legible london導視牌設計研究The signs study of legible london

摘 要：隨著現代社會的發展，人們在首次進入一個陌生的城市時對于方位的判斷往往感到迷惑和不自信，需要借助導視系統來進行路線的辨識。導視系統的設計也因各個學科的發展而得到重新的認識，作為導視系統的信息載體—導視牌，其設計也將進入更加科學與有效的發展趨勢。legible london導視項目是目前世界上首個綜合運用各相關學科成果的系統性導視設計，對其導視牌設計的研究，能夠對國內的導視牌設計提供較為科學和專業的參考。

關鍵詞：導視設計；設計原則；信息交互；用戶認知

一 背景介紹

倫敦市政府規劃在2015年將倫敦市建設為世界上最具步行友好環境的城市。為了達到這個目標，需要規劃設計一套科學且符合用戶認知使用的導視系統。此導視項目（legible london）由倫敦市政府、倫敦交通局及倫敦發展署負責規劃設計，綜合運用多個學科研究成果，是目前世界上最科學和專業的導視系統之一。本文通過對legibe london中導視牌的設計原則、信息有效性傳達和指示牌界面設計這幾方面進行歸納研究，希望能夠對國內的導視牌設計提供較為科學和專業的參考。

二 導視牌設計研究

（1）設計原則

在導視系統的設計標準中有許多需要注意的關鍵原則，這些原則將對導視系統的設計方法起到指導性的作用。這些原則包括：可預測性原則：為了獲取用戶的信心，導視系統本身的可預測性是十分必要的。這個系統本身應該在所有區域和媒介上都是模式一致、內容連貫的，這樣才能在用戶的預測判斷下找到相應的目的地。導視系統越具可預測性，用戶在使用的時候眉頭緊鎖的時間越少，易用性也越高。因此必須在各地點及環境下提供連續與完整的導視信息。人類尺度原則：依據人類所共有的距離感知、記憶及信息識別的基礎上所建立的導視系統具有更好的使用性。通過把導視區域定義在5分鐘的步行區域（一般是可辨識的臨近區域）內，導視的有效性較大。這些區域更易于使用者記憶和識別。因此，導視系統的有效性設置如果超出了正常人類所能接受的距離范圍，那么其結果可能阻礙人們對陌生旅途所應具有的興趣。

簡約性原則：簡單就是感覺在掌控一切。過多的信息陳列可能導致相反的效果，它并不能給一個迷失的用戶提供更多的有效信息或者關鍵問題解決方式。這對于信息設計來說的確是個挑戰，因為提供越多的導視信息，越容易降低信息導視的有效性。恰到好處并不多余的信息設計概念相比之下更為可行。因此在導視信息的設計上，提供符合相應環境因素下的信息指示要優于單純的羅列冗長的地點名稱信息，這些信息必須解答行人在其可辨識的范圍內的路線問題。

（2）信息傳達有效性研究

1.信息分層級研究

通過對方位信息進行嚴謹的分層級可以有效簡化指示牌的界面信息，加強指示信息的易用性。倫敦導視系統使用區域范圍等級來區分地點信息的層級。最高層級的地點信息為areas，它代表用于信息指示的最大范圍的區域。在這個區域中包含許多相對較小的區域，被稱為villages。villages是城市系統的分部，它定義為比普通區域（areas）較小的區域（如West End)， 比neighbourhoods又大一些的區域(如Harley Street)。這三種信息層級（areas；villages；neighbourhoods）在倫敦導視系統中作為最重要的區域信息。

這種信息層級的劃分靈感來自于circulation realms：在許多綜合建筑里迷失方向的問題十分嚴重。人們并不知道自己置身何處，也因此承受相當大的心理壓力。將所有建筑進行安排和規劃，通過建筑自身范圍對其進行層級的劃分，這樣便可以指引一個人去向何方，只要簡單的告訴他去向哪塊范圍即可（圖1）。

2.信息容量研究

指示牌存在最大信息容量的極限，因為超過一定限度的信息量反而會降低信息導視的功能效果，造成觀看的障礙。建筑導視系統研究專家Passini對導視信息的容量及導視信息的分層有過深入的研究。在他的研究中，認為信息需要分類成組，并且每組信息都不應該超過5-6條的信息量。 此外，信息的分組也不宜超過3組，一個指示牌上出現的最大信息量也不得超過9-12條。

小型指示牌信息容量：經過測評信息分組的倫敦導視設計模型，小型指示牌的信息容量為：1優先遵循每個方向編組下最多出現5條地點名稱信息；2優先遵循允許的最大分組數位3組；3優先遵循所有地點名稱信息條數總和不得超過10條（圖2）。

優先遵循的信息量準則應納入導視系統設計的標準規則，并在整個系統設計中始終如一的貫徹執行。考慮到實際地形方位的復雜與難以預測性，在特殊情況下也可考慮超出優先遵循的信息量數（特殊情況也需極力避免超出規定的信息數量）。用戶需要版面簡潔的信息指示牌傳達出簡潔明了的指示信息。當某個分組中出現需要5條以上的信息表述時，應該注意考慮信息的層級關系。地點信息往往可以通過層級歸類，比如兩個目的地地點都在同一建筑內，就沒必要在分組中出現這兩條信息量，而應是這個建筑的地點信息。當遇到多于4組的信息分組時，需考慮合并方向信息或者將信息裁剪分類到兩塊或多塊指示牌上。當指示牌上的信息多過十條時，需考慮信息的層級安排，應合理的標明指示信息而不是單純的對信息進行羅列。

