臨近既有線樁基施工安全管理

摘要：臨近既有線施工，安全是第一要義。本文就臨近既有線樁基施工所采取的安全管理進行簡要分析。

關鍵詞：既有線 樁基施工 安全管理 施工機械

1 概況

隨著國家鐵路建設力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，越來越多的鐵路開始修建復線或進行既有線改造，以提高運能，其中尤以既有線改造作為日后鐵路建設之首選。項目施工安全管理要堅持用科學發展觀的立場、觀點和方法指導安全生產工作。在積極探索安全生產規律，分析解決臨近既有線樁基施工安全生產存在的實際問題過程中，把科學發展觀的要求轉化為保證安全生產的思路和措施，對于加強項目安全管理建設任務更加具有現實意義。

2 施工準備

2.1 資料準備 臨近既有線樁基工程開工前，應準備好相關資料，如工程、水文地質資料、施工設計圖紙、施工方案、專項安全施工方案、施工現場環境和鄰近區域調查資料、主要施工機械及其配套設備的技術性能資料、所需材料的檢驗和配合比試驗資料等。

2.2 施工機械與設備準備及要求 根據地質等狀況選擇適當的鉆樁機械及其配套設備，對鉆機等設備在施工前進行檢查與調試。因臨近既有線施工，鉆機選擇必須慎重，選擇鉆機高度不宜過高，鉆機走行系統應穩定、可靠。

3 施工過程安全控制

3.1 樁基施工存在的主要安全問題和采取的應對措施 橋梁基礎均為鉆孔樁基礎。由于部分樁基距離接觸網附加導線較近，在施工中存在雨水侵入既有路基本體和吊放鋼筋籠或鉆機作業中倒向鐵路的潛在安全隱患。采取安全防護措施為：樁基施工前，需由設備產權單位將附加導線進行落地絕緣處理。在鉆孔施工時用鋼索拉緊鉆機，嚴防鉆機倒向鐵路。排出的鉆孔泥漿及時地用車拉出，以防路基泡軟影響既有線的穩定性。離線路近的樁基礎，在吊放鋼筋籠作業時，必須在批準的封鎖時間內施工，24小時派車站駐站電話員、現場安全員進行安全防護。

3.2 既有線柵欄過渡 對影響施工的既有鐵路防護柵欄暫時分段改移至既有線路肩外（距最外側鋼軌距離≥3.5m的安全距離）。改移時，劃分危險區域，設置警戒線，請當地工務部門現場指導改移工作。改移點設專職防護人員，嚴禁作業人員上道。按照 “先防護，后施工”的原則，先采用臨時物理隔離封閉圍護需拆除的既有柵欄段，后改移既有柵欄，臨時物理隔離防護采用鋼管立柱加立面鋼絲網封閉。柵欄高度不低于2.0m，且高度基本一致，穩固扎實，不易變形、破壞。

3.3 地下管線路保護或遷改 施工前與工務、電務、信號、鐵通、給水等相關部門聯系，確認地下管線埋設及遷改情況，確保萬無一失。在樁基施工前，由設備產權單位將通信光纜埋入不影響墩位施工以外的地下，采用覆蓋槽鋼和砌磚混凝土進行防護。供電電纜及電氣化桿改遷的安全防護措施：電氣化桿改遷的安全防護措施：施工前由設備產權單位先在南北兩側的適當位置設置兩組硬橫梁，把該組軟橫梁撤出。附加導線先期落地過渡，在工程完成后恢復。施工中如挖出既有管線，及時與相關部門聯系，做好防護措施，保證既有管線的安全。如不能確定對所開挖區域地下管線調查清楚，開挖前應人工挖探溝調查勘測，探溝必須縱橫穿越施工區域，具有代表性，探溝深度1.5m。管線調查時，首先根據相關資料探明地下管線路名稱、數量及具體位置，如能遷改的及時通知相關部門進行遷改，如果暫時不能遷改的，暫停施工等遷改完畢后進行施工，或者做好臨時管線安全防護措施；如果不遷改的，做好管線安全防護專項方案，經過相關單位評審通過，方能實施，確保管線安全。

3.4 軟弱土層換填 當施工區域地基承載力不能滿足鉆機所需承載力要求時，應由試驗室逐段檢測地基承載力，確定軟弱地段換填處理方案。處理后達到的標準：地基密實、平整，無草皮、樹根等雜物；地基承載力達到80KPa以上；坑穴處理徹底，確保無既有線安全隱患。

