美麗的蝶變

2012年中秋國慶“雙節”并喜，萬家團圓。在贛州家里的妻子眼巴巴地等著鄭三省回家相聚，并按照丈夫的承諾，準備在“黃金周”到風景勝地度假旅游。可是，等啊等，等來的是丈夫取消回家的消息，他說，贛南蘇區振興的重任相當艱巨，寧都一條連接南北通道的“翠微西路”已到了攻堅階段，他要在公路上堅守崗位，與一線工人同吃同住同勞動，建好公路，造福人民。許久，賢惠的妻子哽咽起來，在手機里傳出一句無奈而又責怪的言語：“三省，你這是第幾次言而無信了？你幾乎把我給忘了，把這個家給忘了！”

是啊！寧都公路分局局長鄭三省就是這樣一位熱愛黨的工作，忠誠公路事業，舍小家顧大家，無私奉獻、迎難而上的人民公仆和“孺子牛”。

嶄露頭角

1963年8月，鄭三省出生于贛州大余縣，高中畢業后，他被“組織相中”，破格選拔到贛州公路職工學校做教員。他勤奮好學，精于鉆研，教書育人成為典范，桃李芬芳，相當部分成了公路戰線的業務骨干和“脊梁”。執教十年，鄭三省通過自學，考取了同濟大學城市與道路工程專業，經過5年多的“磨礪”，拿下了這所名牌大學的本科學歷。不久，他又自我加壓，參加了長沙理工大學研究生班的學習，2年后，順利畢業。現在，他已是一名教授級高級工程師。

“人才難得！”有著理論功底和專業知識的鄭三省成了公路工程領域里的“神槍手”，人人爭搶。1992年春，小平同志南巡講話如氣吞山河，改革開放似決堤之海，神州大地、特別是廣東沿海地區處處涌動著發展的浪潮，廣東的等級公路建設拉開了“大干快上”的帷幕，各路人馬涌向南國淘金。這個時候，廣東需要大批人才參與建設，特別是在城市道路建設中，人才更是稀缺。廣東派出了“伯樂”到贛州尋找“千里馬”，經過層層篩選，鄭三省代表職工學校的“特殊人才”被選派過去，負責“廣從一級公路”（廣州至從化）廣州境內6公里的監理工作。他初生牛犢不怕虎，一身正氣，堅持原則，在監理工作中，始終不為利所動，不為情所惑，按時按質完成了公路建設，并節省了成本，受到領導的表彰和獎勵。“鄭三省這同志是位可塑之才，踏實、清廉。”這是廣州市一名領導同志在視察廣從公路建設時發出的感慨。從此，廣州市給他“委以重任”，相繼承擔了廣州市二環路、廣花一級公路、廣汕一級公路的工程把關和監理，每經手一條公路，他都認真對待，從未含糊過，為國家和人民盡好每一份責任。

捷報頻傳凱歌還，經過6年的摸爬滾打和“千錘百煉”，鄭三省“修成正果”。當時，廣州市以“特殊人才”和“重大貢獻人才”的名義正在為他辦理調動和提拔手續，鄭三省獲悉后，異常冷靜，他的理想抱負是在革命老區施展，他要把真情與摯愛播撒在生他養他的贛南紅土地。

金子處處發光

鄭三省婉言拒絕了廣州的好意，毅然決然于1998年“榮歸故里”，在贛州公路局工作。2000年8月，鄭三省來到了贛南最邊遠的崇山峻嶺崇義縣任公路分局長，崇義由于地理和經濟等原因，國道還處“空白”中，省道的改造工作也一向落后，建設、改造和養護的重任不由分說落在了這個新官的肩上。面對困難，鄭三省忙而不亂，工作有序，通過“多條腿走路”的辦法，硬是分期分批把轄區內的“省”字號公路建設改造好，鄭三省用三年時間完成了五年都難以完成的工作量，真是踏平坎坷成大道。憑借豐富的知識和實踐經驗，這期間，他順理成章地被評定為高級工程師，贛州市道路工程專家。2004年11月，鄭三省離開了他戰天斗地的崇義公路分局，被組織安排在贛州宏泰公路建設投資有限公司任項目辦主任。公司第一個項目就是工程難度大、施工環境惡劣、投資數額高的會昌至西江二級油路改造工程，公路全長近40公里，投資總額超1億元。鄭三省十分明白，這條公路是市委、市政府的重點工程，也是交通管理體制改革以后，由市政府作為業主所修的第一條公路，工程能否順利進行，能否又好又快完成組織和人民交給的這項艱巨任務，意義非同一般。因此，鄭三省多了一份責任，沉扎在工程一線，既當指揮員又當戰斗員，為工程建設把好每一道關，一旦發現有質量隱患，立即停返。開工以來，鄭三省下達的“返工令”就有28次之多，真正做到了防微杜漸，根除了“豆腐渣工程”和“腐敗工程”，創下了當年贛州公路建設史上投標隊伍最多、里程單價最低、工期最短、管理人員最少的四項新紀錄，被市政府列為“示范公路”、“樣板工程”，實現了宏泰公司公路建設的“開門紅”。

