軌道交通系建設(shè)與發(fā)展

淄博技師學院是一個綜合性職業(yè)教育學院。它是通過多所職業(yè)院校整合而成的，專業(yè)包括汽車、機械、電子、電工、計算機、公路、工民建、財會、生物制藥、旅游、服裝、服務(wù)等，基本包括了社會生產(chǎn)、生活的各個方面。但技師學院在鐵路專業(yè)方面還基本上是空白，而鐵路基建和鐵路運輸正處在一個飛速發(fā)展的階段。學院成立軌道交通系正是抓住了這一難得的發(fā)展機遇，對提高學院的知名度具有重要意義。因為現(xiàn)階段我省同類職業(yè)院校還沒有這個專業(yè)，在全國也是鳳毛麟角，所以它的獨特性是一個很大的優(yōu)勢。學院上下齊努力把軌道交通專業(yè)辦成學院的名牌專業(yè)，使畢業(yè)生成為社會的寵兒，服務(wù)于鐵路，建業(yè)于鐵路。

一、軌道交通系的社會定位

軌道交通系的原型是淄博鐵路運輸技校，成立于1990年，隸屬青島鐵路分局，后鐵路系統(tǒng)整合取消分局，劃歸濟南鐵路局。服務(wù)對象一直是濟南鐵路局的新職工崗前培訓、在職職工培訓、學歷教育和鐵路職工的函授教育。隨著國務(wù)院整合教育衛(wèi)生系統(tǒng)，將其合并到淄博技師學院。成立技師學院軌道交通系后，除了原有的功能外，新增服務(wù)的企業(yè)有：濟南鐵路局、周邊鐵路局、山東省地方鐵路、各大型企業(yè)的鐵路專用線、城市地鐵、城市輕軌、輪渡、鐵路工程局。因此鐵路市場巨大，市場定位十分優(yōu)越。

二、軌道交通系的培養(yǎng)方式

軌道交通系高級職稱教師占50%，其余全部為中級職稱，教師教齡都在15年以上，大部分都有20年的教齡，教學經(jīng)驗豐富，模塊教學、演練基地現(xiàn)場教學已運用多年。這種教學方式正被越來越多的職業(yè)院校所采用。學院工學模式的采用，與濟南鐵路局勘測設(shè)計院合作杜科車站擴能改建設(shè)計工作，得到設(shè)計院的好評。這種方式既解決了學校實習資源不足的問題，又讓學生得到了現(xiàn)場工作經(jīng)驗，也讓學生有一定的收入。

三、軌道交通系的生源及就業(yè)

職業(yè)學院軌道交通系不納入國家統(tǒng)招計劃，不參加全國高考的錄取工作。這樣一來只能自主招生。主要生源包括：高考落榜生、初中未升入高中的學生、下崗職工。這部分生源一般基礎(chǔ)比較差，入學后組織教學有一定的難度。所以在招生過程中，學院要對新招學生進行入學考試，要有10%的淘汰率，這樣可以提高錄取學生的自信心，對以后的教學工作大有好處，實踐證明這一點非常必要。

軌道交通系學生的就業(yè)方向立足鐵路局、工程局，并面向全社會。大家都知道，我國還有部分壟斷行業(yè)，鐵路的壟斷性就很強，有著堅實的行業(yè)壁壘。社會勞動資源很難進入到這個系統(tǒng)中，這種現(xiàn)象是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，也是產(chǎn)生行業(yè)腐敗的根源，已經(jīng)產(chǎn)生了十分嚴重的社會問題，如同工不同酬、社會地位的差異等不平等現(xiàn)象。國家也在采取法規(guī)、政策努力改變這種不平等的現(xiàn)象，在社會上取得很好的效果。隨著社會的發(fā)展，改革的深入，社會用工制度市場化程度越來越高，在未來幾年有可能打破壟斷企業(yè)的用工壁壘，用工采用社會化、市場化優(yōu)勝劣汰，這一點是大趨勢，從近來允許民間資本進入交通基礎(chǔ)設(shè)施政策來看，必須給民間資本一個好的環(huán)境，民間資本才有可能進入。據(jù)鐵道部統(tǒng)計，已運營的高鐵，只有滬寧高鐵盈利，其余都不同程度地虧損。其主要原因就是政企不分，用工制度不合理。要想民間資本進入，高鐵就必須盈利，所以鐵路改革的大門已經(jīng)敞開，我們的畢業(yè)生三年后進入市場，正好趕上這一難得的歷史機遇，立足鐵路完全可行。

四、教材建設(shè)

現(xiàn)行的教材大部分是套用中專教材和大專教材，這一點不適于技校學生，應(yīng)編寫以實際操作為主的教材。在教材建設(shè)方面軌道交通系要建立以下制度機制：一是教材工作計劃制度。每3年制定一個教材建設(shè)規(guī)劃，每年度制定一個年度教材編寫計劃。二是教材的編寫。充分掌握高鐵的新知識，組織精干教師專心教材開發(fā)，使教材與鐵路的發(fā)展同步。三是教材審核試用制度。教材的好壞必須經(jīng)過實踐的檢驗，在使用中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷完善。四是教材工作激勵機制。院系每兩年組織一次教材評優(yōu)活動，對學院自編教材進行一次全面的質(zhì)量評定，并篩選優(yōu)秀教材，推薦上一級部門的教學成果評比。充分調(diào)動全系教員編寫教材的積極性，促進教材質(zhì)量建設(shè)的發(fā)展。五是建立完善的教材管理制度。制度是組織教材工作的依據(jù)和保證。明確各級職責，嚴格按制度辦事，才能保證教材工作的順利進行。

五、師資隊伍建設(shè)

首先是提高現(xiàn)有教師隊伍的素質(zhì)。一是理論素質(zhì)，通過學歷教育或外出培訓等手段。二是技能素質(zhì)，到企業(yè)中去，再從企業(yè)汲取營養(yǎng)，伴隨者考核機制，使現(xiàn)有職工素質(zhì)有一個質(zhì)的提高。

其次是引進人才。引進高端人才產(chǎn)生名人效應(yīng)，帶動全體職工上一個新臺階。鼓勵教師參加職業(yè)資格證書考試，當達到一定資質(zhì)后成立監(jiān)理公司、測繪公司、施工公司等，為師生營造一個通向社會的平臺。

軌道交通系從醞釀到成立，各級領(lǐng)導(dǎo)給與了大力支持，從運營到現(xiàn)在成績有目共睹，我們現(xiàn)在已經(jīng)有拓寬專業(yè)、創(chuàng)建一流專業(yè)的能力。

（作者單位：淄博市技師學院）