民航KU衛星通信網四類站的管理和維護

KU衛星通信網是民航數據通信網絡的重要組成部分，本文以連云港KU衛星站為例介紹了KU衛星通信網四類站點的一些管理和維護的經驗。

KU衛星；四類站；維護；管理

民航KU衛星通信網絡工程是“民航航路改造二期工程”中的一個子項目，是繼民航C波段衛星通信網后的又一個覆蓋范圍廣，業務適應性強的民航專用傳輸網絡。KU衛星通信網絡借鑒當今世界上的最新技術，利用其靈活、可靠的中、低速率傳輸電路以及高速率的應急備用電路，保質保量為民航航班安全飛行提供各類話音通信、雷達信息引接、甚高頻遙控、數據廣播等功能，與原來的C波段衛星網優勢互補，組成一個具有更高可靠性的民航專用衛星通信網。

1.民航KU衛星通信網的網絡概況

民航KU波段衛星通信系統是依據民航通信業務發展需要，建成后將主要承載高、低速數據通信業務、話音通信業務和視頻會議等業務。KU衛星通信網將建設主、備網絡控制中心各一個，一期建設各類衛星地球站95個，購買KU衛星轉發器（帶寬為54MHz）一個。民航KU波段衛星通信網首期建設衛星地球站93個，按照所承擔業務量大小劃分為網控站、一類站、二類站、三類站、四類站，并配置測試站和移動站。

2.四類KU衛星站的設備配置

四類站所承擔的業務量比較小，典型的四類站配置為：天線口徑3.7米、室外單元16W、系統設備VSATPlusIIe室內終端1個、E1數據卡2塊、話音卡2塊、高速數據卡2塊。

連云港KU衛星站是民航KU衛星通信網的四類站點，節點號為132，設備配置如下：

室內設備配置

室外設備配置3.7米天饋系統，室外單元16W的AnaSatODU。

3.連云港KU衛星站的運行和維護

A.KU衛星設備的長期正常穩定運行需要靠維護人員日、周、月、季對衛星設備的精心維護

日維護的內容包括：機箱電源風扇是否有異響；Modem狀態顯示燈是否全綠；Modem電源顯示燈是否全綠；

Modem CPU fault示燈是否為紅；接口卡狀態是否正常；ODU的工作溫度；ODU風扇是否正常；ODU的上行、下行頻率；ODU的上行、下行衰減；

周維護的內容包括：1）ODU的工作狀況；UPS的工作狀況；衛星鏈路狀態；接收網管站的信噪比；本站的接收信噪比。

月、季維護的內容包括：檢查天饋是否有滲漏現象；檢查系統參數；電纜接頭檢查；機箱內部常規清潔；室外設備清潔

B.KU衛星設備的故障判斷

power燈不亮：檢查電源插頭是否插牢，電纜線有無斷裂；能發不能收：執行監控軟件；RXGAIN設置小于85有時會引起接收系統（RX OUT）報警，由于接收增益設置。過低，監控系統認為LNC故障。解決辦法提高接收增益設置使其在正常范圍內即：85 to 100。

接收增益設置在正常范圍內，RX OUT報警，檢查室外單元LNC端口到LNC的連接電纜是否接好，有無破損。

LNCV電壓是否為13伏。以上都正常則為LNC故障更換LNC。RXLOCK和OSLLOCK狀態是否為LOCKED，RXPLL和OSLPLL電壓是否在4-11伏之間。若不是可關閉室外單元電源從新起動。再不正常則為下變頻器故障。

用命令RXD 255回車，若無告警則LNC或LNC電纜故障，若仍有告警則下變頻器故障。

能收不能發：執行監控軟件；TX IN是否大于-40dBm，否則檢查室內單元是否有輸出，中頻電纜有無破損斷裂。發射功率低，檢查中頻電纜，更換中頻電纜進行測試。TXG設置是否合理，即TXIN值與TXG值相加為所要發的功率。

TXLOCK是否是LOCKED，TXPLL是否是4-11VDC。發射連接電纜是否完好。PA電壓是否為5-11VDC。TEMP值是否低于75度。若以上都正常，則為上變頻器故障。

