高速鐵路供電專業職工培訓研究與實踐

摘要：本文依據職工培訓的實踐，明確職工培訓目標，闡述了高速鐵路供電專業職工培訓狀況，從培訓層次、需求、內容、資源開發和培訓手段等方面進行了研究探討，以適應高鐵發展的需要。

關鍵詞：高速鐵路；供電專業；職工培訓

高速鐵路是一個龐大的系統工程，其建設及運營管理所需知識涵蓋了各類專業，新技術層出不窮。高鐵職工需要不斷拓展其知識與技能，而實際運營過程中出現的種種問題也需要有效提高高鐵職工素質，恰當地予以應對，高鐵發生的事故已經給我們敲響了警鐘。因此，如何提高專業技術人員的素質，成為高鐵運營管理迫切需要解決的問題之一。筆者認為，當前可行的措施之一，就是針對現有一線專業技術人員，使其熟悉高鐵設備，盡快提高其技能，滿足由傳統鐵路崗位轉變為高鐵崗位的需要。在高鐵的關鍵技術中，牽引供電系統是重要部分。本文就高鐵供電系統職工培訓現狀及實踐進行探討。

一、培訓目標

高速鐵路有其特殊性，在給人們帶來方便之余，一旦發生意外，損失傷亡往往很嚴重，同時會影響公眾對行業的印象。因此，要保證軌道交通的安全可靠運行，首先要有高素質和高技術的職工隊伍。通過培訓，達到職工培訓目標，符合消費者、企業、職工個人的利益，這也是鐵道部不斷加強培訓投入的原因。

培訓的實質就是將職工培養成為企業需要的人，系統性、針對性、人性化、差別化地開展培訓。對于高速鐵路牽引供電系統的運行管理，大部分職工都沒有這方面的經驗。其供電方式與現有鐵路的供電方式不同，更不同于一般的企業供電。因此，通過培訓，提高職工的技能和素質，盡快熟悉高速鐵路供電技術及應急處理，確保高速鐵路系統安全、可靠地運行，保證供電的質量，建設一支高素質、高技能的優良的供電保障隊伍，對保證高鐵供電的可靠性，具有重要意義。

二、培訓特點

（一）職工培訓由原指令性計劃為主轉向以實際需求為主。

以往職工參加培訓主要是按上級要求、規定參加，職工培訓工作主要依據上層方面的開班要求進行，這種方式比較系統，方便組織和管理。這種培訓方式對職工而言，帶有一定強制性質，職工本身的主觀性難以體現，對于根據自身需求實現自我提升還是有些不足。按照這種培訓機制，職工什么時候參加培訓和培訓什么內容，主要取決于上層的決策，職工對于培訓計劃并不是很清楚，目前在職工需求方面的考慮有所改變，逐漸轉變為以實際工作需要和職工個人需求結合為主。

（二）培訓范圍廣、內容多，內容針對性逐漸提高。

過去對管理層和專業技術人員是分開進行培訓，就培訓對象而言，比較有針對性，但培訓內容主要由依據員工的層次確定。對于管理層的培訓，從接受培訓任務到開班的時間間隔較短，培訓時間也比較短，一般不超過10天，專業技術人員的培訓周期稍長，一般在15至30天之內，也有幾天的專題培訓。在培訓需求、培訓項目的針對性方面，仍存在值得探討的地方。

（三）培訓利用院校有利條件，促進了培訓設備更新。

在以往的培訓中，能較好地將理論和實踐結合起來，由于是員工培訓，一般來說授課環境較好，空調、多媒體等設備齊全，對高速鐵路職工培訓而言，實操設備則普遍較實際運行設備落后。目前，部分院校設備已經更新，如有的已經按照高鐵設備進行采購和建設，投入數百萬的資金，有較大改善。而一些高職院校的設備和技術沒有更新，對于操作性強的培訓項目開展不利，變電所、接觸網等設備使用多年，已經不適應高速鐵路職工培訓的發展需要。

（四）高鐵供電專業標準尚未完善。

由于各鐵路局（集團）的高鐵設備和技術有所不同，各鐵路局（集團）制定的各種標準有所差異，專業標準也是多樣化，但對于一個行業而言，還是要考慮出臺一個統一的標準，作為培訓的主要依據，以保障培訓和服務的質量。

由于高速鐵路剛投入運行，很多問題都是在摸索之中，給職工培訓帶來了一定的難度。因為沒有可借鑒的現成培訓方案，在培訓實施過程中，需各方共同努力，探索各種培訓模式，對培訓出現的問題進行探討。

