高職工科理實課程整合改革探討

[摘要]分析國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢和高職汽修課程的現(xiàn)狀，針對目前高職工科生源的整體素質(zhì)，從能力培養(yǎng)和校企合作兩方面探討高職工科理實課程整合改革的嘗試。

[關(guān)鍵詞]高職工科 理實課程整合改革

[中圖分類號]G [文獻標識碼]A

[文章編號]0450-9889（2013）02C-0079-02

一、國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢和高職汽修課程現(xiàn)狀分析

汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2011年末全國汽車產(chǎn)銷量仍突破1800萬輛，連續(xù)蟬聯(lián)世界第一，我國汽車保有量突破2億輛。高速發(fā)展的汽車生產(chǎn)和售后維修業(yè)需要大量懂汽車機械技術(shù)、汽車電氣電子控制、微芯控制技術(shù)和售后服務技術(shù)的高技能復合人才。然而，我國目前高職汽修專業(yè)的課程存在許多問題。首先，由于長期受普通高等教育模式的影響，缺乏與行業(yè)、企業(yè)的有效合作，一些高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式與行業(yè)標準相距較遠，而且專業(yè)教材滯后于汽車技術(shù)的發(fā)展。其次，學校普遍存在著專業(yè)教學設(shè)備陳舊、專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機輕電和重理論輕實踐的現(xiàn)象，專業(yè)教學考核缺乏行業(yè)標準，人才培養(yǎng)目標與社會人才需求標準嚴重脫節(jié)。要改變這種狀況，就要基于行業(yè)技術(shù)動態(tài)標準，整合汽車專業(yè)課程設(shè)置，以解決目前突出的問題。一方面汽車行業(yè)、企業(yè)不認可學校的專業(yè)教學；另一方面學生難學、教師難教，教學低效，從而導致“就業(yè)難、用工荒”的供求失衡，這就是專業(yè)課程改革的兩個基本出發(fā)點。

目前，課程設(shè)計導致理論課的教學效果比較差，理論課在前、實踐課在后，學生學習理論時，由于缺乏實踐體驗，往往感覺理論知識很空洞、抽象，難以理解，因而不感興趣。盡管老師用了大量多媒體等現(xiàn)代教學手段，但仍然解決不了這一問題；而學生頂崗實習時，在沒有系統(tǒng)學習理論和基本技能的情況下，實習效果更不理想。這種理論與實踐脫節(jié)的教學課程體系，勢必造成教育資源的浪費。要實現(xiàn)教師“要他學”到學生“我要學”的轉(zhuǎn)變就必須對課程進行改革整合。

二、圍繞能力培養(yǎng)，加強課程整合

課程建設(shè)與改革是提高教學質(zhì)量的核心，也是教學改革的重點和難點。然而，高職工科在課程設(shè)置上存在文化課比重偏大（約占30%以上）、專業(yè)實作課偏少和社會實踐的量不夠的現(xiàn)象。缺乏實訓課和社會實踐，學生的動手能力、專業(yè)技能和社會實踐能力難以得到培養(yǎng)和提高。因此，高職汽修教育要積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標準，改革課程體系和教學內(nèi)容。建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，規(guī)范課程教學的基本要求，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養(yǎng)。本文就高職學生分數(shù)低、自我學習能力差和思維理解能力不強的現(xiàn)狀，結(jié)合學院實訓設(shè)備有限的條件，以汽修專業(yè)的課程整合為例探討課程整合實踐。

（一）純理論課程轉(zhuǎn)化為理實一體化的課程整合

1.汽車材料課程與汽車構(gòu)造及拆裝課程的有機整合。汽車材料是一門純理論的專業(yè)基礎(chǔ)課，如果是單獨作為一門課程來上，學生會感覺枯燥乏味，但將其與汽車構(gòu)造及拆裝課程整合到一個課程模塊，就完全是另一番景象，在拆裝汽車各部件時，講解各部件的名稱、作用、工作原理的同時就可以順便講解這些零部件所用到的材料及其剛度等，直接把材料的性能等概念知識融入模塊教學中，學生很容易理解。強制灌輸?shù)慕虒W方式改變后，激發(fā)了學生的學習興趣，提高了學生的綜合思維能力。

