新車型焊接調試過程淺議

摘要：新車型現場調試匹配是量產前的一項重要工作，通過四輪工序審核和車身匹配過程，將車身的各類問題基本解決，同時在車身試制過程應用并行工程技術，使得新車型在量產前的質量目標達到設計要求，滿足量產條件。本文就是結合工廠實際，對公司新車型量產前各階段開展的工作進行介紹。

關鍵詞：新車型 并行工程 調試匹配

1 概述

在汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環節。而車身開發已成為汽車產品開發中的重點。因為任何一款新車，每隔一定時期都會推出其改型車，通過車身外形的改變，滿足不同消費者的個性追求，但車身底盤和動力系統不做大的改動。目前在車身開發中普遍采用同步工程（SE）技術，其追求的核心就是縮短產品制造周期。在汽車制造領域尤其是在新車型開發過程中，相關部門共同參與，對各階段提出可能會出現的問題，并有相應解決方案措施。采用同步工程開發周期要短，產品質量高。但也必須注意要制定適合自己工廠的工藝同步工程平臺，把工藝同步工程制度化、流程化及細節標準化，這樣才能保證工藝同步工程工作能夠有效、系統地進行[1]。

2 車身現場調試

2.1 車身開發階段流程 同步工程貫穿整車項目開發的全過程。根據整車開發的特點，將整車開發分為：①概念設計階段。此階段為整車的構思時期，所以設計輸入還僅限于車型外觀造型、整車主端面、整車外形尺寸定義和相關配置等初步信息，這些信息將明確整車的開發方向。②車型設計階段。該階段是整車設計思想體現的關鍵時期，這個時期產生的數據決定著整個產品開發進度和質量。③車身開發階段。這個階段也是樣車試制階段，通過樣車試制來驗證設計的問題，同時也是同步工程進行驗證的時期，主要工作為：a工藝方面，試制工藝的準備，能正確指導試制工作的順利進行，輸出工藝流程圖報告。b設計變更，驗證前期提出的設計變更是否達到要求。c生產可行性驗證，通過零件的上線、工位的布置和操作的便利性，來進行工藝改善。④最后是品質、產量提升階段，這是量產前的關鍵時期。經過生產線工裝聯線調試，設備調試和生產作業指導書的準備。完成這些工作后，生產線就具備量產的基本條件[2]。

2.2 現場調試過程 現場調試按照四輪工序審核和最終總結等環節開展。通過四輪工序審核后，要求車身在質量方面滿足公司下達的車身符合率，NQST、AUDIT和總裝匹配要求。第一輪工序審核，是在夾具工裝進場后進行，工程院組織沖壓、焊接、品質和計劃等部門一起，就夾具的功能性能進行調試，對夾具的精度和工藝文件進行驗證，將調試過程中出現的問題做好記錄。首輪審核周期大約2個月，在第一輪調試后，車身骨架的三坐標合格率要達到70%以上，NQST<1.2。第二輪工序審核，審核的重點是夾具的操作性，是否具備防錯措施；產品可焊性，可定位性是否滿足，同時對關鍵工序進行確認，力矩清單和關鍵力矩的確認和車身匹配性的確認。第二輪調試約為2個月，調試后車身骨架的合格率要達到75%以上，NQST<0.8，前期問題整改率達到85%以上，同時要將初版工藝和工位設備明細表完成。第三輪工序審核，審核的重點依然是工裝夾具，對夾具的重復定位的可靠性、能否有效解決總裝裝配及車身匹配問題，工裝輔具是否能正常使用，焊鉗，凸焊是否便于操作，工位節拍等進行驗證。這輪調試約2個月，完成第三輪調試后，車身骨架合格率要達到80%以上，NQST<0.6，問題整改率達到95%以上。第四輪工序審核主要是對前期問題整改的確認工作，解決生產瓶頸工位問題，做好生產過程控制，為后續量產做好準備工作。

2.3 白車身調試過程 白車身調試的主要內容包括：①工藝驗證方面：對人、機、料、法、環等環節進行優化；②車身精度調試：還原產品理論值滿足功能尺寸要求；③外觀匹配調試：還原產品理論值滿足用戶要求。

2.4 白車身調試準則和方法 白車身調試的主要工作是圍繞焊接夾具展開的，因此首先要將焊接夾具，調試合格。焊接夾具以夾具數模為基準，確保夾具精度在公差值以內。在夾具調試過程中，必須以“數據作為依據”的原則進行，沒有充分把握的前提下，不應該隨意調整夾具的基準。在車身調試過程中不僅追求一次合格率，更應關注車身尺寸的穩定性。

3 樣車制造

整車制造是實現產品的最終環節，車輛制造符合質量要求后將走向市場，進入千家萬戶。為了保證產品性能和制造可行性，在整車開發流程中，在產品正式投產前共有六種樣車制造活動：騾子車（MRM）、行人保護騾子車、集成車（IV）、產品工藝驗證車（PPV）、非銷售制造驗證車（MVBns）和可銷售制造驗證車（VBs）。其中騾子車僅用于破壞試驗，不需用其進行行駛驗證工作。而集成車（IV）制造和關鍵試驗則支持IVER零件的開模活動。從PPV開始使用正式產品零件在生產線進行制造，并進行調試、匹配和員工培訓使用。整車生產質量提高后即可進入可售車制造驗證階段，再需要經歷反復的車身匹配和總裝產品匹配后，進行量產[3]。

4 結束語

做好新車型調試，采用并行工程技術，可以有效地保證車身開發進度和產品質量，為新車型成功上市打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]李儉.淺談汽車車身制造工藝同步工程.汽車工藝與材料，2010年，（8）：3-4.

[2]潘承鵬，趙福全等.焊裝同步工程.農業裝備與車輛工程，2011年，（1）：50-52.

[3]王宗智.基于并行工程的車身過程研究.武漢理工大學，2011年4月：58-60.