三、職工培訓策略

（一）分層次培訓，加強培訓的針對性。

首先對高速鐵路運行管理人員進行分類，確定培訓對象的層次，培訓必須保證企業的員工在不同的崗位都能接受到相應的訓練，可分為新員工培訓、專業技術人員培訓和關鍵管理崗位人員培訓。

從事鐵路供電管理運行的職工，有相當一部分是新進的員工，對于這部分員工，以往主要是進行入路教育為主，入路教育周期較短，通常在一個星期左右，起點雖然要求不高，培訓內容主要是學習鐵路系統的一些基本知識。考慮高鐵未來的發展，培訓考慮融入高鐵的內容。

目前鐵路集團公司對新進畢業生的培訓更有針對性，要求更高。對于新進的人員，又按照其學歷水平進行分類，如本科層次、高職層次，而且培訓周期更長，主要是以專業技術為主。由于開展培訓較早，因此新員工能更加體會到公司對自己的重視，同時也感到壓力，通過培訓，新員工能很快適應公司崗位的要求，很快融入到公司的生產經營環境。

對于專業技術人員，其工作有多年經驗，因此主要是專業技能的提升和理論的再學習。對于供電專業，又可以分為變電工、接觸網工、配電工、試驗工等崗位，培訓應針對這些不同的工作崗位，按初級工、中級工、高級工、技師和高級技師層次，分析其工作崗位的需求，以運行規程和檢修規程為依據，結合實際需求，開展培訓工作。下表為某高鐵年度供電職工的培訓情況。

上表主要是供電職工培訓情況，其中除了培訓對象中標明是高鐵人員外，其他的培訓班也包含部分高鐵的人員，因為高鐵技術人員基本都是從既有線上抽調的技術骨干以及后來新進的大學生，此表沒有包含在職學歷教育及退伍軍人學歷教育培訓部分。

對于關鍵管理崗位，針對其組織、管理過程中出現的問題，單獨開展培訓，重點加強對高速鐵路運營管理方面出現的新問題的應對及處理能力。

（二）加強調研，確定培訓需求和培訓內容，激發職工參與主動性。

培訓組織者加強對高鐵供電實際運行中產生的問題，明確職工培訓需求，使職工參加培訓由被動要求轉變為主觀要求，將職工個人發展和企業的發展結合起來，調動職工參加培訓的積極性。對員工的培訓需求作出合理判斷并進行科學細致的分析，確定培訓的必要性與可行性，改變單純接受任務開展培訓的模式，使培訓項目實施成為各方一致的目標。

在確定了培訓任務后，需要制定培訓方案并優化。培訓方案是實現培訓目標的實施方案，是培訓組織和培訓實施的主要依據。結合崗位的任務與技能要求，制定出合理的培訓方案。優化方案包括課程的設置、課程具體內容、場地、師資配備、時間安排、理論教學和實踐教學的比例等各方面，優化培訓方案是提高培訓質量的重要保證。

在高速鐵路職工培訓中，重點加強高速鐵路對新技術、新設備和新工藝的培訓，解決職工工作中的實際問題，同時提高職工的理論和應用水平。通過培訓，員工確實感覺有所收獲，則會形成良性循環，形成自主學習和參加培訓的正確認識。通過培訓，為員工的可持續發展提供條件，培訓的價值得以體現。

（三）改善實訓條件，引進新技術、新設備，開展技能鑒定。

要提高培訓的質量，提示職工的技能，良好的實訓條件是不可或缺的。如某實訓場所原有變電所和接觸網實訓基地，變電所設備主要以電磁型設備為主，設備和技術較為落后，接觸網設備陳舊，不能適應高速鐵路職工培訓的要求。針對這種情況，各方加強合作，不斷改善實訓、實習基地條件。本著建設主體多元化的原則，通過多渠道、多形式籌措資金，依托地方政府和學院的支持，聯系企業，開展校企合作。在高鐵供電設備廠家的支持下，以新建客運專線的牽引供電系統為參照，建設新的變電所實訓基地和接觸網實訓基地，變電所包括牽引供電系統和10kV開關柜兩部分，為實踐教學的開展提供了真實的工作環境。變電所采用全新的設備和技術，實現了綜合自動化的運行和監控。接觸網基地可提供完善的技能訓練場所，有完整的接觸懸掛系統、路軌和作業車，能開展數十項技能訓練項目，為職工培訓創造了良好的實訓條件。

