務實之選

北京車展還在如火如荼地進行，細心的觀眾可能會發現許多合資品牌的展臺上都擺上了一個陌生的品牌，工作人員會告訴您，這是他們的“自主品牌”，具體說，是這兩年才出現的新事物——合資自主，它是指合資公司通過購買、引進外方技術平臺開發自己的品牌、產品，由于利用的平臺技術成熟、國產化率高，因此其產品的性價比較高，質量可靠。目前國內有不少合資汽車公司都推出了自己的自主品牌，但是有實際產品的不到一半，東風日產啟辰應該算是其中的先行者。

D50是東風日產第一款“合資自主”品牌“啟辰”的首款產品，這款車來自日產經典的B平臺，騏達、頤達、軒逸等明星車型都源于此平臺。但是它的價格比東風日產同級別的產品低出不少，這樣的車開起來會好嗎？帶著疑問，記者踏上了啟辰D50的天津試駕之旅。

當滿載媒體記者的大巴車駛向濱海新區時，司機好奇地問身后的記者：“你們今天是試駕？嘛車？”“啟辰D50”“沒聽說過，新牌子？”不到半小時，大巴車到達目的地，一排試駕車正停在下車的地方，這位天津司機好奇地探頭一瞅，嘟囔了一句：“介不是那頤達嘛！也不知道多錢……”，正準備下車的一位記者也樂了：“師傅您真懂行！這車預售價7萬到9萬元?！彼緳C師傅一臉驚訝：“哎呀~要質量也能跟頤達一樣，那可合適了！”

面子 絕對過得去

正如那位司機師傅所說，啟辰D50和頤達形似，但仔細觀察我們眼前的試駕車還是會發現，眼前這部新車比頤達更年輕、時尚，棱角分明的前大燈、時髦的鍍鉻格柵、碩大的五星車標……足可讓它被列入年輕家庭的購車目錄中；加了三角形小窗的C柱不再那么直愣愣地落下，而是產生了漂亮的弧度，讓車身側面更流暢；車尾大燈向上挑起橫向延伸至后備廂蓋上，讓啟辰D50從后面看比頤達更精神。

不過，對于一部家用車來說，外觀再好看也不能成為選擇理由，使用的貼心便利、空間的寬大舒適、操控的扎實穩定、質量的穩定可靠，服務的快捷便宜……才是衡量一款緊湊級家用轎車的終極條件。

里子 經濟便利和式風格

我們的試駕從一塊硬質場地開始，坐進車內，沒有失望，也沒太多驚喜，只能說，這是一部典型的日系車。主體為米色的內飾風格十分居家，中控臺主要材質是硬塑料，不過做工細膩、布局緊湊，配合銀色飾板，增加了幾分時尚感。但是，最讓我不能忍的就是那個中間車標也是米色硬塑材質的方向盤，直接拉低了內飾檔次。但是想想啟辰D50的售價倒也可以理解，這個級別的車還是應該把錢花在刀刃上，而不是做些表面功夫。

對家用車而言，空間就是重要“內里功夫”之一。啟辰D50車身長度比頤達長50mm，車內空間也重新設計過，后排乘客的腿部空間能達到600mm，這一數字足可比肩中高級車，同車近1.8米的壯男記者坐在后排也表示無壓力。據廠家資料，車內有22處儲物空間，我們沒有一一去數，不過儲物格倒是到處都能看見。最大的儲物箱——后備廂，開口也很大，目測放三個大行李箱沒太大問題。

底子 省油省勁 后顧無憂

試駕場地內，廠家還特別準備了售價高于啟辰D50的一輛韓系合資車和一輛合資自主車型做對比試駕，一一試過之后記者感覺，和這兩部車相比，延用了頤達的HR16DE發動機匹配5擋手動或4擋自動變速器的啟辰D50動力夠用、轉向輕盈、加速靈敏，和它的內飾一個風格——居家，連嬌小的女記者開起來也不費勁。更重要的是這部發動機的燃油經濟性上佳，新車百公里綜合工況油耗僅為6.4L。

試駕結束后，不少記者都認為啟辰D50是一款性價比不錯的車型，但是它車頭那個陌生的車標很可能會讓不少消費者卻步，幸好合資自主的競爭優勢不止局限于產品本身，它還可以利用廠家現有的銷售、售后渠道，啟辰也充分發揮了這一優勢，提出了“20公里服務圈”的概念，即啟辰車主可以到認證后的NISSAN品牌4S店維修保養，而啟辰自己的4S店也在急速擴張中，5月底前，全國將有105家啟辰4S店通過廠家驗收，開門迎客，到2015年，這個數字將變成250家，按照東風日產的目標，那時啟辰已經擁有了30萬名車主。

Tips

記者有話說：

在試駕結束后不久舉行的北京車展上，東風日產正式公布D50價格，6.78萬-8.38萬元，比之前的7萬-9萬元的預售價稍低。要知道，在2011年停產前，頤達的終端售價能達到9萬-13萬元。少花至少兩萬元買一部1800多個零件與騏達通用的車子，也許是個好選擇。