受命“危難之時”

2008年1月，鄭三省受命于寧都公路分局局長。上任伊始，他打開全縣公路版圖，雙目凝視那蜿蜒曲折、縱橫交錯的公路圖形：寧都是贛南的“北大門”，版圖面積全市第一，全省第三，境內山連山、嶺套嶺，起眼一望都是山。這里是中央蘇區“全紅縣”，是著名革命老區，是中國工農紅軍一至三次反“圍剿”的主戰場，在中國共產黨的影響下，1931年12月14日，爆發了震驚中外的“寧都起義”，原國民黨第26路軍17000余人全部加入工農紅軍。寧都的歷史貢獻寫在共和國的畫卷里。戰爭創傷使境內地形條件異常復雜，車流量卻比其他地方多，全縣的5條國省道公路，總里程達到187.6公里，為贛州市第三，公路改造壓力大。令鄭三省困惑的是，單位不像單位了，基礎薄弱，遺留問題打著死結，職工有好久沒發到生活補貼了，包袱沉重，人心思散、人心思走，整個公路系統沒有一點朝氣活力。“這哪像公路人啊！？”鄭三省的心底在流血，寧都公路工作比自己想象的還要復雜十倍百倍。

寧都分局時下的工作重點不是改造公路，而是改造人的思想。鄭三省深知，要養好公路，首當其沖就要解決干部職工的思想問題，解破麻雀理順情緒，消除疙瘩。改造思想比改造公路更難，只有把“人”的問題解決了，公路事業才能蒸蒸日上、所向披靡。于是，他找職工談心，拜訪老黨員和離退休老同志，走訪慰問困難職工，從一線和源頭掌握干部職工的思想動態。

“我們都是一家人，更是一家親。工作管理上我是局長，私下生活中我們就是朋友，更是兄弟姐妹，有什么事盡管說，我們一起想辦法解決！”性格內斂、不善言談的鄭三省開誠布公，敞開心扉與每一位同志交心通氣。

一直以來，上訪纏訪成了寧都公路分局最頭痛的事，有幾名職工始終是單位的“釘子戶”，工作不思進取，背后說三道四，甚至與領導“對著干”，幾任局長都對他們無可奈何，鄭三省卻以他獨特的人格魅力，逐一找到他們，面對面、心貼心分析原因，“對癥下藥”。原來，導致職工思想滑坡的根本原因是單位缺乏主題教育，忽視人文關懷，單位只一味追求“公路效益”，沒有把政治思想工作放在工作的重點，干部職工沒有精神寄托，工作起來就會“想不通”。因歷史原因，寧都有他的“特殊性”和“根本性”，政治思想工作在這里顯得尤為重要，十分管用。因此，鄭三省新官上任的三把火中，將“第一把火”點燃在職工的心里，他用這把火驅散籠罩職工內心的陰霾，在全系統制定出一系列可操作性強的規章制度，把政治思想工作和精神文明建設納入推動公路建設的“一號工程”切實抓好。他首先以身作則，帶領班子成員分別走訪慰問退休老職工和困難職工，征求他們的意見建議。鄭三省還以會議紀要的形式，把退休職工納入分局“參政議政”的重要席位，定期和不定期地組織他們到公路建設的第一線和名勝古跡參觀學習。辦公室羅主任向筆者推薦幾名退休職工接受采訪，可多次電話聯系都沒有接上頭，到他們家里總是吃著“閉門羹”。他們的家屬說：“老頭子哪能閑呀，他比在位在崗的時候還更忙呢，這不，天還沒大亮就到作業組養護路面了。”

“噢，他們又返聘到單位去了，掙‘雙倍’的工資啊！”筆者接過家屬的話茬說。

“說什么的呀，我們家的老頭子是人老心紅，主動到一線參加義務勞動！”家屬們的“表白”，真是令人心潮起伏，感慨萬千。

在東山壩作業組，一位兩鬢斑白的老職工自豪地告訴筆者：“鄭局長是我們寧都公路人的支柱，心里裝著大家。他來了以后，我們這些職工、特別是退休職工有了當家作主的感覺！”是的，單位在鄭三省的“經營”下，已煥發出青春活力，職工生活豐富多彩，主題教育特色猶存，“永遠熱愛黨、永遠跟黨走”主題教育活動擲地有聲；廉能風險防控機制建設融入到所有“公路人”心中；修民心路、建連心橋成為寧都分局全體同志的共識。單位的凝聚力大大增強，廣大職工在團結協作中體會到了“團結就是力量”的道理。在他執掌帥印以來的5年時間，全系統沒有一例上訪現象，沒有一起違規違紀行為，僅2012年，全系統就有30人申請入黨，堅定跟黨走的信念。寧都公路分局，可謂是一路溫馨、一路廉潔、一路平安啊……

