綠色藍(lán)海

十年堅(jiān)持天然氣重卡的研發(fā)，培育和深耕市場(chǎng)，終于成就了如今陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域一枝獨(dú)秀的局面，一腳踏入了“綠色藍(lán)海”。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益增多，這一藍(lán)海也許是暫時(shí)的。

8月22日下午2點(diǎn)50分，在參加完陜汽杯2012全國(guó)超級(jí)卡車(chē)越野大賽招遠(yuǎn)站比賽的開(kāi)幕式之后，陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝從主席臺(tái)上站了起來(lái)，選擇了一個(gè)有利的位置觀看比賽。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，看著我們的車(chē)在這個(gè)越野賽道上顛簸起跳、過(guò)水，我都有點(diǎn)心疼。不過(guò)我倒不擔(dān)心它會(huì)拋錨。”周銀朝對(duì)《汽車(chē)觀察》雜志記者說(shuō)。

在主席臺(tái)一側(cè)的看臺(tái)上，上百名統(tǒng)一身著藍(lán)色T恤衫、歡呼雀躍的觀眾則絲毫沒(méi)有“心疼”，每當(dāng)賽車(chē)從眼前經(jīng)過(guò)，他們都會(huì)興奮地發(fā)出一陣叫喊。

他們來(lái)自全國(guó)各地，是來(lái)參加陜汽組織的第六屆“中國(guó)卡車(chē)司機(jī)節(jié)”的司機(jī)，看到自己非常熟悉的卡車(chē)能以如此姿態(tài)在賽場(chǎng)上馳騁，他們感到自豪，同時(shí)也很羨慕賽手們的開(kāi)車(chē)技巧。

此次舉辦的第六屆中國(guó)卡車(chē)司機(jī)節(jié)，舉行了主題為“智能綠色品質(zhì)之旅”活動(dòng)。在重卡市場(chǎng)今年總體大幅下滑的形勢(shì)下，此次活動(dòng)中的“綠色”是讓周銀朝略感寬慰的地方。

就在2012年1月～7月，陜汽的天然氣重卡訂單突破4000輛，行業(yè)占比超過(guò)60%，連續(xù)7年保持行業(yè)領(lǐng)先，被譽(yù)為“中國(guó)天然氣重卡的領(lǐng)導(dǎo)者”，陜汽市場(chǎng)份額也提升了近2%。

十年堅(jiān)持天然氣重卡的研發(fā)，培育和深耕市場(chǎng)，終于成就了如今陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域一枝獨(dú)秀的局面，一腳踏入了“綠色藍(lán)海”。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益增多，這一藍(lán)海也許是暫時(shí)的。

潛心十年

陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域目前取得的成就，在陜汽集團(tuán)黨委副書(shū)記劉金平看來(lái)并非一日之功。

1999年，陜汽意識(shí)到天然氣在未來(lái)新能源格局中的重要性，加上陜西擁有豐富的天然氣資源，又是國(guó)家“西氣東輸”工程的途徑之地，因此陜汽率先啟動(dòng)了天然氣產(chǎn)品的研發(fā)工作，注冊(cè)成立了蘭德新能源公司，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)重卡新能源實(shí)驗(yàn)室。

當(dāng)然，那時(shí)以及后來(lái)的數(shù)年，在天然氣重卡市場(chǎng)還看不到希望的時(shí)候，這種研究開(kāi)發(fā)也許是枯燥的。“但我們認(rèn)識(shí)到，國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)是‘多氣少油’，當(dāng)時(shí)我們就堅(jiān)信天然氣重卡會(huì)有很好的前景，經(jīng)過(guò)不懈努力，現(xiàn)在來(lái)看，終于成為了現(xiàn)實(shí)。”劉金平說(shuō)。

劉金平的說(shuō)法是有根據(jù)的，作為重卡產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，我國(guó)重卡排放量占到商用車(chē)比重的30%，且在以每年20%的速度遞增，這在一定程度上加大了我國(guó)的環(huán)境污染。而我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，天然氣重卡技術(shù)成熟，用天然氣重卡替補(bǔ)或者取代傳統(tǒng)燃油重卡已是大勢(shì)所趨。

