再戰黃沙

WRC（世界汽車拉力賽）揮手告別冰雪覆蓋的瑞典站之后來到了2013賽季的第一場沙石路面賽事——墨西哥的瓜納華托（Guanajuato），這也意味著WRC參賽隊伍開始面對塵土飛揚的沙石賽道征戰階段。

在墨西哥舉辦的WRC賽事素來以海拔高、地形險峻同時路面碎石密布著稱，這樣的路面對車手和戰車來講都極具挑戰性。而對車手來講，更需要適應的是這里的氣溫，從零下二十幾度的冰雪國度瑞典來到零上三十度的墨西哥對他們的適應能力是一個考驗。應為賽場氣候變化，車隊對車輛調教和策略定制也有不小考驗。

今年墨西哥站比去年少了一個賽段，隨著最后一個短道賽段的順利完成，奧吉爾登上了本站比賽的最高領獎臺，這是年輕的法國人本賽季繼瑞典站之后第二個全場冠軍。他在本場比賽中表現非常出色，雖然在排位賽的成績不理想，但他憑借自己的能力迅速扭轉不利局面，拿下全場23個賽段中的16個全場最快成績，以無懈可擊的表現拿下最后的勝利。

大眾車隊為了應對墨西哥高原特殊條件，曾在2012年特別申請在這里試車，為重返WRC賽場的POLO-R創造了有利條件。通過多次模擬高原氣象條件，測試賽車發動機的工作極限，找出最佳的解決方案，一舉打破雪鐵龍車隊在高原的多年壟斷。當然這也與勒布的缺席有一定關系，這讓大眾車隊的奧吉爾省去了一番苦戰。正如奧吉爾賽后所說的：“這樣的開局對我們來說太不可思議了，感謝車隊給我們這樣一輛完美的賽車。”即使如此，希沃寧仍代表雪鐵龍拿下全場第二，卡塔爾M-sport車隊諾伊維爾拿下全場第三，這也是他職業生涯第一次登上WRC的頒獎臺。

最后一天的比賽只有三個賽段（SS21至SS23），賽段距離80 42公里。大幅領先的奧吉爾已經沒有任何壓力，只要順利完賽就可以收獲全場第一。謹慎的法國人在長度55公里的SS2 1賽段跑的非常慢，避免出現任何失誤，落后賽段最快成績17.2秒。但在隨后的Power Stage（加分賽段）中，奧吉爾再次發力，拿下全場最快成績，收獲3個額外的車手積分獎勵。