“豹”力分子

有人說它是“窮人的保時捷”，因為它們都采用低重心的水平對置發動機。但更加民用化的外表，卻賦予了lmpreza更多“羊皮狼”的氣質與魅力。

SUBARU lmpreza WRX STI的誕生源于WRC賽場，當時SUBARU車隊的Legacy賽車由于較長的軸距與較重的車身在對手面前絲毫不占優勢。于是SUBARU開發了軸距更短、體重更輕的lmpreza以替代Legacy參賽。

結果也許連SUBARU自己也未曾料到，lmpreza傳奇般的光輝史就此拉開序幕：lmpreza WRC賽車在1995、1996和1997年三個賽季連續拿下了廠商冠軍桂冠。

lmprezaWRC賽場上的優異成績大大拉動了民用版Impreza車系的銷量，其中性能最強、最為接近WRC賽車的WRX STI更是受到了車迷的熱烈追捧。

時至今日，SUBARU lmpreza WRX STI已經進化到第十代，但采用第三代車身結構的第十代車型卻與最初的GC/GD兩代車型有些漸行漸遠，不禁讓人更加懷念十代以前的lmpreza WRX STI。

可惜的是，SUBARU lmpreza WRX STI直到第十代才正式進口到國內。不過好在性能稍弱的WRX車型自第七代開始便被引入到國內，于是國內的STI迷能夠在WRX車型上進行改裝以圓自己的STI夢。

今天的主角便是這樣的例子，你也許注意到了車頂的天窗，這說明了它并非是真正的lmpreza WRXSTI（STl車型不配備天窗），但除此之外，車主已經對它進行了完全的STI化，并且在動力與操控上進行了進一步的提升，要知道這輛藍色“豹”力分子只需要4秒就能夠完成靜止到百公里加速，這甚至快過最新的保時捷911 CARRERAS。

改裝清單

外觀

BURN-UP WRC款包圍

碳纖維發動機蓋

STI S204尾翼

STI后窗頂翼

內飾

日規9代STl儀表總成

Prdrive方向盤

Defi BF三環儀表

RECARO SP-GN桶形座椅

動力

日規EJ207發動機

蓋瑞特GT2871渦輪

HKS F-CONV-pro外掛電腦

STI SPEC-C中冷器

Blitz Sonic Power進氣系統

FGK Power Getter排氣

底盤

CUSCO前后防傾桿

CUSCO電子可調避震

STI底盤六拉桿

ENDLESS前六活塞卡鉗