根據(jù)測(cè)算，每行駛100公里路程，天然氣重卡可比同噸位柴油重卡節(jié)約約100元的燃料支出，其運(yùn)營(yíng)成本較燃油重卡低約40%。此外，天然氣重卡的有害氣體排放也遠(yuǎn)比傳統(tǒng)柴油車(chē)低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕康?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。有專(zhuān)業(yè)人士做過(guò)計(jì)算，舍棄一輛傳統(tǒng)柴油重卡改用天然氣重卡相當(dāng)于為社會(huì)植樹(shù)57棵。

在“十一五”期間，陜汽先后承擔(dān)了國(guó)家“863”新能源商用車(chē)的兩個(gè)重大項(xiàng)目課題，并且是國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃《關(guān)于重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地。“十二五”期間，陜汽承擔(dān)了陜西省惟一一個(gè)國(guó)家863項(xiàng)目，這也是國(guó)家惟一一個(gè)研究新能源在重型商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的項(xiàng)目。目前，該研究所正在研發(fā)的項(xiàng)目包括油氣混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)重卡、二甲醚燃料重卡等。

目前，陜汽已成功開(kāi)發(fā)出CNG、LNG大馬力天然氣重卡、CNG、LNG客車(chē)底盤(pán)等新能源技術(shù)產(chǎn)品，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局。陜汽天然氣重卡已涵蓋210馬力～380馬力的牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、非公路礦用車(chē)等。

為了做好天然氣重卡的推廣，陜汽做了許多工作，包括與產(chǎn)業(yè)鏈成員共同成立“中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟”，發(fā)布《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》、舉辦綠色論壇等等。

除了做好天然氣重卡的研發(fā)和逐步進(jìn)行培育市場(chǎng)，陜汽需要等待的只是大規(guī)模發(fā)展的機(jī)會(huì)。

收獲時(shí)刻

對(duì)于負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的陜汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝來(lái)說(shuō)，在2012年整體行業(yè)下滑嚴(yán)重的情況下，天然氣重卡的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓他心里有了底。

當(dāng)然，這一切還有賴(lài)于大環(huán)境的影響。對(duì)陜汽的新能源卡車(chē)來(lái)說(shuō)，更有力的推手出現(xiàn)了。

在2011年頒布的“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中，新能源已經(jīng)被列為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。由此可見(jiàn)，天然氣是我國(guó)未來(lái)幾十年內(nèi)最現(xiàn)實(shí)的新能源方式之一，必將得到大力的發(fā)展。

不久前，國(guó)家發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，該規(guī)劃明確指出，對(duì)于發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，要實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新工程，并加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范。同時(shí)，對(duì)于新能源車(chē)的應(yīng)用也將給予補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠。

政策的支持使得人們相信，未來(lái)五年，我國(guó)將進(jìn)入新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金五年”周期。值得一提的是，當(dāng)十年前中國(guó)重卡市場(chǎng)還處在初期的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段時(shí)，陜汽重卡便未雨綢繆，成為國(guó)內(nèi)天然氣重卡領(lǐng)域“首吃螃蟹”的企業(yè)。十年后，當(dāng)其他企業(yè)剛剛開(kāi)始研發(fā)天然氣重卡時(shí)，陜汽天然氣重卡已經(jīng)進(jìn)入到了收獲期，不僅引領(lǐng)著中國(guó)天然氣重卡發(fā)展的方向，也成為我國(guó)綠色新能源重卡的一個(gè)標(biāo)桿。進(jìn)入2012年后，雖然行業(yè)整體下滑，但市場(chǎng)自2011年以來(lái)持續(xù)的對(duì)天然氣重卡的追逐熱度有增無(wú)減，陜汽抓住了這些機(jī)會(huì)。

5月10日，以“經(jīng)濟(jì)能源 綠色領(lǐng)地” 為主題的陜汽重卡天然氣產(chǎn)品“2012碧野行動(dòng)”發(fā)布會(huì)在內(nèi)蒙古烏海市舉行。發(fā)布會(huì)上，為鼓勵(lì)天然氣汽車(chē)的發(fā)展，烏海市政府表態(tài)，凡烏海籍卡車(chē)用戶(hù)采用天然氣作為燃料的重卡每車(chē)均可享受財(cái)政補(bǔ)貼5000元；凡烏海市物流企業(yè)每車(chē)每月均可享受財(cái)政補(bǔ)貼200元，車(chē)輛在烏海市管轄范圍內(nèi)行駛均免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。據(jù)悉，這是我國(guó)有關(guān)政府部門(mén)首次公開(kāi)表態(tài)對(duì)天然氣重卡支持。有專(zhuān)家認(rèn)為，此舉必將會(huì)獲得其他城市的效仿，對(duì)我國(guó)天然氣汽車(chē)的推廣有著重要的意義。