2.汽車機械基礎(chǔ)、液壓與氣壓傳動與汽車機械維修課程的滲透整合。汽車機械基礎(chǔ)課程涉及力學、機械傳動、液壓傳動等知識，液壓與氣壓傳動課程對汽修專業(yè)的學生來講，主要是掌握油閥和氣閥的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理，氣路、油路的走向以及機件的工作原理，這些都是邏輯思維比較縝密的知識，高職學生更加難以理解和掌握。為了解決這一難題，我們把三門課程整合，在講維修的過程中把涉及的配合間隙、力矩、氣路、油路等知識穿插在里邊，學生就比較容易接受，并能把各門課的知識、技能有機地融會貫通。例如，若先學完汽車機械基礎(chǔ)和液壓與氣壓傳動理論知識，再學汽車機械維修，學生由于汽車機械基礎(chǔ)和液壓與氣壓傳動的理論性太強，學習興趣不濃，學習效果差，這就使學生難將先前學過的知識、技能遷移到新課程的學習，這樣就浪費那兩門課的時間，而整合后既節(jié)省了時間，也培養(yǎng)了學生學會運用舊知識和技能建構(gòu)新知識、新技能的能力，學會分析解決問題的能力，提高了學生的學習興趣和學習、工作效率，從而解決了老師因理論課難教、學生因理論課乏味難學的怪圈。

（二）強化理實一體化課程的整合。提高教學效率

理實一體化教學能提高學生的學習興趣，教學效果好。但在實踐過程中，原來定的一些課程單獨作為一門課程教學效果挺好，但實施“2+1”教學模式總感覺專業(yè)課時少、課程多，很難完成專業(yè)教學任務。為此，把兩門理實一體化課程進行整合，充分運用多媒體、網(wǎng)絡等現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。例如，對汽車空調(diào)課程和汽車電器與電子控制技術(shù)課程進行整合，適當?shù)卦黾诱n時量。汽車空調(diào)和汽車電路知識本身就是分不開的，整合后還可以通過整車的運行情況，分析電路、氣路和水路等相關(guān)問題，這樣學生思考的問題就比較全面，而不是單一的汽車空調(diào)問題。、學生思考問題的思路開闊了，可以有效地解決問題，有利于培養(yǎng)學生的整車故障分析思維。同時，避免了汽車空調(diào)作為一門課程占72個學時的課時浪費；整合后，學生有更多的時間學習更多的知識和技能。

（三）完善課程整合，提高教學、教研、評價水平

高職工科專業(yè)課程教材的滯后性，決定了工科專業(yè)課程的內(nèi)容難與發(fā)展的行業(yè)需求相吻合，這就要求我們在課程實施的過程中，對教學內(nèi)容和考試內(nèi)容不能僅僅依附于教材，要基于行業(yè)標準和學生個性能力發(fā)展，突出培養(yǎng)學生的“動手能力”和“崗位能力”。為此，我們應該根據(jù)“基礎(chǔ)統(tǒng)一、選修放開”的專業(yè)課程管理原則（例如，全體學生以“汽車維修工中級證”為“基礎(chǔ)統(tǒng)一”、“汽車維修工高級證”或技師證為“選修放開”），對基礎(chǔ)課程實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一考試，做到基礎(chǔ)統(tǒng)一。經(jīng)過我們多年的實踐與完善，各自制定出比較詳細的課程標準（課程大綱），把教學的范圍和內(nèi)容固定，教師根據(jù)大綱撰寫計劃和教案，避免出現(xiàn)課程內(nèi)容丟失的現(xiàn)象。針對學生將來學習、發(fā)展所必需的課程，對其評價與考核可以在校內(nèi)甚至更大范圍內(nèi)實行統(tǒng)一管理。對選修課程實行選修放開，即培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、崗位能力等方面的課程，其內(nèi)容的編排以模塊為主，教學方法以項目教學為主，考核與評價則由社會、學校、教師、學生等方面結(jié)合，根據(jù)崗位能力要求進行自主選擇，適時考核，提倡更多地采用在工作現(xiàn)場對學生在工作過程中的表現(xiàn)進行的表現(xiàn)性評價。整合后的理實一體化課程評價和課程標準，避免了部分教師授課的隨意性（部分教師經(jīng)常在一個模塊的教學中，會出現(xiàn)把整合進的內(nèi)容忘記講解），也激發(fā)了教師自編教材，撰寫課程標準（課程教學大綱），把專業(yè)授課的范圍和內(nèi)容固定，并根據(jù)大綱撰寫計劃和教案，提高了課程教學質(zhì)量。