思想疙瘩解開了，曾經挫傷的“民心”愈合了，鄭三省馬不停蹄，把工作的“重心”轉移到公路改造和養護上來。寧都的兩條“大動脈”都是門戶，昌廈一級公路直通省城南昌；319國道連接興國，路面的暢通和好壞直接關系到一個地方的效率與形象。他徹底打破傳統的公路養護模式，大膽創新，采取正常養護與重點養護相結合的原則，預防為主、防治結合，分類管理，制定目標，在5條國省道上全面建立了低投入、低消耗、低污染、高效率的“三低一高”養護新模式，實現了大交通大發展的公路體制，養護大中修工程優良率實現100%。

錚錚鐵骨鑄“路網”

“養好寧都公路，造福寧都人民。”鄭三省把這句口號裝裱在辦公室的正墻上，用它作為激勵自己不懈怠、奮發有為的座右銘。不久，這句口號成了人人遵循的“局訓”。寧都公路人圍繞這12個字卓有成效地開展工作。在改建319國道6公里路面中，鄭三省與技術人員一起風餐露宿在工地，同吃、同住、同勞動，往往是晴天一身灰，雨天一身泥。修建油路工程，正是炎熱的夏天，他頂著四十度的高溫，奮戰在公路建設現場，路面因太陽的暴曬變得滾燙，他的雙腳在這樣的道路上來回行走數十公里，腳上的水泡磨破了又起，現在他的腳還留有厚厚的繭層。

鄭三省到寧都的五年時間，遇到艱難困苦和危險，他從不后退半步，總是在第一時間出現在現場，第一個沖進現場搶險，哪里有困難有危險，他就出現在哪里。2008年冬季，寧都縣境內連續五次普降大到暴雪，突如其來的惡劣天氣導致境內國省道多個路段積雪結冰，路面打滑，公路受阻，車輛被困，嚴重影響了車輛出行和人民群眾的生產生活。近20天時間內，他放棄與家人春節團圓的天倫之樂，奮戰在抗災一線，每天堅持上路巡查6、7個小時，帶領路政人員破冰除險，疏通交通。這期間，他顧不得休息、吃飯，挨凍、受餓是常有的事情，但每看到一輛輛被困的車輛成功地行使到安全路段，他和他的戰友舒心地笑了。

寧都的公路建設相對滯后，鄭三省為改變這種現狀，幾年來，他爬山越嶺勘察線路，積極向上爭資立項。特別是《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》出臺后，鄭三省更是像擰緊的“發條”，干勁十足地“跑部進廳”，把黨中央、國務院和省里的優惠政策在寧都蘇區和革命老區得到“最大化”體現。老鄭的辛勞付出沒有白費，五年來，先后爭取大小項目20多個，投入公路建設和養護的項目建設資金突破6億大關，是寧都革命老區建縣史上濃墨重彩的“一筆”，鄭三省功不可沒啊。

打鐵還需自身硬。鄭三省在項目建設過程中，嚴格做到一身正氣、兩袖清風，對所有工程建設按照“三重一大”流程圖陽光作業，從項目審查、專家論證、征求意見、作出決策、依法公示、正式審批到招投標建設都像“過濾”一樣層層有人“較勁”，每一個人都要做出廉政風險點防控承諾，防微杜漸。對開工項目，不管風吹雨打，老鄭每天都要深入現場狠抓工程施工，確保質量安全，傾注了全部心血。2009年五一國際勞動節這天，鄭三省難得在贛州與家人相聚，他為了給妻子“補償”，自告奮勇承擔家務，不僅替妻子做飯掌廚，還將家中的所有門窗擦得凈亮，樂得妻子美滋滋的。可是，禍從天降，他一不小心栽倒，左腿骨折并嚴重斷裂，在醫院手術治療。這期間，連接南北大動脈的“寧北大橋”施工正酣，有許多節點難點需要解決。鄭三省再也待不住了，度日如年，他拔掉針頭，叫喊著要返回寧都，深入工地。可是，病情嚴重，鄭三省怎么樣都站立不穩，醫生告訴他如不配合治療，左腳就要癱瘓。固執的老鄭怎么也聽不進勸告，他叫來妻子，千求萬求“要”來了一副“雙拐”，并吩咐司機接回寧都。然后又忍住強烈劇痛，拄著拐杖來到施工現場，他帶病現場辦公，制定方案，采取先易后難、交通管制的措施形成節奏快、工效高的作業流水線，經過10余個月的緊張施工，提前完成了大橋建設，為國家節省了200多萬元投資。鄭三省的執著和付出，國家得利，人民受益，而他自己卻“損失慘重”，至今，腿部后患無窮，連上衛生間都不能蹲下。

火車跑得快，全靠車頭帶。五年來，全局干部職工同舟共濟、和諧相處，先后完成昌廈公路寧都境內、319國道寧都境內、工業園區道路、城區“斷頭路”等85公里路面改造任務，架設各種公路橋梁20余座。如今的寧都公路有了一個質的飛躍，處處煥然一新，真正實現了“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境；鄭三省本人更贏得一片贊美、一串榮譽，先后30余次榮獲省市縣優秀共產黨員、人民公仆、十佳局長、贛州市五一勞動獎章等光榮稱號。寧都的公路建設舊貌換新顏，分局和老鄭實現了美麗的“蝶變”。

責任編輯/趙吉政