ZPW—2000A無絕緣軌道電路施工技術淺析

摘要：ZPW-2000A型無絕緣軌道電路從2000年開始，對提高軌道電路傳輸安全性進行了現場試驗，2002年通過鐵道部技術鑒定后在全路推廣。結合工程中無絕緣軌道電路施工，本文對ZPW-2000A型無絕緣軌道電路的施工進行了介紹。

關鍵詞：ZPW-2000A 技術 管理 安裝

在引進法國UM71無絕緣軌道電路技術并進行國產化的基礎上，結合我國鐵路運行特點，對系統的安全性、傳輸性進行再開發，從而產生了ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，并且提高了性能價格比，明顯地降低工程造價，逐漸被采用。

1 ZPW-2000A型無絕緣軌道電路系統

1.1 技術特點 ZPW-2000A型無絕緣軌道電路系統，其設計理念符合機車信號為主體信號的自動閉塞及列車超速防護系統的設計要求。它采用1700Hz-2600Hz載頻段、FSK制式軌道電路傳輸特性、主要參數及計算機技術，主要涵蓋了以下幾點技術特性：實現軌道電路全程電氣折斷檢查，解決了調諧區斷軌檢查；充分肯定、保持UM71無絕緣軌道電路的技術特點和優勢；防護拍頻干擾；檢查調諧單元斷線故障；優化系統參數，提高軌道電路傳輸長度；減少了調諧區分路死區；根據固定軌道電路長度，通過允許最小道碴電阻方式對軌道電路進行調整，一方面提高了軌道電路系統工作的穩定性；另一方面滿足了1Ω.km標準道碴電阻和低道碴電阻傳輸長度要求；通過采用提高機械絕緣節軌道電路傳輸長度的方式，與電氣絕緣節軌道電路實現等長傳輸；減小銅芯線徑，采用國產信號數字電纜代替法國ZC03電纜，加大傳輸距離，減少備用芯組，提高軌道電路系統技術性能價格比；為了便于維護，降低工程造價，發送、接收設備通用四種載頻頻率，電碼化器材種類減少，從而降低運轉備用數量；為了便于防護和維修，采用長鋼包銅引接線代替70mm2銅引接線；信號收發設備具有完美的檢測功能，發送器同時能實現“N+1”冗余，接收器可以實現雙機互為冗余；在傳輸長度、安全性、可靠性、抗干擾性方面ZPW-2000A與UM71對比：（見表1）

1.2 主要技術條件

1.2.1 環境要求。ZPW-2000A無絕緣軌道電路系統安全運行時的環境特點如下：相對濕度不大于95%（溫度30℃時）。大氣壓力為74.8kPa～106kPa（相對海拔高度2500m以下）。室外溫度為-30℃～+70℃，室內溫度為-5℃～+40℃。周圍沒有易腐或易爆的氣體。

1.2.2 發送器。傳輸的低頻調制信號頻率為10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、

26.8Hz、27.9Hz、29Hz。標準載頻為：下行1700Hz、2300

Hz上行2000Hz、2600Hz。輸出功率：70W（400Ω負載）。頻偏：±11Hz。

1.2.3 接收器。調整軌道電路狀態：主軌道接收電壓不小于240mV，主軌道繼電器電壓不小于20V（1700Ω負載，無并機接入狀態）；小軌道接收電壓大于33.3mV，小軌道繼電器或執行條件電壓大于20V（1700Ω負載，無并機接入狀態）。

1.2.4 直流電源電壓。電能消耗： 設備穩定運行過程中發送器負載為400Ω、功出為1電平時，電流耗電為5.55A，接收器正常工作時耗電電流小于500mA；在功出短路時發送器耗電電流小于10.5A。直流電源電壓范圍：23.5V～24.5V。

1.2.5 軌道電路。分路殘壓小于140mA（帶內），分路靈敏度為0.15Ω。具備分離式斷軌檢查功能，有關軌道繼電器可靠失磁、檢測軌道電路全程（含主軌與小軌）斷軌。傳輸長度符合相關規定。主軌道無分區死路；調諧區分路死區不大于5m。