3.5 施工現場警示標牌設置 警示標牌的設置目的是為了提醒進入施工現場的管理人員、操作人員，在作業期間注重安全生產，減少人為因素對安全的影響，同時也對進入現場的非施工人員履行警告義務。警示標牌布置在施工現場醒目處和機械設備上。

3.6 鉆機安裝、就位及轉移 先將各類配件卸至樁基施工區域，在規劃的安裝區域進行安裝。起吊鉆機立柱時，吊車周圍設置安全警戒線，由安全員現場監督安裝過程，吊車操作人員持證上崗。設備安裝完成后，由熟練操作人員試機。鉆機移位前，將機上的纜風繩與地錨牢固聯接，并預留足夠的活動長度；規劃鉆機移位路線，就位后，以枕木或鋼板支墊鉆機的底座或支撐底面，確保鉆機底座處于同一水平面上。就位后鉆機自身鋼絲繩全部張緊，使鉆機各部位連成一個整體，增大整體抗傾覆系數。嚴禁夜間轉場、移機，設備轉場時，分管領導、工點施工負責人、工點技術負責人、領工員、安全員、技術員、防護員同時在場把關。移機就位后，所有在場把關人員檢查、確認設備狀態，并記錄在案。

3.7 安全卡控措施 ①嚴格按照批準的施工方案組織實施；嚴格按照與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍；嚴格施工計劃上報制度，沒有計劃不準施工，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。②嚴格執行鐵道部《鐵道營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）進行既有線施工。施工前，必須對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格者方可參與既有線的施工作業。③抓好一線員工，尤其是農民工的安全教育，堅持分工種開展多層次教育，講清安全風險和防護知識，做好培訓記錄和考核合格上崗。既有鐵路施工的所有施工作業人員，必須經過專門的鐵路相關安全常識教育培訓，考試合格后方可上崗作業，考試不合格的人員嚴禁上崗作業。把安全責任真正落實到每一項工程、每一個環節、每一個崗位，壓力層層傳遞，責任級級分解，切實做到“安全生產，人人有責”的要求。在進行定期安全質量檢查和隱患排查時，必須把樁基施工安全作為檢查的一項重要內容，并根據施工現場實際情況進行安全專項檢查；對違規施工、問題突出、存在嚴重安全不良行為和重大安全隱患的施工工區從重處罰。

3.8 施工機械安全防護措施 ①大型機械設備參與既有線施工時，要制定專項的安全施工方案，并嚴格按規定審批程序進行上報，待相關主管部門審核批準后方可正式開工。既有線施工的各類大型機械設備必須取得相關操作證書，且設備運轉正常。各類施工機械必須進行登記、編號管理，所有施工機械必須做到“一機一人”防護。②現場人員掌握好設備到既有線、接觸網、架空電線等的相對距離，保證鉆機處于安全的作業范圍。③檢查各種安全防護措施是否到位，地錨、纜風繩、鉆機連接點是否牢固，纜風繩固定在鉆機上的位置是否有效、正確。④在施工前制定專門的應急預案，并按照要求配備足夠的人員和物資計劃，同時要進行應急預案演練。要隨時加強與各方的溝通及匯報工作，既有線施工過程中發生問題要立即報告，并按照應急預案盡快組織搶險。

4 安全防護管理

安全防護是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內容，是避免施工現場出現安全事故的重要前提，對臨近既有線鐵路施工現場的安全防護應該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護工作就會給既有鐵路線及施工帶來重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護對技術性和專業性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護主要包括：

4.1 行車及施工人員的安全防護。施工現場應由鐵路設備管理單位即工務、電務、供電、車務、鐵通等單位派專人進行防護，另外，施工單位還應當在施工路段的兩端派安全防護人員進行防護，以保障行車及施工人員的安全。

4.2 對接觸網的安全防護。在對臨近既有線進行施工時，為避免碰撞接觸網造成接觸網損壞以及電弧誤傷人，施工時應保證大型機械與接觸網保持足夠的安全距離。

4.3 對基坑進行防護。在臨近既有線施工時基坑均在臨近鐵路兩側，為保證既有線路基穩定及基坑塌方傷到工作人員，對基坑壁和基坑坡要進行適當的防護。同時基坑周圍要做基坑防護網，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。

5 結束語

臨既有線樁基施工，安全風險巨大，只有認真處理每一個環節，才能確保施工中的安全萬無一失。施工前準備、施工過程卡控和防護管理必須著力強化。此外，安全管理人員的培訓和施工人員的崗前培訓必不可少。

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