無心插柳

原本香港島上80%的面積是很陡的山地。

并沒有優(yōu)厚的天生資質(zhì)，是上蒼造物時留下的一個偶然。而這樣的偶然注定了香港應(yīng)運抉擇，因地制宜的必然取向。這樣集靈活與堅韌于一體的稟性也成就了香港蔭蔽后人的繁榮。

上世紀(jì)八十年代后期，港人為應(yīng)對艱辛的山城交通，而興建了一個自動滾梯旨在改善擁堵。完工之后這個設(shè)施飽受官方批評，而港人卻以其特有的窮盡物源的天資，將其成就為香港最吸引人的都市熱點，這其中完美體現(xiàn)了港人落地生根，因勢利導(dǎo)，韌性和通靈。

不像平原城市中的棋盤路網(wǎng)，港島的山路是依山就勢的“之”字形盤山路，組織現(xiàn)代大都市的交通是一個巨大的挑戰(zhàn)。為減少山路上日益增加的交通擁堵，1987年11月，港府的規(guī)劃師提出了興建自動滾梯的建議：將半山腰的居住區(qū)域與水岸邊上的商務(wù)區(qū)在空中用自動滾梯連接起來，讓人們依靠步行上下班，從而減少汽車的流量和交通的擁塞。

整個滾梯長約800m，爬升高度為135m，跨越中環(huán)和半山區(qū)人口稠密的區(qū)域，穿越了14個街道。全程共設(shè)20段滾動升梯，3段平面移動帶，全程載客時間為20分鐘。當(dāng)時為了減少造價，設(shè)計采用了單軌單向系統(tǒng)。運作時，采用分時段控制方向的操作：早6：00～10：00，當(dāng)人流從山上居住區(qū)奔往山下商務(wù)區(qū)時，運行方向自上而下；其余時段，自下而上。1993年，在經(jīng)歷了5年的規(guī)劃和建設(shè)之后滾梯落成。

1994年，港府的審計署發(fā)表了官方評估報告，認(rèn)為滾梯的建設(shè)是華而不實的“白象”（White Elephant）工程。交通局的數(shù)據(jù)并沒有顯示交通狀況有明顯改善，而建設(shè)造價從當(dāng)初預(yù)算的1億港元，陡升至2.4億港元。

然而這條被評估為負(fù)面工程的公共設(shè)施卻在其后20年的時段內(nèi)帶動了周邊區(qū)域的發(fā)展，形成了蘭桂坊，Soho等香港知名的社區(qū)品牌，并大大提升了半山區(qū)住宅開發(fā)的品質(zhì)。在稠密的都市區(qū)內(nèi)，慢行系統(tǒng)意味著這里將成為人流的主干線，每日上上下下的人流就是商機。于是，以滾梯為主軸，大量的商業(yè)店鋪在兩側(cè)的街道蔓延、伸展，形成像魚刺一樣的商業(yè)骨架。

滾梯項目是在既有城市街坊中植入的一個公共設(shè)施，它的興建采用空中跨越的方式，并沒有過度夸大公共設(shè)施的路權(quán)范圍，因而最大限度地保留了原有社區(qū)的肌理和文化脈絡(luò)。今天這里的商業(yè)和生活形態(tài)有如一塊活的化石，展現(xiàn)了不同年代的香港全貌。

信息時代的網(wǎng)絡(luò)文化，為人們提供了更多割裂現(xiàn)代生活的工具和借口，使每個人更輕易地?fù)碛幸粋€獨立的場所。而，慢行滾梯則反其道而行。在一個低速行進的公共設(shè)施中，許多互不相干的生意、人群、活動，自動向公共主軸聚攏，滾梯把都市變成了行者觀賞的萬花筒，而都市更樂于欣賞這段穿梭于鋼筋混凝土叢林之中的多彩人流。這種蒙太奇式的交織體驗為都市生活提供了一個新的詮釋角度。它像一塊磁石，吸引全球不同的文化相聚于此。許多沿著滾梯排列的“歡樂時光”展示著多種異域風(fēng)情和文化，將滾梯編織成香港國際大都會里的一道文化彩虹。

當(dāng)初，市政交通和城市行政官員并沒有構(gòu)想出沿滾梯發(fā)生的生動場景。這條生硬植入的交通設(shè)施，像一枝無心插入的柳枝，在短短的十幾年時間里，茁壯成長為一棵風(fēng)姿萬千的柳樹，為香港國際化的生活留下一片濃濃的綠蔭。

（作者為HOK全球副總裁）