中石油以及陜汽集團(tuán)也在天然氣汽車(chē)的推廣上不遺余力。在烏海的發(fā)布會(huì)上，中石油表示，凡是烏海陜汽LNG重卡，中石油均給予每升優(yōu)惠0.7元的優(yōu)惠；此外，中石油對(duì)陜汽終端客戶(hù)購(gòu)車(chē)提供30%資金支持。

此后，烏海模式開(kāi)始在河北邯鄲、山東濱州以及河北唐山等全國(guó)其他地方進(jìn)行復(fù)制。7月23日，陜汽600輛LNG重卡應(yīng)用項(xiàng)目合作框架協(xié)議簽約儀式在西安舉行，陜汽與西安慶港潔能科技有限責(zé)任公司、龍鋼集團(tuán)富平軋鋼有限公司，本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互贏、共同發(fā)展的原則，簽署框架協(xié)議，共同進(jìn)一步去推廣陜汽天然氣重卡產(chǎn)品。

“我們?cè)谕茝V天然氣重卡時(shí)，一定會(huì)聯(lián)合至少一家天然氣供應(yīng)商共同推進(jìn)，堅(jiān)持‘有選擇推進(jìn)’的原則，不搞全面開(kāi)花，一般要具備以下三個(gè)條件：

一是有氣源，二是服務(wù)跟得上，三是用戶(hù)到加氣站加氣要便捷。”周銀朝說(shuō)。

周銀朝告訴《汽車(chē)觀察》記者，目前在新疆、山西、陜西、河北、內(nèi)蒙古、河南、山東等地區(qū)，天然氣重卡得到越來(lái)越多用戶(hù)的認(rèn)可。東北地區(qū)的條件正逐步成熟，陜汽也已考慮進(jìn)入這個(gè)區(qū)域。

正是由于領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的匹配，陜汽一直在國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)保持著占有率第一的寶座。此外，陜汽的德龍F(tuán)3000天然氣車(chē)更是遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，出口量名列行業(yè)首位。2011年，陜汽天然氣重卡的保有量已接近1萬(wàn)輛。實(shí)際上2011年的銷(xiāo)量已是之前所有年份銷(xiāo)量之和，這一切意味著天然氣重卡正受到市場(chǎng)的追捧。

2012年，當(dāng)重卡市場(chǎng)遭遇寒流遇冷之際，陜汽天然氣重卡也一枝獨(dú)秀，僅一季度訂單就突破了1000輛。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)深有感觸，他認(rèn)為，當(dāng)前天然氣重卡已經(jīng)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力。隨著政府在政策上的逐步傾斜，天然氣重卡將逐漸成為更多物流運(yùn)輸公司的首選工具。

來(lái)自浙江宇石國(guó)際物流有限公司的江華告訴《汽車(chē)觀察》記者，相比柴油車(chē)，他們使用的LNG重卡不但降低排放，而且運(yùn)營(yíng)成本可以降低很多，一輛車(chē)平均一公里可節(jié)省1元，一年可至少節(jié)省6萬(wàn)元。

正是基于這樣的優(yōu)勢(shì)，陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)甚至斷定，如果加氣站到位的話(huà)，LNG重卡完全可以替代柴油車(chē)。

為此，陜汽計(jì)劃在“十二五”期間，將天然氣重卡的生產(chǎn)銷(xiāo)售目標(biāo)定為5萬(wàn)輛。

暫時(shí)的優(yōu)勢(shì)

盡管目前陜汽在新能源重卡方面的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，但這個(gè)藍(lán)海也是暫時(shí)的。

事實(shí)上，除了陜汽之外，國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)家如中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車(chē)、華菱重卡、上汽依維柯紅巖、北奔重卡甚至新軍長(zhǎng)安重汽等都在布局天然氣卡車(chē)產(chǎn)品。

