我國第三方物流發展現狀及對策研究

摘要：被視為“第三利潤源泉”的第三方物流，隨著市場經濟體制的轉變和企業改革的深入，外購物流服務需求逐日增加，傳統儲運服務模式已無法適應現代物流發展的基本要求。如何提高我國物流企業的市場競爭力，推進物流業健康有序地發展，是現階段亟待解決的重要課題。本文基于歐美韓第三方物流發展經驗的分析，深入探究歐美韓物流業發展歷程對推進我國第三方物流企業可持續發展的啟示。

關鍵詞：第三方物流 發展現狀 歐美韓 啟示

0 引言

第三方物流指的是由供需方之外的物流企業所提供的物流服務，承擔部分或者是全部物流運作的一種物流業務模式，是合同化、專業化以及社會化的現代物流。第三方物流企業的利潤來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這是發展第三方物流的根本原因。然而，第三方物流在我國仍屬于新興行業，在我國的發展受到多方面因素的影響，怎樣促進當前我國第三方物流的發展是當前要探索和研究的重要課題。

1 我國第三方物流發展現狀

1.1 發展現狀 從形成結構來分析，第三方物流企業主要分為四類：一是占據市場主導地位、已實現轉型的傳統倉儲、運輸企業；二是管理機制較為完善、發展速度較快的國有或國有控股的新型物流企業；三是為跨國公司進入中國市場提供延伸服務，同時向中國物流市場滲透的外資和港資物流企業；四是機制靈活、成本低廉的民營物流企業。

從服務范圍和功能來分析，國內第三方物流企業的服務對象主要是外資企業、民營企業和部分國有企業。運輸和倉儲始終是第三方物流企業的主營業務，加工、配送、定制服務等增值服務功能尚待進一步發展。

從物流供給的角度來分析，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。

1.2 存在的問題 ①物流觀念落后，自辦物流現象突出。大多數生產企業為了最大限度地回收利潤，均自行構建物流系統，以期對采購與銷售環節擁有絕對控制權。②條塊分割嚴重，無法形成規模效益。由于我國長期受計劃經濟的影響，經濟體制條塊分割嚴重，粗放型經濟增長模式已對企業運營產生了深遠的影響，致使其無法對各類資源進行有效整合，體現集約化經營優勢，企業的生產經營也就無法形成規模效益。③物流渠道不暢。首先是經營網絡不發達，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間尚未形成良好的合作機制；其次是internet、條形碼、電子數據交換等先進的信息技術得不到廣泛應用，無法實現物流企業與客戶之間信息資源共享。④服務功能有待完善。多數物流企業不能形成完整的物流供應鏈。⑤物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。

2 歐美韓第三方物流市場現狀

2.1 美國第三方物流的發展現狀 近些年，美國的第三方物流行業發展速度驚人。截止于2002年，美國第三方物流行業已形成650億美元的市場規模，其市場占有率仍在逐年攀升，甚至有望趕超歐洲物流業的發展水平。美國第三方物流業之所以呈現這一良好發展態勢，其原因有三點：①政府放寬管制，推進物流發展。美國政府自上世紀八十年代開始先后頒布實施了一系列法律法規，逐步放開對海、陸、空運輸市場的管制，有利推動了美國物流行業的長足發展。②大力推進企業物流合理化。基于國內外緊張的市場形勢，為了快速適應多變的市場需求，我國的物流企業作了多方面的努力。物流業要獲得長足發展，就要打破部門界限，與客戶、供應商建立良好的合作關系，形成一體化的經營模式，增強企業的市場競爭力。③積極推進第三方物流的發展。將企業的物流服務外包給第三方物流企業進行集中運輸和配送，是美國企業物流合理化的一個主要途徑。第三方物流企業通過與客戶達成戰略合作伙伴關系，為客戶提供一體化的物流解決方案來維持企業的正常運營。

2.2 歐洲第三方物流的發展概況 歐洲經濟一體化趨勢形成之前，第三方物流已如“星星之火”逐漸在歐洲發展壯大。第三方物流行業在歐洲市場中占有較大的市場份額，第三方物流收入占物流總收入的比重平均達到24.42%。歐洲各國的物流市場存在較大差異：法國、荷蘭、德國，第三方物流企業必須提供復雜的外所服務，技術與供應鏈的融合較為關鍵；在基礎設施稍差的地中海地區，運輸、倉儲仍是主要的服務項目；東歐地區的通訊和運輸條件稍差，因此該地區的物流服務以運輸為主。為了打破這些限制因素，美國的第三方物流企業更加注重服務質量的提升，基于本國實際最大限度地為客戶提供專業化的物流服務。