收發都不能：P12值是否為13.3伏。P5V值是否為5.0伏。N5V值是否為-5.0伏。檢查室內單元是否正常，天線是否偏離。

在日常工作中，根據上面的故障判斷方法來分析判斷故障。KU衛星設備安裝以后，設備運行一直較為穩定，故障率比較低。根據連云港KU衛星站的經驗，比較容易出現故障的部分為ODU的風扇，由于工作在室外，工作環境比較惡劣，受風、雨、雪、灰塵的影響大，因此ODU風扇故障的比較常見，維護人員在日維護應注意檢查ODU風扇的狀態，發現故障及時更換，如果不能及時發現容易因過熱導致室外單元無法正常工作。

C.防止電磁干擾及雨衰、雪衰

電磁干擾。常見的電磁干擾為中波干擾、短波干擾、手機機站干擾、雷達干擾、微波干擾等。防止電磁干擾主要靠電磁檢測、頻率協調以及電磁屏蔽手段解決問題。KU衛星維護人員在日常工作中應避免在衛星接收區近距離使用電焊機、手機等工具，以防止對衛星信號造成干擾。

雨衰和雪衰。當電磁信號穿過對流層時，其能量會因雨、雪、云、霧的吸收或散射而受到衰耗，衰耗的程度因信號頻率、雨雪的大小及信號穿過雨雪區的路程長短而不同于Ku以上波段的衛星傳輸受雨衰影響明顯，根據實際經驗，除非是暴雪，一般情況下，降雪對Ku波段的衛星信號不會產生明顯的衰耗。但化雪過程，對于Ku波段的衛星傳輸來說，影響都是非常顯著的。化雪過程中，天線饋源及主反射面凹凸不平的積雪對電磁波產生了強弱不同的散射和吸收，大大降低了天線增益，影響Ku衛星信號的傳輸質量。因此，在雨、雪天氣Ku衛星維護人員應密切監視各項系統參數和信號的傳輸質量，如發現傳輸受影響應及時上報網控。在雪后要在化雪前及時清掃天線饋源及主發射面上的積雪，以避免雪衰的影響。

4.連云港KU衛星站的管理體會

A.建立嚴格的業務管理制度杜絕人為失誤

人為失誤包括操作失誤、責任心不到位，未及時發現異常狀態并采取挽救措施、業務不過硬造成的處理不當或處理不及時、維護檢修不到位造成的設備故障。人為失誤是可以杜絕的，辦法是完善的管理制度、全面細致的故障預案、令行禁止的工作作風和一絲不茍的工作責任心。因此我們連云港KU衛星站建立和完善了各項規章制度，并在工作中嚴格遵守《KU衛星設備維護制度》、《KU衛星機房管理制度》、《KU衛星應急預案》等規章制度。

B.突發事件的處理原則

重在銜接：在處理突發事件時，主備設備之間、主備系統之間、部門之間的無縫銜接，是減少影響的關鍵。銜接程序要科學嚴謹，銜接手段要完善，銜接責任要明確，要求要高，管理要嚴格，考核要精確，對接才能準確無誤，達到盡可能減少影響，避免信號傳輸中斷的目的。

重在反應：在處理突發事件時，反應迅速、處理果斷，是避免重大事故的關鍵。反應快是建立在責任心強的基礎上，值班三心二意往往不能及時發現問題。處理果斷是建立在業務功底強的基礎上，業務不熟練，技術不過硬往往延誤處理時間。因此，一線值

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班員的業務素質在很大程度上決定了信號傳輸中斷的時間和影響大小。

重在方法：在處理突發事件時，清晰的處理程序，簡潔的操作步驟是爭取時間的關鍵。在日常工作中就要善于總結，善于積累，通過每一次設備故障改進維護流程，制定準確、簡明、有效、實用的應急處理預案，通過科學的方法達到有效抵御干擾，保障設備的正常工作和信號的正常傳送。

C.制定詳細的年度培訓計劃，不斷提高維護人員的業務素質

每年年初制定詳細的年度培訓計劃，定期組織學習，并且讓業務骨干進行講課，提高維護人員的理論水平。在進行業務培訓的基礎上積極開展崗位練兵，全體KU衛星維護人員參與KU衛星設備的調試及各種信號的測量和維護，提高大家的動手能力。

四類站是民航KU衛星通信網最基層的站點，數量占到整個網絡站點總數的近一半，我們要加強對KU衛星站的管理和維護，探討出更加先進合理的管理和維護方法，為民航通信保障做出貢獻。

[1]民航KU衛星通信網技術培訓講義

[2]楊運年.降雨對KU波段衛星通信系統的影響及其對抗措施