簡述抗滑樁施工工藝

摘要：文章以延安至延川高速公路（K8+226～K8+280）段所通過的黃土溝壑地貌區的滑坡病害為例，具體介紹抗滑樁施工工藝流程和質量保障措施，為高速公路建設中抗滑樁施工提供重要的參考信息。

關鍵詞：抗滑樁 施工方法 質量保證措施

1 工程概述

該滑坡位于延安至延川高速公路（K8+226～K8+280）段所通過的黃土溝壑地貌區。滑坡體長182m，寬242m，鉆探揭露厚度約11.5～17.8m，體積約58萬立方，屬于大型滑坡。滑坡物質主要由黃土狀構成，屬牽引式黃土滑坡。據勘察資料及現場情況，以“安全、耐久、節約、和諧”的原則，經綜合考慮，采用綜合措施治理，布置抗滑樁。該抗滑樁布置于一級平臺，共計5根。樁徑采用2.0*1.5m，樁長為17m，樁身采用C25鋼筋混凝土。

2 施工方法

2.1 先按設計圖放出樁背坡度寬度、坡率及平臺位置，用挖掘機配合汽車對該段邊坡進行開挖，開挖面內高外低，以便排水。

2.2 挖至樁頂平臺時，整平抗滑樁施工場地，劃定開挖區域，同時為施工便道、原料堆放和鋼筋加工預留足夠的場地，根據現場施工條件合理布設水電線路。

2.3 人工挖孔及護壁施工：①測量定位：嚴格按設計圖紙開展施工活動，開工前根據設計圖紙所劃定的坐標點測放軸線，放出的定位線測放所有的樁位，打好軸線控制樁，樁位放樣最大允許偏差只為10mm。監理部門組織復核驗收并辦理相關手續后即可開挖。②標定中點：開挖前，圍繞樁位中心點沿軸線方向樁的四周引出樁心控制點，按施工要求澆筑鎖口并標示出中心控制點，每放一節都用大線錘吊中，找樁中心及軸線控制點，在開挖樁作業面上劃定樁軸線，按要求設置樁徑，樁軸線偏差不得超出限定范圍；每完成三節護壁的澆筑施工即校核垂直度，注意垂直度偏差<0.5，并認真記錄校核結果。③挖樁：開挖填土層、淤泥層和黏土層時必須用鋤頭和短柄鐵鍬施工；在砂巖層可采用風鎬施工；如遇堅石風鎬難以施工的，采用鉆爆施工。④運輸：每孔樁原地面挖下150cm后，即在樁孔上架立垂直運輸支架，通過卷揚機運土。⑤護壁施工：該環節的澆筑和振搗均為人力作業，注意塌落度宜在8～10cm之間，原地面下第一節灌注鎖口，開挖深度沒增加1m就關注一節C20的鋼筋混凝土護壁，依次循環；護壁厚0.25m；施工時，要將豎直鋼筋插入兩節護壁之間，通過扣件和卡具連接各護壁模板，模板均采用拆上節、支下節的支護模式，以達到重復利用的目的。采用圓弧狀角鋼設置在上下兩端作內側支撐。護壁混凝土澆筑8h即可拆模，灌注混凝土未達到設計強度的80%前，不得拆除模板頂撐，每節最后收口時要在四周模板頂部留一缺口，待拆模后用干硬砼填塞抹平。⑥檢查：成孔后，仔細觀測井型垂直度、孔底標高、樁身尺寸和樁位中線，并認真記錄測量數據，再由監理部門和質檢部門統一驗收，然后制作、吊放鋼筋籠、澆筑砼。⑦如遇流泥或流砂，護壁施工應執行以下操作：a快速施工，護壁高度降低至50～100cm，若上述方案無法執行，要立即用砂對樁孔進行回填，直至塌孔情況可控位置，將現場情況及處理措施上報設計、監理、質檢及現場技術部門；b容易發生塌方的路段要即挖、即驗收、即澆筑護壁混凝土。⑧孔樁護壁應該符合下列要求：a護壁厚度、搭接筋的配備應滿足設計要求，并且嚴格按施工設計開展砼澆筑施工。b孔樁開孔后立即開始護壁砼的澆筑施工，澆筑過程一氣呵成。c如護壁存在蜂窩和漏水的問題，要盡快采取堵漏、導流措施加以補救。