大型指示牌信息容量：相對于小型指示牌，大型指示牌在規格上要更矮更寬一些，因此信息的布局上與小型指示牌也存在著一定的差異。在信息的標準布局上以一塊或兩塊單元格為準，具體根據地點信息分為兩組還是三組而定。

圖3的例子示意了根據地點信息分組數的版面布局。當版面上只有兩組方向信息時，兩組信息分別布局在版面的左右兩側；當版面上出現三組方向信息時，向前與向右的方向信息組放在版面的右側，向左的信息組放在頁面的左側。大型指示牌的地點信息量取決去頂端本指示牌地點信息與下方地圖信息之間的空隙。完整的指示信息量為：1每個方向上的優化信息數量為4條；2優化信息方向分組為3組；3所有方向上的地點信息優化數總和不超過10條；4縱向信息優化條數不得超過7條。

3.方向順序規則研究

方向信息必須設計的具有邏輯性和模式一致性才能保證導視的可預測性。信息的順序原則設計為兩種層級：第一層是編組，根據信息的方向來歸類；第二層是編組下的信息順序，根據信息在層級中的位置以及信息地點距本指示牌的距離來設定順序。

分組的信息也要遵循特定的秩序。指引向前或向左行進的方向信息安排在指示牌的左端，指引向右行進的方向信息安排在指示牌的右端。從上至下完整的方位信息順序為：前方；左前45°；左方；右前方45°；右方。箭頭向下的指示方式常常會因為指示的模糊性讓用戶產生困惑，因此需要避免向下的方向指向。

三 導視牌類型及界面設計研究

（1）導視牌類型

指示牌的類型和形式多種多樣。倫敦導視項目已經設定了系列類型的指示牌，不同類型的指示牌發揮其相應的作用，并且根據場景因素設計了相應的形式。在本文中經研究的主要有兩種指示牌形式：1. 大型指示牌—應用于主要的出入地點、大型公共區域、社區的中心地帶以及主要的生活區域。2. 小型指示牌—應用于狹窄或擁擠的人行道路導航，發揮路線指引功能，連接不同的出入口和公交站點。（圖4）

（2）導視牌界面設計

以圖4為例，legible london中的指示牌界面設計可以歸納為5個部

分，從上至下為：1人行標志部分；2用戶所在地點信息；3方向指示信息組；4規劃地圖；5目的地找尋地圖和6街道找尋信息組。

1.人行標志：所有指示牌的最頂端都安裝印有人行標志的黃色警示燈箱。它的作用在于能夠清晰的識別人行指示牌及其方位。

2.用戶所在地點信息：要想知道去往何處，首先必須了解身在何處。目前大多數指示牌往往忽略用戶當前所在地點信息，因此降低了路線指示的有效性。在legible london導視牌中地點名稱信息出現在指示牌的最上方用以提供地點和方向信息。village名稱作為比較固定認知的地點信息參考，在信息的層級中處于最高的信息層級，標注在指示牌的最上方，緊挨在黃色人行警示條的下面。街道名稱接著標注在第二行，它的地點信息表示了此指示牌與當前使用者的地理位置。此處的層級關系為第一行的區域范圍包含第二行的區域信息，兩者共同確定使用者目前所處的地點環境。

3.方向指示信息組：此處的信息組為使用者指示路線及地點方位信息，信息的分組數及容量遵循上文所指出的容量規則。在每組中地點名稱從上到下的順序為第一行大區域名稱，第二行村莊名稱，第三行鄰近小區域名稱，第四行標志物名稱，即遵循范圍從大到小的順序：1大區域名稱（英文字母大寫）；2村莊名稱（英文字母大寫）；3鄰近小區域或者標志物名稱（英文字母小寫）；4另一近鄰小區域或者標志物名稱（英文字母小寫）。指示牌上的方位名稱應該取自經過考量的標準路線附近的方位地點，而不是隨意的直線路線或最短的路線旁的地點名稱。

4.規劃地圖：規劃/15分鐘路程地圖用來為用戶定位，提示極為鄰近的villages，以及讓用戶了解倫敦區域構成連接狀況的信息。依據信息分層級的原則-在需要的時候給與用戶合適的導視信息-規劃地圖只標注在信息層級中最高級的信息。因此，所要標注的是villages的名稱而不是neighbourhoods的名稱。

5.目的地找尋地圖：地點找尋/5分鐘行程地圖，標記有用的地標和相關街面導視信息，用來找尋目的地或者行程的終點。地點尋找地圖標注了適當尺寸的village元素信息，并且village名稱在圖上是尺寸最大的文字信息。neighbourhood元素信息，就像village元素信息，也需要在行人經過一瞥時能夠看清它們的信息。neighbourhood的信息層級決定了它在地圖上的標注要明顯于街面細節信息。

6.街道找尋信息組：街道找尋信息組的功能在于完善和補充地圖上的街道信息。此處的街道路線信息按照英文名稱的首位字母順序進行排列，方便用戶迅速認知和查詢附近的街道路線狀況。

四 結語

作為世界上最為專業和科學的導視系統設計之一，從中我們可以看到在新時期和環境背景下的導視設計不僅要考慮傳統的視覺設計形式因素，還應該把設計的關注點放到用戶的認知及使用狀況上，通過對相關專業學科知識的學習和綜合應用，試圖設計出易于使用，對用戶不造成信息壓力的的導視牌，真正做到“以用戶為本”的設計理念。

參考文獻：

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[5] Andreas Uebele.導向系統設計[M]. 高毅，譯. 北京：中國青年出版社. 2008.