2010年，中石油北京銷(xiāo)售分公司和中石油天然氣運(yùn)輸公司與福田汽車(chē)簽約，訂購(gòu)了150輛LNG牽引車(chē)。在新疆，歐曼天然氣重卡也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。中國(guó)重汽在山西市場(chǎng)一直積極調(diào)研天然氣（LNG和CNG）牽引車(chē)的市場(chǎng)前景，并緊盯區(qū)域內(nèi)大客戶(hù)的購(gòu)車(chē)信息。

東風(fēng)商用車(chē)將首先在加氣站比較密集的城市進(jìn)行推廣，將主攻市政車(chē)輛市場(chǎng)。

此外，中國(guó)重汽、一汽解放、北奔、長(zhǎng)安重汽等企業(yè)也加大了在新疆、山西等市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)交付當(dāng)?shù)赜脩?hù)試用，并實(shí)現(xiàn)了批量銷(xiāo)售。在海外市場(chǎng)上，中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖已有產(chǎn)品出口泰國(guó)。

國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在天然氣重卡領(lǐng)域的布局，無(wú)疑也將左右未來(lái)的格局，成為陜汽的強(qiáng)勁對(duì)手，這意味著陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域稍一打盹，這一優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失。不過(guò)周銀朝并不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，他樂(lè)觀地表示：“這個(gè)市場(chǎng)就像畫(huà)餅，只有越來(lái)越多的人一起畫(huà)，市場(chǎng)才能越來(lái)越大”。

除了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之外，目前天然氣重卡發(fā)展的制約在于加氣站的建設(shè)，方紅衛(wèi)對(duì)媒體表示：“建設(shè)加氣站，對(duì)社會(huì)有很大好處，而且石油石化部門(mén)也很愿意去做，但其需要的土地會(huì)有較大的困難。”

的確，在之前《汽車(chē)觀察》雜志采訪(fǎng)陜汽天然氣重卡合作伙伴中海油粵港能源發(fā)展有限公司一位人士時(shí)，他告訴記者，西氣東輸工程成功將天然氣輸送到我國(guó)東部地區(qū)后，雖然氣源有了，但城市加氣站的建設(shè)嚴(yán)重滯后，很多地方政府都不批，因?yàn)榈囟家驯毁u(mài)完了，很多都給了開(kāi)發(fā)商，要改變占地用途很難，地方政府對(duì)于新能源的推廣也并不上心。

由此來(lái)看，天然氣重卡的發(fā)展還有待于政府、企業(yè)、社會(huì)共同提供有利的條件。

當(dāng)然，新能源重卡并不是陜汽的全部，對(duì)于周銀朝來(lái)說(shuō)，其更大的壓力還是來(lái)自于柴油重卡的傳統(tǒng)產(chǎn)品。

今年上半年， 我國(guó)重卡市場(chǎng)延續(xù)了去年的下滑趨勢(shì)，銷(xiāo)量同比下滑31.6%，與2011年整年（下滑13.4%）相比，降幅急劇擴(kuò)大。陜汽也不例外，上半年銷(xiāo)量5萬(wàn)多輛，比去年下滑23.5%，不過(guò)這是主流重卡企業(yè)中降幅最小的，同時(shí)市場(chǎng)份額也有所提升。

周銀朝這半年多來(lái)一直在跑市場(chǎng)，對(duì)他來(lái)說(shuō)，目前穩(wěn)定軍心非常重要。

因?yàn)檫B續(xù)的行業(yè)低谷，經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，他和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)要經(jīng)常去給經(jīng)銷(xiāo)商“打打氣”，另外陜汽也給出了一些政策，幫助經(jīng)銷(xiāo)商盡快渡過(guò)難關(guān)。陜汽還成立了總部位于上海陸家嘴的德銀融資租賃公司，也將為陜汽重卡用戶(hù)融資帶來(lái)強(qiáng)大支持，幫助用戶(hù)解決購(gòu)車(chē)缺乏資金的問(wèn)題。

“另外，市場(chǎng)的變化也給廠(chǎng)家提供了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商重新整合的機(jī)會(huì)，例如通過(guò)磨煉，我們將把實(shí)力強(qiáng)的經(jīng)銷(xiāo)商留下來(lái)，有實(shí)力下降的，如果不能做一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商可以考慮做二級(jí)代理，他們也能理解。”周銀朝說(shuō)。