三、校企合作。優(yōu)化工學結(jié)合～體化課程

工學結(jié)合的理論實踐一體化課程是將理論學習和實踐學習結(jié)合成一體的課程，它的核心特征是“理論學習與實踐學習相結(jié)合；促進學生認知能力發(fā)展和建立職業(yè)認同感相結(jié)合科學性和實用性相結(jié)合，符合職業(yè)能力發(fā)展規(guī)律與遵循技術(shù)、社會規(guī)范相結(jié)合學校教育與企業(yè)實踐相結(jié)合”，學生通過對技術(shù)（或服務）工作的任務、過程和環(huán)境所進行的整體化感悟和反思，實現(xiàn)知識和技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀學習的統(tǒng)一。

在工學結(jié)合理實一體化課程中，我們主要采取的是項目課程、任務引領(lǐng)型課程和工作過程系統(tǒng)化與學習領(lǐng)域課程。

項目課程是師生通過共同實施的一個完整的“項目”工作而進行的教學活動，它既是一種課程的形態(tài)，又是一種教學方法。項目課程的基礎(chǔ)是學習任務，全程“學習與工作任務”，即“用于學習的工作任務和內(nèi)容是工作的學習任務”。我們根據(jù)開設(shè)的課程性質(zhì)選擇項目式教學的教材，便于教師的教學工作。例如，“柴油機的安裝調(diào)試”，我們安排學生在柳州恒達機械公司進行一周“課程實習”（每天安排1小時的理論，7小時的實訓），在實訓“項目”中，教師和企業(yè)專家指導，穿插講授相關(guān)的理論知識、專業(yè)技能和行業(yè)技術(shù)標準，加深了學生的理解和掌握，由于學生帶著“任務”，從而激發(fā)了興趣，調(diào)動了思維，強化了“動手”，提高了能力。

“任務”引領(lǐng)型課程，是指以工作任務為中心來組織課程內(nèi)容，基本思路是用工作任務引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度（的學習），改變把知識、技能與工作任務相剝離的傳統(tǒng)格局，讓學生在完成工作任務的工程中學習相關(guān)知識，發(fā)展綜合職業(yè)能力。

工作過程系統(tǒng)化課程是指讓學生有機會經(jīng)歷完整的工作過程，獲得與實際工作過程有著緊密聯(lián)系的、帶有經(jīng)驗性質(zhì)的工作過程知識。

學習領(lǐng)域課程是把學習理解為理論和實踐一體化的職業(yè)能力發(fā)展過程，為學生提供一個能對理論和實踐進行整體化鏈接的綜合性工作任務和工作過程。例如，在安排汽車營銷、汽車4S店管理的教學中，根據(jù)汽修專業(yè)與東風柳汽、上汽五菱、柳州“廣本4S店”的合作，將這兩門課程整合，放到企業(yè)進行，使學生在企業(yè)的課程實習中身臨其境，在企業(yè)技術(shù)人員、教師的指導下，加深對課程教學知識、技能的掌握，既積累了工作經(jīng)驗，也促進學生利用業(yè)余時間自學相關(guān)的汽車專業(yè)知識和技術(shù)，提高了綜合能力。

通過汽車專業(yè)的課程整合實踐，專業(yè)教學更貼近行業(yè)標準，緩解了學生難學、教師難教的弊病，學生學到了知識和技能，也了解了企業(yè)的運作，促進了職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，提高了專業(yè)能力。當然，這些課程整合不能實現(xiàn)真正意義上的實習課程化，同時在管理方面存在一定的困難，特別是一年的“頂崗實習”，因為學生比較分散，教師不能在固定的實習單位指導，個別學生可能會出現(xiàn)偷懶的現(xiàn)象，在這方面的管理和后續(xù)的課程整合有待我們繼續(xù)改革實踐。

[基金項目]廣西新世紀教改項目（2012JGA416）

[作者簡介]閆云敬（1981-），女，吉林人，柳州城市職業(yè)學院機電系汽車教研室主任，講師，汽修技師，碩士；鄧寧（1960-），廣西梧州人，柳州城市職業(yè)學院機電系汽車專業(yè)群帶頭人，副教授。汽修高級技師，汽車電子高級工程師。

（責編 黎原）