構建現代農村物流體系的對策研究

摘要：發展農村現代物流，能夠更好地解決農業生產中農副產品的運輸和儲存，確保農用物資及時供應，還可以通過加工提高農產品附加值，促使城鄉物流協調發展。在構建現代農村物流體系建設中，如何加快農村物流信息化建設將是發展農村物流的關鍵。

關鍵詞：農村物流體系 存在問題 對策建議

農村物流作為現代物流體系中的新興領域，在我國還處于起步階段，但同樣極具發展潛力。搶先布局農村物流市場，構建農村物流產業鏈，將是今后物流企業發展的一個“高地”。隨著社會經濟的發展，我國相繼出臺的一系列“三農政策”，為農村物流的可持續發展提供了諸多便利條件，使其朝著現代物流方向有序發展。建設現代農村物流體系，有利于打破地域觀念和各自為政的小農經濟意識；有利于農村生產要素的快速流通，壯大農村經濟，提高農民收入；有利于農民及時了解市場的行情，掌握供求平衡；有利于科學技術在農業生產領域中的普及和推廣。

1 現代農村物流體系的本質透析

1.1 農業生產過程是一個時間跨度比較長的長期增值過程，所以資源要素能否有序高效的流動，將是農業生產能否達到預期目標的重要因素，而過去的農業生產模式存在著成本高，環節多，流動緩慢，體系不健全，服務混亂的現象，嚴重制約了我國農村的發展，也是解決“三農”問題的巨大障礙。現代農村物流體系就是要建立一個能夠提高農業產品商品生產的市場反應速度，節約交易成本，降低庫存數量，縮短生產周期，提高服務水平，提升產品質量，增加產品銷售利潤，最大限度滿足客戶要求和社會需要的科學有效的全面的體系。

1.2 現代農業有三部分構成，一是種植養殖業，二是農產品加工業，三是農村現代商貿業。適應現代農業要求的物流產業應服從于、服務于以上三個方面，統稱為現代農村物流。

2 現代農村物流存在的問題及分析

農業產業鏈發展的重點是以龍頭企業帶動農戶參與，組成一個強大的經濟共同體，保證產業鏈條上各方的利益均衡發展。當下，農業產業鏈的確得以延伸和發展，但產業鏈中的諸多問題不容忽視。

2.1 農業龍頭企業之間競爭無序，農業產業鏈整體競爭力相對弱勢。農業的弱質性決定了農業產業鏈及其龍頭企業的弱質性。在現實的經濟實踐中，農業龍頭企業雖然最具發展潛力，但因其事關“農業”而顯得相對弱勢。現階段，我國的市場經濟仍處于起步階段，農業企業協會發展也非常滯后，由此導致了現階段龍頭企業自身規模小、實力弱，與國外的龍頭企業相比，差距較大。

龍頭企業帶動型是目前比較常見農業產業化形式，在農業產業鏈中處于主導地位的龍頭企業是聯結各方利益的載體，它在構建農業產業鏈的過程中發揮的作用舉足輕重。在整個產業鏈中，農業龍頭企業所創造的產業利潤最大。可以說，它是農業產業鏈中的發動機。若龍頭企業經營不善，何談主導產業鏈健康有序發展？又如何有多余的利潤讓農戶受益？農民參與產業鏈的目的就是以利博利，若不能從產業鏈中有所收益，享受到實惠，必將大大挫傷其參與生產的積極性，進而造成產業鏈缺少可持續發展的后勁兒而不得善始善終。

2.2 農業組織化程度低，農民在產業鏈中收益甚微。切實解決廣大農民關注的問題是“三農”建設的根本出發點，而增收則是農民普遍關注的重大問題。促進農民增收，切實解決“三農”問題便是構建農業產業鏈構建最終目的。實現農業及其相關產業的聯合經營是農業產業鏈的核心課題。這一課題映射到組織形態上，就是如何提高農業組織化程度的問題。

農業專業合作組織的內部制度有待健全，農業組織化程度低，使得分散的農民應得份額和最終利潤沒有明顯改觀。大部分農企仍以買斷的形式與農民建立合作關系，企業往往同時承擔原材料與產品銷售雙重市場壓力。而且，這種單純的合作關系的保障機制不健全，如企業與農民之間不能按合同履行各自的權責義務，農產品價低時企業隨意壓價，價高時農民惜售，雙方都違背了誠實信用、公平交易的基本原則。這表明，企業與農民之間仍存在芥蒂，相互之間未形成互惠互利的合作關系。

