廣西鐵路物流發展現狀與應對策略

[摘要]以廣西鐵路物流的發展為研究對象，用SWOT模型分析廣西鐵路物流發展存在的優勢與劣勢，面臨的機遇和挑戰，并提出相應的對策和建議。

[關鍵詞]廣西 SWOT模型 鐵路物流

[中圖分類號]G [文獻標識碼]A

[文章編號]0450-9889（2013）02C-0158-02

隨著現代物流的快速發展，鐵路物流在現代物流中擔當的作用日益凸顯，已成為現代物流發展的重要領域。廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的接合部，具有發展現代物流業的良好基礎和區位優勢。西部大開發、泛北部灣建設、東盟自由貿易區的承辦、泛珠三角區域合作等機遇更是為物流業的發展添磚加瓦。將成為廣西經濟騰飛新的增長點。本文試以廣西鐵路物流的發展為研究對象，用SWOT模型分析廣西鐵路物流發展存在的優勢與劣勢，面臨的機遇和挑戰，并據此提出相應的對策和建議。

一、廣西現代鐵路物流的發展趨勢

根據發達國家以及國內先進省份鐵路物流的發展經驗，結合廣西北部灣經濟區的建設，廣西鐵路物流未來的發展趨勢如下：

（一）集裝箱運輸將迅猛發展

隨著廣西經濟結構的調整，北部灣經濟圈貿易量的擴大，鐵路集裝箱運輸將得到長足的發展。內外貿易的迅速增長。商品的集裝箱化率不斷提高，廣西鐵路集裝箱運輸的發展潛力和空間巨大。因此，鐵路集裝箱運輸的加強和擴大將成為提升廣西鐵路運輸物流的一個重要手段。

（二）鐵路聯運將進一步加強

國際鐵路聯運具備強大的供應鏈體系，利用鐵路運輸成本低、風險小、具有連貫性的優勢，在貨物運輸領域具有強大的競爭力。廣西運輸系統具有完善的水運、空運及支線公路，這些為鐵路聯運打下堅實的基礎，隨著聯運系統的整合將使得廣西鐵路物流成為北部灣經濟圈乃至全球供應鏈支持體系一個不可或缺的重要部分。

（三）物流專業化水平將進一步提高

全球性的第三方專業物流公司是未來物流發展的主力軍。廣西鐵路物流繼承了鐵路系統強大的運輸網絡，隨著鐵路體制的改革、執行力的強化、員工操作水平的提高，廣西鐵路運輸物流必將發展成為廣西北部灣經濟區內重要的第三方物流企業集團。

二、廣西鐵路貨運向現代物流轉型的SWOT分析

（一）優勢

1.基礎硬件優勢。目前廣西鐵路營運里程達到3200公里，擁有貫穿全區經濟發達地區的路網體系，完善獨立的鐵路通信網絡和貨運站點，為廣西鐵路物流現代化提供了基礎。

2.鐵路物流優越的技術經濟特性。鐵路貨物運輸運能大、效率高、成本低、節能環保，以及鐵路運輸受氣候和地理條件的限制比較小等優點，特別適合大宗貨物運輸和中長距離運輸。

3.地理位置優勢。廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，沿海沿江沿邊，背靠國內廣闊腹地，面向東盟市場，是我國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區，是新疆、西藏、甘肅、陜西，四川、重慶等西部12個省（區、市）最便捷的出海大通道，具有發展現代物流業的良好基礎和區位優勢。

4.良好的客戶關系。鐵路系統多年來運營管理，與國內外眾多廠商，尤其是大宗物資生產流通企業形成了較為穩固、長期的運輸協作關系。因此，鐵路物流相對于其他三方物流企業，它更易于與物流需求企業方結成穩固戰略聯盟。

（二）劣勢

1.倉儲設施技術水平落后。鐵路大部分倉儲設施現代化水平低，技術設備普遍老化陳舊，倉儲設施利用效率低，能力有限。

2.現代物流意識淡薄，專業人才缺乏。廣西鐵路物流企業大多從原來的鐵路物資部門、貨代部門轉化而來，管理理念保守，真正通曉現代物流運作與管理的人才稀缺，加上我國對物流管理理念缺乏深入研究，已經成為制約鐵路物流發展的巨大障礙。

（三）機遇

1.內外部物流需求大。華南經濟圈產業結構的升級調整，西南經濟圈的飛速發展，與沿海地區的經濟交流與日俱增，作為西南經濟圈窗口的廣西北部灣經濟區與東盟經濟圈乃至全球的貿易往來，使得各行業對物流的需求越來越大，對鐵路物流的依賴程度也越來越高。

