東風“東南飛”

此次東風進入福汽重組案的視野，其能否拿出有力的重組方案和價碼來獲得福建省政府的青睞，將成為最后勝負的關鍵所在。

日前，消息人士透露：在政府部門授意下，東風汽車集團正積極和福建省政府商談重組福建汽車集團事宜，并有了實質性進展。如果上述消息屬實，東風重組福汽將成為又一備受矚目的兼并重組熱點事件，其意義將不亞于長安重組新中航汽車業務一事。

《汽車觀察》獲悉，今年7月，東風汽車公司董事長徐平、東風汽車公司總經理朱福壽、東風汽車公司副總經理周文杰等人與福建省省長一行在武漢召開了會談，達成合作初步意向；8月，東風代表團對福汽集團整體業務發展及財務狀況進行考察，并形成合作備忘錄；目前雙方正在進行福建省政府與東風公司戰略合作框架協議的會談。

據悉，此次雙方達成的備忘錄中，東風獲得福汽重組優先權，同時福汽重組之后將整體納入東風公司戰略規劃，成為東風在南方的戰略基地；未來將主要發展自主品牌轎車。重組之后，將利用東風集團資源，在乘用車領域和商用車以及零部件方面共同發展。

在當前中國汽車工業處于深度調整期的時候，傳出汽車產業重組的消息并不讓人意外。而聯系到福汽近幾年的業績數據，一切似乎更加顯得順理成章。數據顯示，2011年福汽集團產、銷汽車分別為12.3萬輛和12.31萬輛，同比分別下降6.85%和6.07%；銷售收入約115億元，下降5.94%。

目前，媒體和業內人士都預言，一大批汽車企業將面臨被重組和破產的命運。而對于福汽來說，其也開始在堅持單獨發展的立場上逐漸松口，福建省政府也開始為有意愿、有實力重組福汽的企業牽線。于是，之后便有了北汽、廣汽高層頻頻造訪福汽總部福州的消息。

相比于北汽和廣汽的地方國企身份，東風的央企身份顯然更為福建省政府及福汽方面所看重。福汽官方網站的表述是：“十二五”期間，福汽集團將堅持以壯大自身為基點，對接央企，融合臺企，聯合民企，引進外企，整合省企，優勢互補，迅速做大產業，提升規模。

顯然，“對接央企”福汽列在了未來發展壯大手段中最重要的位置上。而在和福汽密切接觸的東風、北汽、廣汽三家中，也只有東風是央企。此外，因為東風與臺灣企業合資建立東風裕隆的關系，去年7月便有媒體表示，東風取得了政治優勢，可能憑借“政治掛帥”優勢，重組同屬兩岸合資樣本的東南汽車?！霸趺从欣驮趺磥怼！备＝ㄊ∑嚰瘓F董事長兼東南汽車董事長廉小強曾經表示。而此次選擇東風進行會談，也是福建省政府考慮到福汽發展后的綜合考慮。

事實上，政府的態度在汽車企業兼并重組時的作用不可忽視，有時甚至起決定性作用。作為近年來難得一見的成功重組案例，廣汽對原長豐汽車的重組就是由政府在幕后推動促成的。此次東風進入福汽重組案的視野，其能否拿出有力的重組方案和價碼來獲得福建省政府的青睞，將成為最后勝負的關鍵所在。

而對于東風來說，“大自主”仍然是其當下的頭等大事，2015年要想完成200萬輛的產銷目標，肯定需要不斷借助外部資源與內部資源整合發展。業內人士認為，如果東風汽車重組東南汽車得以成行，那么在“大自主”上也將有所斬獲。目前，東南汽車的自主品牌轎車和最近上馬的微車，都會為東風汽車帶來一個自主品牌增量的業務板塊。

在此前談及對于兼并重組的條件時，徐平曾提出三大條件：如是否增強公司的研發能力，是否有利于增強公司以及國家倡導的戰略性新興產業在公司的發展，是否有利于東風在“十二五”走出去。而自今年4月，東風汽車公司發布海外中期事業計劃后，海外市場的規劃也日漸清晰。“從公司布局來看，東風的總部仍在湖北武漢，還只能稱得上是一個內陸型的公司。

將來要打造國際化的目標，需要從出口戰略上進行考量。因此，深圳、廈門，這些城市都是比較好的地點?！逼囆袠I分析師鐘師認為。