動或自動裝夾、輸出檢測結果等檢測全過程。其中檢測結果由差壓傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、ECU、工控機、PLC等組成的智能系統，進行計算、分析、判斷，并把結果顯示、打印。

2.2 調節器檢測系統結構設計

3 檢測系統的軟件設計

上位機控制的核心是工控機，工控機內的組態軟件選用LabVIEW軟件來編寫友好的人機界面，一方面用它來顯示調節器密封性檢測的數據曲線、合格或不合格畫面，另一方面利用它所編寫的界面顯示的測試參數來改變調節器內部電磁閥卸壓時間T1、保壓時間T2，減壓時間T3以及對下位機ECU發送測試或結束命令等。下位機控制的核心是ECU，編寫下位機控制軟件就是對ECU內部的單片機進行編程，來控制調節器內部電磁閥邏輯動作，并向PLC傳達執行部件動作的命令，以及對模擬信號的讀取和計算。

3.1 控制器ECU的軟件編程

4 檢測系統的調試與實驗

5 結論

通過檢測系統的調試，驗證出了硬件氣路和電路具有很好的穩定性和可靠性，并間接地得出該檢測系統軟件具有較高的可靠性。通過實驗數據統計結果，得出本文所設計的調節器檢測系統系統具有良好的準確性、檢測速度快，自動化程度高等特點，并保證了調節器的合格率。

參考文獻

[1] 吳偉國.液壓ABS電磁閥性能試驗研究[J].液壓與氣動，2006（5）.

[2] 盧颯.密封件氣密性的智能檢測方法研究.儀器儀表裝置[J].2003（5）：17-19.