為提高專業技術人員培訓的積極性，可將技能鑒定考核融入職工培訓。通過技能鑒定，職工的積極性得到進一步提升，既滿足了工作崗位的需要，又將培訓和職工的自身利益掛鉤，同時有利于職工培訓過程的實施，可謂一舉多得，根據國家職業鑒定的政策和鑒定周期，比如變電等高級技師的鑒定。

在充分利用現有實訓條件的同時，也需要加大與各方合作建設現場實訓場所的力度。在原有鐵路集團公司供電段實訓基地的條件下，不斷開拓，在保證安全的前提下，合理利用供電段牽引變電所、地方樞紐變電站、地方電網的高壓試驗室、電力設備廠等場所，為職工培訓提供良好的真實的教學場所。

（四）進行教材改革和開發，提高針對性。

根據高速鐵路供電系統職工的崗位和技術要求，組織專家進行研究，選擇合適的教學內容，加大對教材的開發力度。傳統教材一般以傳授知識原理為主，與現代培訓課程的職業性和實踐性有較大的差距，需加強培訓教材的實踐內容。如鐵路集團公司供電段與院校合編教材，編寫集團內部職工培訓教材，根據鐵道部對復退軍人的培訓要求，合作編寫專門教材等，具有工學結合的特色，使培訓工作更有針對性。

（五）運用虛擬仿真技術，開發網絡教學資源。

雖然變電所可為實際技能訓練提供良好的場所，符合高速鐵路職工培訓的要求。但考慮到成本、實際訓練重復率較高對設備造成的損耗，還有變配電所在實際運行時由于制度的規定，限制了部分實際培訓項目的實施，如停送電操作就受很多實際條件的約束，在電力調度對設備進行遠程控制的時候也會改變供電系統的運行方式。為此，充分利用現代虛擬技術，建立虛擬仿真教學系統，可以模擬很多實訓項目，解決了真實變配電所運行時部分項目受諸多條件限制的問題，同時也解決了培訓中遠程控制技能的學習問題。不但豐富了培訓手段，提高了教學效果，又節約了建設變配電所的成本。

為了給職工學習提供豐富的資源，保證課程教學的多渠道，可充分利用網絡信息技術，將課堂擴展到了網絡上。培訓可提供大量的網絡教學資源：課件、案例、習題、實訓實習項目、學習指南，還有崗位技術要求、作業標準、虛擬項目、鑒定題庫、在線測試、論壇等，保證員工有學習自主性，拓展課堂培訓教學的不足。

（六）采取多樣化培訓手段。

培訓手段的合理使用將會在培訓中發揮積極的作用，大力提倡使用現代教育技術的能力，鼓勵和支持教師使用計算機輔助教學、模擬教學、多媒體教學、網上教學等手段，提高教學質量與效率。通過多媒體教學，以圖、文、聲并茂的形式進行教學，可以提高職工的學習興趣，使其所學的內容更為直觀，更容易接受。

多媒體教學對于培訓提出了更高的要求。多媒體教學的目的是服務于課堂教學，并非一定要大而全的課件，能夠結合教學內容充分利用計算機進行教學，使職工更容易地掌握所學的東西，達到教學目的即可。實踐證明，多媒體教學確實在培訓中起到了積極作用。

（七）制定和完善專業標準。

組織行業專家制定專業標準，考慮出臺一個統一的標準，作為培訓的主要依據，以保障培訓和服務的質量。目前相關工作正在已經啟動，將使員工作業質量和培訓體系更加完善。

四、結語

結合高速鐵路的發展，堅持以培訓需求為核心，不斷激發供電系統職工主動參與培訓的動力，注重區分培訓的類別和層次，制定專業標準，改善實訓條件，結合技能鑒定，開發優質教材，運用虛擬和網絡技術，采取多樣化的教學手段，提高培訓實效。重視一線員工的培訓，提升員工的安全意識、安全知識技能和崗位專業技能。對教育培訓資源進行優化、整合和共享，實現培訓資源的有效調配和利用。同時加強師資隊伍的建設，建立合理的監控體系，培訓是一個動態、開放的系統，系統需根據企業的發展戰略和目標進行及時的調整，各方及時對培訓進行溝通與反饋，確保培訓質量不斷提高。

（作者單位：廣州鐵路職業技術學院）

參考文獻：

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責任編輯賴俊辰