公路路面工程質(zhì)量管理問題的研究

隨著社會和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對出行的要求也越來越高。為了滿足人們出行的舒適性，對于高等級公路的迅猛發(fā)展和激烈競爭的如今，公路施工企業(yè)要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質(zhì)量管理，才能在競爭中占領市場，站穩(wěn)腳根。這就要建立完善的質(zhì)量保證體系，并且強化質(zhì)量檢測手段，要把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理，堅持質(zhì)量檢查制度，增強職工的質(zhì)量意識。該文針對公路路面工程質(zhì)量的問題進行一些研究。

公路路面；工程管理；質(zhì)量管理

路面是用各種筑路材料鋪筑在路基上供車輛行使的層狀構(gòu)造物。路面不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素和其它人為因素的作用。因此，高等級公路的路面必須具備全天候、穩(wěn)定地供汽車行使，即應保證路面良好的行車性能，使之不受任何季節(jié)和氣候的影響；保證汽車高速和舒適地行使，即路面應具有和保持較好的平整度；保證汽車安全和經(jīng)濟地行使，即路面表面應具有和保持一定的粗糙度等功能。而且對路面還要具有足夠的強度和剛度、良好的穩(wěn)定性和耐久性以及具有很好的表面性能等基本要求。良好的路面質(zhì)量對于人們的出行安全具有重要的意義，公路路面的質(zhì)量問題是值得人們深刻關(guān)注的。

1.完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段

為了搞好質(zhì)量管理，我公路站從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程部設主任工程師，負責本部質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各部都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1∶3～1∶4。各類人員嚴格執(zhí)行本工種崗位責任制，還從質(zhì)量制度上給予保證，嚴格執(zhí)行公路站《工程質(zhì)量與技術(shù)管理制度》、《公路站月質(zhì)量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公路站質(zhì)量否決權(quán)制度》和《創(chuàng)精品工程實施方案》、《提高路面工程質(zhì)量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實行全方位的控制。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：

開工前，依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂了水泥混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。

加強對原材料的控制與檢測工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

加強對施工工藝操作過程的控制與檢測如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水準為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的檢測，幾年來，先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

2.加強動態(tài)管理和完善質(zhì)量控制

工程管理的好壞，對質(zhì)量有直接聯(lián)系，它們二者之間是相輔相成的統(tǒng)一整體，缺一不可。作為路面施工，它肯定在已建好的路基工作面上進行。因此，對已建好的路基工作面進行驗收合格后，方可對路面施工。

首先，要制定工程上各項生產(chǎn)目標和具體事項，并且制定各項合理的工作計劃，使它在實際施工過程中發(fā)揮作用。例如，對路基的要求，要具體安排路基清掃負責人，以保證工作面干凈，從而才能使路基與路面銜接的更好。

其次，要實現(xiàn)崗位責任制，實行責任到人，分工明確，管理清晰的管理制度。不能實行平均主義大鍋飯政策，那樣永遠都做不好一項工程。只有把每個人的責任心和工作激情都調(diào)動起來，力都朝著一個方向使，這樣就會使一個施工隊伍更加具有團結(jié)力和凝聚力。另外，還必須具備一個知識性和專業(yè)性特別強的建設隊伍，他們的技術(shù)水平和生產(chǎn)經(jīng)驗在生產(chǎn)過程中值得采納，要有揚長避短的精神。

再次，還有重要的一點就是：現(xiàn)在隨著公路建設步伐的前進，對公路等級的要求越來越高，因而作為承包商來說，必須購置一套具有現(xiàn)代化、機械化、大型化、科技化的生產(chǎn)設備，沒有機械施工，再多的人員或許也不能建設好一個項目工程，工程質(zhì)量也就很難得到控制和保證。在近幾年工程施工實行招投標政策中，機械化設備這個方面已經(jīng)得到了運用和發(fā)展，幾乎都普遍實行了機械化施工過程。作為路面工程直接與車輛接觸，它必須達到良好的平整度、壓實度等要求，這些就必須具有大型的高噸位的雙輪壓路機操作。

3.嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理

根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，每次工程都應制定一項創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使全體工作人員對各項奮斗目標心中有數(shù)。

要求路面工程主要質(zhì)量指標合格率達到95%以上，均比規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90%以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95%以上。

堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質(zhì)量檢查。

為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。對是否達到質(zhì)量標準的工程制定出具體、詳細的內(nèi)容如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；公路站質(zhì)量檢驗總分低于90分的施工段；上級領導、監(jiān)理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負責人及其直接責任者的質(zhì)量獎。通過我們在公路路面施工中，加強工程質(zhì)量管理，制定了一些強有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質(zhì)量部于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95%以上，保證整體工程質(zhì)量達到要求的水平。

4.結(jié)語

目前，普通公路路面工程質(zhì)量存在的問題主要是管理不規(guī)范、施工不精細、質(zhì)量意識較差。無論是單位，還是個人均對提高質(zhì)量的認識不夠。公路工程質(zhì)量工作千絲萬縷，各結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量對于提高公路工程質(zhì)量都十分重要。按全面質(zhì)量管理的要求，施工企業(yè)應增強質(zhì)量意識，健全質(zhì)量保證體系，以提高普通公路路面工程的施工質(zhì)量。只有通過在施工中總結(jié)的經(jīng)驗，在以后施工過程中的各階段、各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制，并通過推廣新材料、新工藝，以高技術(shù)含量的施工方法才能提高工程質(zhì)量。總之，改善我們的工程質(zhì)量任重道遠。

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