2.4 鋼筋籠制作：①開工前，檢查設備機具是否完好無損，鋼筋材料必須有試驗報告。②在鋼筋加工階段，主筋要錯位搭接。35d且不小于500mm，接頭數目不得超過總受力鋼筋面積的50%，焊接主筋時，嚴格按施工規范設計搭接長度，接頭不宜設置在縱向主筋樁頂以下2m的范圍內，水平加力筋應該與縱筋點焊成牢固鋼筋籠，以確保鋼筋籠穩定、不變形。③用22號鐵絲牢固綁扎箍筋和主筋，必要時適當點焊。④以施工進度計劃為依據，結合現場施工條件，孔外鋼筋籠的綁扎可通過人力完成。選擇型號、規格、數目符合設計要求的鋼筋籠，并按施工規范完成綁扎，由監理部門組織驗收，通過驗收后即可灌注混凝土。⑤鋼筋制作好以后人力搬運安放到孔內。由鋼筋工參照施工設計合理設置鋼筋籠的長度、數目和間距，綁好保護層墊塊，確保保護層厚度滿足設計要求，下一步即可開始綁扎焊接。澆筑成型后固定鋼筋籠。同一圈可采用3～5個300～500mm長φ18鋼筋，鋼筋的一端與加力筋焊接，另一端頂在護壁上，避免灌注時鋼筋籠移位破壞工程質量。

2.5 樁身混凝土灌注：①根據規定的公里流程開展灌注樁施工，挖至設計標高，樁基成孔后，將孔內的浮渣和積水徹底排除，通過自檢和監理部門的驗收后即可開始混凝土灌注施工；②灌注樁身砼前，對所有參建人員進行技術交低，優化各崗位的人員配備，全面記錄樁身混凝土灌注過程；③澆筑前，檢查各機具設備的運行狀態是否良好，以免設備突發故障拖延施工進度；④采用干式澆筑法澆筑：用串筒澆筑砼，串筒端部與砼的澆筑面≤2m，以免產生離析現象。樁身砼每下料0.5m，需配合1次插入式振搗，以確保砼的密實度符合設計要求；⑤澆筑過程中，擴大部分每1m振搗一次，振動棒振點間距為0.4～0.5m，每點至少振搗20s，振動棒插入砼面必須超過1m，樁身每1.2m振搗1次，直至砼面不再產生無氣泡且沉落趨于穩定后即可停止振搗。振搗時，由專業人員穿戴安全防護用具并有2人在孔口護送下孔進行作業；⑥樁身砼必須連續澆筑，不得留設施工縫。結束澆筑后24h內灑水養護，灌注砼時，做好砼試塊，并按要求加強養護，齡期符合要求后立即送檢。

3 質量保證措施

①施工過程中的系統檢查、簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查證并報請監理工程師會同檢查簽認。②樁孔采用人工挖孔，抗滑樁應由兩側向中間靠，跳樁開挖施工。③精確測定樁位，根據樁位中心十字交叉放出護樁。④檢查樁孔凈空尺寸及平面位置，確保孔口平面位置和孔的中線誤差、截面尺寸達到施工要求。⑤上、下節護壁的搭接長度至少為50mm，護壁施工宜當天開工當天完成。嚴格按設計要求監測護壁砼的密實度，根據土層滲水情況使用速凝劑，結束護壁施工24h后再拆掉護壁模板，并按操作規范做好樁體鋼筋接頭。⑥孔內砼澆筑施工最好一氣呵成，以免中斷后破壞成孔質量。灌注好樁孔后立即進入樁頂砼養護階段。⑦人工挖孔樁挖出的棄土，應堆砌在指定地點，挖樁棄土在抗滑樁施工完成前不應外運。⑧嚴格控制鋼筋的加工質量，加強對加工后的鋼筋的存放管理，保證鋼筋的綁扎和焊接質量。

4 安全、文明措施

①安全管理實行三級檢查責任制，即：現場安全員自查自糾、專職安全員跟班旁站，實行監督檢查，隨時整改，安全工程師實行巡視監督、檢查、驗收。②施工現場應有明顯的安全標志，危險地區必須懸掛“危險”、“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。③施工所用機具和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好的狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。④孔內必須設置應急軟梯，供人員上下井，使用的電葫蘆、吊籠等安全可靠，并配有自動卡保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下，電葫蘆宜用按鈕式開關，使用前必須檢驗其安全起吊能力。⑤用吊斗出土時，應設有信號指揮，土斗上應栓溜繩，裝土或卸土后應將斗門關好，吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。⑥在孔口附近布設高0.8m的圍欄圍護，挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1米范圍內，機動車輛的通行，不得對井壁的安全造成影響。⑦混凝土灌注平臺的減速漏斗，應以吊具固定在平臺方木或鋼件上，不得用扒釘或鐵絲栓掛，減速漏斗外邊的縫隙，應以木板封閉，漏斗串筒之掛鉤、吊環均應牢固可靠，懸掛之串筒應有保險鋼絲繩。⑧施工現場所有電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處加設兩極漏電保護裝置，遇到跳閘時，應查明原因，排除故障后再進行合閘。⑨每個操作平臺應懸掛安全操作規程，操作人員必須嚴格按程序操作，道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標志。⑩配電箱開關要分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩極漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵、防濕。

參考文獻：

[1]高璐煜.淺談抗滑樁的施工方法與技術[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2010（04）.

[2]李信榮.西攀高速公路抗滑樁施工工藝技術探討[J].西南公路，2004（03）.

[3]郭亮，徐俊民.抗滑樁與擋土墻協同工作在工程滑坡治理中的應用[J].價值工程，2012（06）.