2.3 韓國第三方物流發展現狀 ①基礎設施完善。目前，韓國除了已建成的28個貿易港和22個沿岸港，還擁有四個國際機場。強大的海、陸、空交通運輸網絡是本國第三方物流行業長足發展的重要根基。②物流市場規模持續擴充。據統計，韓國第三方物流規模的增長率有望達到20%。近兩年，韓國第三方物流的潛在市場規模已達到4.5兆韓元，占10%的市場份額。③物流企業競爭力持續提升。雖然本國第三方物流企業屬于“后起之秀”，但發展速度驚人。相關資料顯示，全國目前共有15萬家物流企業從事貨物運輸工作，約有1千家企業從事物流設施運營行業，有1.2萬家物流企業提供專業化的物流服務。④利用率穩步提高。反映第三方物流產業發展規模、效率的主要依據是第三方物流的利用率。截止到2006年底，本國38.8%的企業選擇了第三方物流服務。由此可見，韓國第三方物流的市場規模在逐年擴充。⑤推行認證制度，健全各項保障體系。2006年，韓國政府為了應對緊張的市場形勢，進一步提升本國物流企業的國際競爭力，正式頒布實施“綜合物流業認證制度”。截止該年年底，本國已有10家物流企業通過了綜合物流企業認證。

3 歐美韓對我國第三方物流的啟示

3.1 政策扶持 現階段，中國的第三方物流業剛剛起步，大部分物流企業的綜合實力有待提升，需要政府機構和行業協會鼎力支持。在政策扶持方面，首先要完善相關政策法規體系，制定行業標準，為第三方物流業的發展提供法律依據；其次是在條件允許的情況下，基于戰略發展的角度，盡量給予第三方物流企業更多優惠政策；再者，充分發揮政府的組織協調職能，統籌規劃，合理布局，避免重復建設和資源浪費，促進第三方物流業有序發展。四是推行企業認證制度，做到高起點高發展。

3.2 增強企業信譽意識 信譽是第三方物流企業賴以生存和發展的重要根基。較低的行業信譽是目前制約我國物流企業健康發展的主要因素。當今社會，電子商務運營模式席卷全球，第四方物流的概念日漸凸顯，勢必會對第三方物流的發展產生不小的沖擊力。緊張的市場形勢要求第三方物流企業必須提高自身的信譽度，相互之間基于可信賴的合作關系積極謀求合作，從而形成一條完整的供應鏈，使貨主與第三方物流企業實現“雙贏”。

3.3 實施人才戰略 我國的物流企業無論是技術裝備、資金供應，還是經營理念和專業水準，尚與歐美國家有一定差距，這就要求我們一定要強化第三方物流的教育投入。要增加高等教育課程中物流教育的比例，設立培養基金項目，同時加大職業培訓力度，培養一批集企業管理、國貿和國際運送專業技能于一體的復合型物流人才，提高企業的整體素質。

3.4 利用最新科技網絡信息系統 現代物流企業的一個重要標志是信息化經營模式。信息技術的推廣和應用，不僅有助于第三方企業優化業務流程，而且能夠與企業建立一種高效率的交流模式，做到及時獲取信息、及時提供服務。韓國在IT技術方面具有一定的優勢，第三方物流企業利用這一技術與企業形成了相互依賴的市場共生關系。

3.5 提高企業綜合性物流服務水平 現代物流服務已不再是簡單的商品與資金的流動和原材料的供給，多變的市場需求和頻繁的進出口貿易往來要求第三方物流企業必須提升綜合服務能力。而我國能同時滿足進出口物流服務的第三方物流企業屈指可數。鑒于此，政府部門和物流企業應該加大物流服務領域的資金投入，同時不斷強化服務意識，從而提升第三方物流業的綜合服務水平。

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作者簡介：劉妤（1977-），女，陜西咸陽人，講師，管理學博士，主要研究方向為營銷與物流管理。

本文系劉妤主持的校級“青年學人培育計劃”資助項目（項目號：12myQP06）。