2.3 政府多頭管理，缺乏支撐農業產業鏈延伸與整合的農業支持體系。農業產業鏈涉及領域廣袤、綜合性強，而現行農村經濟管理體制的職能比較分散，呈“條塊分割”的格局。各業務部門職能縱向延伸，垂直領導，形成“條條壟斷”，地方橫向擴展，要求橫向聯合，形成條塊分割的格局。“縱壟斷”與“橫割據”使農業產業鏈的組織發展多頭應付。由于缺乏統一的組織管理和協調能力，管理上相互掣肘，調控力量相互抵銷，造成許多不必要的內耗。寧波市現代農業發展剛剛起步，沒有明確的主管部門，缺乏有效的管理與服務，相關制度建設滯后。

3 構建現代農村物流體系的對策及建議

3.1 創新現代農業物流管理的機制。從企業（包括農戶）物流發展規劃來分析，企業應積極構建農業生產體系，基于土地產權改革，嘗試各種形式的產權重組，拓寬生產規模，提高經營管理能力；通過學習和交流增加物流成本核算專

業知識儲備，嚴格按規定流程進行物流成本核算；從企業戰略發展的角度決策成本控制策略和品牌戰略，形成優勢互補的企業物流戰略規劃；同時，不斷創新物流運作模式，整合運用各類資金流和信息流；加大物流技術開發力度；完善人才培養機制，加強人才隊伍素質培訓和再教育。

從產業結構來分析，應該強化供應鏈物流管理力度，培育供應鏈核心企業，基于企業實際積極創建多元化的物流合作模式，如“零售企業+農戶”、“批發企業+農戶”、“配送中心+農戶”、“生產企業+農戶”等；針對農戶分散、物流分散的問題，中小企業可采取協作物流、共同配送、共享物流網絡等新型物流合作模式；組建行業協會，規范農戶與企業之間的交易行為，杜絕惡性競爭和非法競爭。

3.2 科學規劃農業物流基地、物流園區、物流中心、配送中心的建設。要打造現代農業物流基地，必須依托苗、畜改良，加強無公害生產技術和綠色食品生產技術的研發和應用，生產和采收必須符合行業規范；要了解農業物流基地的布局，根據基地周邊的基礎設施條件，結合農業物流發展現狀來打造農業物流園區。園區最好身在交通發達的城市邊緣地區。而農業物流中心也應考慮農業物流基地的布局，設在大中城市邊緣地區。農產品的檢疫、整理清洗和分撿包裝均在農產品配送中心完成。農產品配送中心屬于現代物流的新業態，它根據農產品訂單組織貨源統一配送給消費者，實現農產品由“田間”到“餐桌”的過渡，既便利，又安全、高效。

3.3 綜合運用現有農村物流資源。首先，要通過高品質的物流配送、信息服務、供應鏈管理，實現客戶的“零庫存”，優化資金配置和生產決策，降低投資、倉儲、管理等各環節的成本支出。其次，充分利用現有基礎設施，基于物流企業的發展狀況和產品、消費多元化發展趨勢，將現有基礎設施改造成符合物流用途和企業需求的儲運設施，構建現代化物流儲運體系。企業獨自構建或與生產廠家、批發商、零售商合作構建物流和配送中心，積極應用先進物流技術，提升物流配送效率和服務等級，以期為客戶提供高效、便捷第三方物流服務。

3.4 強化規劃與法規力度。作為推動一方經濟可持續發展的地方政府，要發展現代農村物流，首先要完善相關法律制度建設，以法律形式確認農業物流的合法地位，為農業物流業的發展提供法律支持；其次，為現代農村物流提供一個相對寬松的發展環境，確保其朝著規范化、科學化，公平參與市場運作，進而形成良好的市場運行機制和大生產、大流通、大市場的一體化運行模式；依據法律法規約束農村物流的組織行為，確保城鄉和區域之間形成完整的物流體系；加強構建農業物流與供應鏈管理體系的規劃方案和實施辦法，助力農業物流龍頭企業健康有序地發展。

3.5 加快農村物流信息化建設。發展農村現代物流，不僅能更好地解決農業生產中農副產品的運輸和儲存問題，確保農用物資及時供應，通過加工提高農產品的附加值，同時能加速農村地區物流信息的流通，農民通過網絡便可實時掌握農用物資和農產品的市場信息，實現農產品的網絡銷售。現階段，由于基礎設施尚不健全，加之區域經濟發展的限制，農村物流體系和物流配送中心的建設仍處于探索階段，如何加快農村物流信息化建設將是發展農村物流的關鍵。

參考文獻：

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作者簡介：陳寧（1975-），男，浙江金華人，浙江金華市現代物流協會秘書長，上海對外貿易學院對外貿易專業畢業，研究方向為物流管理。