2.電子商務物流快速發展。電子商務物流的發展使傳統的購銷存模式發生深刻變革，對物流業管理理念的轉變、經營模式的完善和技術手段的提高產生了深遠的影響。2011年南寧成為全國首批電子商務城市，為鐵路貨運與物流業務的經營和發展提供了全新的機遇與挑戰。

3.大量外資物流企業集團或運輸公司進駐中國，在雄厚的經濟技術實力支持下展現強大競爭力的同時，也帶來了先進的管理經驗和操作技術，為鐵路物流業加快改革和發展，逐步增強市場競爭力帶來了千載難逢的機遇。

4.國家政策支持。國家和地方政府十分重視現代物流的發展，先后出臺了一些物流發展政策，國務院將中國一東盟博覽會落戶廣西，使廣西成為中國與東盟各國合作與發展的重要平臺。廣西區黨委和區政府更是制定了建立“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際通道體系的戰略規劃，將廣西定位為中國一東盟區域性客流、物流、信息流和資金流集散中轉的樞紐，成為有利于區內物流業快速發展的政策保障。

（四）挑戰

1.眾多中小物流公司低層次競爭激烈。各式各樣的中小物流公司遍布全國，他們規模小，數量龐大，這些企業低價服務的競爭方式在物流運輸市場中具備一定的競爭力，但魚龍混雜也造成了一定程度的混亂。

2.國內外大型物流集團的介入。國外大型物流企業集團在帶來先進的管理經驗和生產技術的同時，憑借其雄厚的經濟技術實力，必然會搶占鐵路物流市場，形成更加激烈的競爭。

三、廣西鐵路物流發展的應對策略

針對廣西鐵路物流發展的瓶頸，當務之急是盡快建立現代化、專業化、執行力高的高效物流體系。筆者認為，可以從以下幾個方面著手。

（一）優化鐵路物流業務流程

優化鐵路物流業務流程，強化流程管理及考核制度。強調業務流程中如常見的訂單處理作業、采購管理作業、庫存管理作業、生產物流管理作業、物流管理的財務分析等內容的時效性，從而提高業務處理的效率。同時，建立對各部門的監督與懲罰體系、績效評價體系，以解決當前物流行業違規操作及丟貨盜貨貨損嚴重的情況，從而提高企業的品牌形象，更好地適應當前物流行業的競爭。

（二）推行先進的物流管理技術和附加服務

采用先進的管理技術、條形碼技術、信息技術及GPS矢量監控等，提高鐵路物流的倉儲、分揀、運輸等各環節的時效性、安全性和準確性，降低物流成本，強化對鐵路物流的管理。可改變以往鐵路物流單一“站到站”服務，廣西鐵路物流可以通過戰略聯盟的方式與區內的大型公路運輸企業進行合作，發展多式聯運，提供門到門服務；加開快速直達列車，承接大量行包、鮮活易腐貨物運輸；同時，借助WEB物流網站加人針對客戶個性化需求的服務，對顧客開通網上服務，如車輛預約、貨車特性信息、貨車追蹤、貨運單據下載、運價查詢、運費支付及貨物跟蹤等。

（三）加大附加值貨物運輸

廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的接合部，沿海沿江沿邊，背靠國內廣闊腹地，面向東盟市場，隨著東盟貿易往來的加快，越來越多的集裝箱貨物將涌入廣西物流行業。集裝箱運輸價值高、收入可觀，是個極具發展潛力的運輸市場，一列集裝箱貨物列車相當200輛公路卡車的運量，但由于集裝箱貨運分布零散，采用鐵路運輸需要鐵路物流系統的精心組織。廣西鐵路物流可以借助自身的地理優勢，通過內部資源整合及信息化系統運用加強集裝箱貨物運量，從而使集裝箱運輸業務成為廣西鐵路物流新的經濟增長點。

（四）建立物流信息管理系統

信息化管理是現代物流管理的趨勢，它對物流流程的管理極為重要。鐵路物流服務時效性、安全性、準確性的實現很大程度上依賴于信息管理系統。以廣州大型的民營物流企業“新邦物流”為例，企業早在2007年就自主研發了物流管理系統NIS系統對企業航空運輸、鐵路貨物、公路運輸、城際配送等業務進行全網管理，在系統中集成了OA辦公系統、航空貨運系統、汽運系統、客戶管理系統、財務系統、車輛管理系統等模塊，新邦物流通過NIS系統不但實現了對整個企業物流環節的監控，同時實現了與同行之間的數據對接，為企業運作節約了大量成本，企業信息系統的研發及建立能夠提升廣西鐵路物流的核心競爭力。

（責編 何田田）