DS的中國前景

關(guān)于雪鐵龍發(fā)布的DS4和DS5兩款車。我想從這樣幾個方面來討論它的前景。

首先我不看好這兩款車的前景。計劃到2015年年銷售20萬輛很難達(dá)到。原因有這樣幾點：

1、款型設(shè)計叫好不叫座。與市面上已有其他車型的比較中，不論是動感時尚的DS4，或是超前概念的DS5，都是絕對的視覺優(yōu)勢。動感時尚的Coupe轎跑車DS4在巴黎車展發(fā)布，并被評為“年度唯美車型”。與此同時，使用高檔材質(zhì)的精致內(nèi)飾，也能顯出DS的與眾不同， DS4在性能上很讓人滿意，適合喜歡運動的年輕人，只是在實用性和乘用空間上略顯不足。獨特的設(shè)計也會帶來些許負(fù)面影響，DS4為了造型而犧牲了不少實用性，比如后門車窗不能開啟，這是很多人都難以理解的。是多了兩個門，還是少了兩扇窗？按照廠家的解釋：DS4為了方便后排乘客進(jìn)出車內(nèi)，比普通Coupe增加了兩個后門；而按照普通人常規(guī)理解：DS4比普通兩廂轎車少了兩扇車窗，后排乘客會比較憋屈。

另外，隱藏式后車門開啟后拐角處向外凸出明顯，乘客進(jìn)出時需注意安全，同樣的問題在前排車門拐角也存在。通過上述分析，我們會發(fā)現(xiàn)轎跑車DS4的消費對象是青年人，消費需求面狹窄，屬于小眾消費產(chǎn)品，同時中國家庭購車還是由中年人決定為主，青年人從經(jīng)濟(jì)實力和決策權(quán)力上還不是主流。所以DS4和DS5兩款車“買點”定位不準(zhǔn)確。那些唯美設(shè)計、內(nèi)飾創(chuàng)意等不過是商家為自己搜腸刮肚找來的賣點。消費者并不買賬。這就是其設(shè)計的不成功之處。為什麼大眾、寶馬的跨界車設(shè)計大受青睞，而DS4不可能。

2、品牌影響力不夠。大眾、寶馬、奔馳等德系車和通用的美系車遠(yuǎn)比日系、韓系、法系車在中國市場上受到歡迎。其主要原因是品牌影響力和較早進(jìn)入中國形成的消費群對其的品牌系信任度。中低端的大眾車，豪華高端的寶馬、奔馳，寬松使用的別克、雪佛蘭。

已成為人們對轎車品牌的認(rèn)同感。PSA亞洲負(fù)責(zé)人Gregoire Olivier表示，DS在中國市場并非要與大眾帕薩特和通用君越直接競爭，而是鎖定為沃爾沃等車型。這說明企業(yè)對自身產(chǎn)品的定位還是有自知之明的，品牌影響力在中國市場上落后。因此，確定在與沃爾沃競爭，而沃爾沃之流的品牌影響力和市場占有率在中國幾乎忽略不計，競爭毫無實際意義。

3 、產(chǎn)品不符合中國人的消費習(xí)慣。大洋全是中國人普遍對高檔消費品消費的目標(biāo)。廠家對DS5的定位是一款跨界轎跑車！強(qiáng)烈的氣勢容易讓人誤認(rèn)為這是一輛很大的車，而實際上DS5的車身尺寸比較緊湊，長寬高分別為4530/1871/1513mm，整體比例看起來低矮寬扁，敦實的下部讓其貼地感明顯。相較之下，車身上部有種收攏的效果，這也是為什么DS5也被定為轎跑車的原因之一。它與別克君威、帕薩特、奧迪相比體量顯小；過度強(qiáng)調(diào)運動，又缺少穩(wěn)重。體不大、型不穩(wěn)、兩廂車，都是與國人的消費觀相背離。因此，我不看好DS4和DS5兩款車能夠讓雪鐵龍在中國成功。

其次，還有目前限購、油料漲價、停車難和可選車型多，中國汽車正在向家電一樣走入買方市場之際，DS4和DS5兩款車的發(fā)布時機(jī)也不是最佳。