自動擋上市 寶駿630 沖擊“10萬俱樂部”

去年8月，上汽通用五菱寶駿630推出了3款1.5L手動擋車型，而在北京車展前夕，寶駿630 1.5L自動擋產品也正式上市，本次上市的自動擋新品共有舒適型與精英型兩款車型，售價分別為7.88萬元和8.58萬元。加上原有的3款手動擋車型，寶駿的車型擴大到5款，價格區間擴大至6.28萬-8.58萬元。

在自動擋車型上市之前，寶駿630只有手動擋車型“孤軍奮戰”，但是憑借著“高性價比”的戰略，寶駿630手動擋的月銷量也節節攀升，今年一季度還曾取得了月銷超9000輛的最好成績，直取經濟型轎車第三名。對于一個才進入乘用車市場8個多月的全新品牌來說，取得這樣的成績實屬不易。

“大材小用”換裝科魯茲變速器

寶駿630自動擋車型最大的亮點就是來自通用的先進發動機與變速器。這臺源自通用汽車全球技術平臺的1.5L DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到82kW和146.5N·m，升功率高達 54.5kW/L。和同級別車型相比，車輛起步速度與加速性更好。1.5L DVVT發動機具有領先的雙連續可變氣門正時系統DVCP和可變進氣道VIM，動力和油耗經濟性都有優越表現，足可媲美合資品牌1.6L 車型的動力配置。

630自動擋上匹配的通用國際同步的GF6前驅6速手自一體自動變速器也更是經典，這部變速器曾經廣泛應用于雪佛蘭科魯茲、別克君越等售價大大超過寶駿630的車型，在寶駿630這個級別的車型中，匹配自動變速器的本來就不多，應用6速變速器的就更少了。但是寶駿630的開發借助了合資方通用和上汽集團的強大資源，也成功將寶駿630自動擋新車提升到了與合資產品同等的檔次。

實地試駕 動力表現更突出

寶駿630車型外觀設計來自上海泛亞技術中心，整車則來自于通用的凱越平臺，但是寬度、高度、軸距均有增加，空間提升不少，車身尺寸為4597mm、1736m、1462mm，軸距為2640mm。除了在動力配置及操控性上采用了更先進的技術，寶駿630自動擋的人性化設計與舒適性上也有很大的提升，新增的無骨雨刷、后排閱讀燈在內的多項配置，再度提高了本來已經不低的性價比。

上市當天，記者也試駕了寶駿630自動擋車型，相比手動擋車型，自動擋車型上增加的DVVT技術改善了進排氣效率，具有更寬泛的峰值扭矩輸出范圍，峰值扭矩爆發也有提前，匹配的6AT變速器也很給力，起步輕盈迅速，加速能力比想象的好很多。總而言之，這部車的內飾做工、動力表現、操控性能都超過其價格水平，很適合家庭用戶。

相比數量，我們更重視質量

上汽通用五菱銷售公司乘用車市場與網絡總監溫宏

CAM：今年一季度，寶駿630曾逆市增長，實現了2萬多輛的銷售成績，但是最近一個月略有下降，是什么原因？

溫宏：寶駿630是一個新的產品，一季度的銷量基本上達到了階段性的目標。第一，是產品本身性價比比較突出；第二，我們渠道的擴張也提升了銷量；第三，我們非常重視終端服務的質量，吸引了消費者。我認為這個月的下降和市場大環境的向下有一定的關系，也和我們自動擋上市，想買車的消費者存在觀望情緒有一定關系。

CAM：自動擋上市后，今年的銷量目標是多少?

溫宏：我們并沒有定特別硬性的目標，相比數量，我們更重視質量，不希望犧牲產品質量、服務質量達成銷量。非要說具體目標，那就是之前提出的年銷量要達到10萬輛。

CAM：未來寶駿的產品、網絡的規劃是怎樣的?

溫宏：今年夏天，1.8L的寶駿630產品也將上市，動力的響應會更加敏捷和更有效率。未來寶駿還會推出小型車、微型車，以及相應的兩廂車，運動款車，還有MPV和SUV。

之前，我們已經在一二線城市做了些布局，目前國內已經有180多家店面，今年年底應該能達到260家店，希望這樣能夠彌補我們三四線市場、特別是四線市場的不足。同時，我們也會鼓勵我們的經銷商通過他們的連鎖店面方式實現他們的渠道擴張。