1.2.6 系統冗余方式。接收器采用成對雙機并聯運用，發送器采用“N+1”冗余，實行故障檢測轉換。

2 施工準備

①根據詳實的施工調查，對施工圖紙進行審核。②應組織有關專業技術人員進行有針對性地施工調查。③參加設計、監理、運營等單位組成的設計交底和施工檢測工作。④同設備管理部門及運營管理部門簽定施工安全與配合協議。⑤施工前，按固定流程認真進行技術交底及簽認工作，確保工程人員全面掌握工藝流程和技術要領，遵守操作標準以及相關的質量標準，并詳盡填報“技術交底記錄表”。

3 施工安裝

①安裝前首先對電纜進行單盤測試和配盤，在“電纜單盤測試記錄表”中填寫測試數據。②按照定測時確定的路徑安排電纜溝的走向，挖掘標準滿足施工規范和設計要求。③嚴格執行“三檢制度”，對電纜工程進行的預配檢、敷前檢、敷后檢，詳盡記錄檢測過程，監理工程師和質檢工程師進行相應的檢查；通知監理工程師對電纜進行檢查驗收，合格后方才能對電纜溝進行回填，及時請監理工程師對敷設電纜和接地銅纜進行現場確認。在“接地工程隱蔽記錄表”和“電纜工程隱蔽記錄表”中認真填寫確認信息。④為了避免質量不達標的材料進入施工現場，安裝設備前必須對材料的外觀和質量進行嚴格的復檢，堅決不允許向施工部門發放不合格的設備和材料。使用經檢測合格的儀器、儀表，并測試其技術性能。在施工過程中使用的儀器和儀表，按照程序要求進行全面檢查，檢查不合格或者不能滿足參數要求的儀器或儀表嚴禁使用。⑤接續電纜嚴格按照“電纜接續工藝工序標準”執行，進行電纜接續操作的人員經過“電纜接續工藝工序標準”培訓合格后，才允許參加電纜續接的施工；并對電纜接續位置做出電纜接續標識，最后填寫相應的“電纜地下接續質量記錄表”。⑥嚴格按照計算的位置對軌道電路補償電容進行安裝，在“補償電容布點記錄表”中填寫相關數據。⑦通過采用特殊的安裝方法對位于橋、隧上的特殊區段的調諧區進行處理和安裝，軌道電路調諧區內的設備應嚴格按設計要求進行安裝，軌道電路設備安裝后應填寫“軌道電路技術確認表”。⑧各種線頭的制作必須使用專用工具進行制作，軌道電路室內外接配線應嚴格按工藝標準進行。⑨每個箱盒的安裝及接配線必須填寫箱盒作業卡，室外各種箱盒的安裝應嚴格按技術標準的要求進行安裝。⑩按照質量標準對每道工序進行驗收和檢查，達不到監督檢查標準的堅決返工。

4 調試

①在施工前、施工中和施工后，根據技術標準和試驗規程，做好的各項試驗檢測。嚴格監督管理，把好試驗檢驗關。②對軌道電路按照軌道電路各種調試參數進行調整和測試，在“軌道電路調整表”中填寫測試數據。③對于各種調試參數根據ZPW-2000系列軌道電路技術確認表進行計算。

5 工程驗收和開通

①按照相關要求在工程竣工后，申請竣工請求，向建設單位發送驗收報告。②項目經理在工作驗收時是施工單位驗收的總負責人，并且項目部的工程師與建設單位進行配合開展工作，由建設單位驗收委員會（或驗收領導小組）主持工程竣工驗收工作。③按驗收標準和竣工資料進行現場工程的初步驗收，在驗收過程中對工程質量做出評價，對驗收時存在的問題提出意見。調試系統時，檢查系統設備的性能是否符合設計要求，并做好驗收記錄。完成初步驗收工作后，向驗交委員會提交初驗報告。④對驗收過程中發現的缺陷，項目部根據初驗結果進行限期處理和解決，處理結果由驗收小組對工程進行復驗或抽驗，直到符合設計要求為止。驗收檢查合格后由驗收委員會確認并確定開通日期和開通方案。⑤按照開通方案做好開通準備工作，配合建設單位嚴格按開通方案組織開通。

6 結語

本文對ZPW-2000A型無絕緣軌道電路的技術特點、技術條件，施工和調試等進行了介紹，此項技術應在今后的工程施工中不斷的推廣，總結、積累施工經驗，使其更加成熟，以便更好地應用在鐵路電務工程施工中。

參考文獻：

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