如何加強并做好道路工程的實驗檢測工作

摘要：隨著公路技術等級的不斷提升，控制施工質量并加強質量檢測各級公路部門要予以高度重視。在施工過程中，提高公路工程施工質量、延長公路的使用期限，是施工的首要目標。因此，對道路工程質量進行試驗檢測意義非常重大。

關鍵詞：試驗檢測 工程質量 措施

1 公路工程試驗檢測的意義

對公路工程進行試驗檢測，是確保公路工程施工質量的有效手段。試驗檢測的意義在于：對某個產品或工程項目通過試驗檢測，根據檢測的結果對比現行有關技術標準，進而判斷工程質量或產品質量是否符合要求。對道路工程進行試驗檢測是工程質量管理過程中的重要環節，也是公路工程質量竣工驗收評定的一項重要內容。通過試驗檢測對產品或項目工程進行質量監管，進一步提高其質量水平。

2 提高試驗檢測的措施

2.1 材料選用 嚴格監控和檢測公路工程施工中的所用材料。為了確保工程的施工質量，現場的施工材料是基礎。為了防止施工單位在施工過程中偷工減料，以次充好，通過試驗檢測，對施工現場所用的原材料、半成品以及預制構件等進行質量檢測，杜絕不合格產品或材料的出現。為了確保原材料的質量，可以根據相關規范對原材料進行取樣，并由監督機構的人員進行現場簽字確認。

2.2 施工過程中的質量控制 對工程質量進行檢測的單位比較多，涉及施工單位自檢、監理抽檢以及政府監督等。施工出現的質量問題做到就地發現就地解決，因此，施工單位要制定一套完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，配備試驗檢測人員進行專職的質量檢測。監理單位要把“事前——事中——事后”三層監理落到實處。

2.3 對于試驗檢測人員實行崗位責任制 各部門履行職責，根據“質量檢測機構計量認證評審內容及考核方法”中的相關規定做到事事受控。在整個工程檢測過程中，試驗檢測人員起到關鍵性作用，因此強化試驗檢測人員的工作水平是基礎。在公路工程質量檢測時，由于人員監管不到位、監管出現盲區導致出現施工質量問題，通過實行崗位責任制，賦予試驗檢測人員更大的權力，讓其負起更大的責任。在崗位責任制下，應細分明化各部門的職責范圍和權限。

2.4 交工驗收階段的檢驗 在公路工程項目竣工后，根據施工手冊和預定的技術方案對項目進行定段、定點的檢測，將檢測結果向公路相關主管部門進行如實報告。在對公路工程進行全線檢測時，繪制出工程竣工圖，為了確保工程質量，對公路的平整度、橫坡度等進行全方位、多角度的檢測，對于公路施工成品的相關檢測數據經主管部門同意，可利用施工現場測定的數據。

3 做好道路工程實驗檢測工作

3.1 對普通公路材料試驗檢測

3.1.1 試驗材料檢測的范圍。根據施工現場原材料的不同供應商和不同型號隨機抽樣，分別進行試驗檢測。檢測內容涉及：原材料標識、存放情況，以及原材料質量檢測信息傳遞表的落實情況，工地試驗室對原材料自檢情況、送檢指標以及檢測頻率等，對工地試驗室的試驗臺帳和抽查檢測報告進行仔細核實。相應的檢測流程為：首先，提前準備好原材料樣品存放的容器；其次，認真核實工地試驗室原材料自檢情況、送質監站試驗室檢測情況等，對技術指標和檢測頻率進行隨機抽查檢測，核實臺帳和檢測報告的真實性。工地試驗室對原材料抽檢的技術指標和抽檢頻率是否符合要求進行檢查，具備自檢資格的施工工地，檢測頻率是否按照30%頻率送市公路工程試驗檢測中心檢測。

3.1.2 普通公路材料試驗檢測項目及頻率。①水泥。對進場的袋裝200T一批，散裝500T一批，同廠家、同品質、同編號、同生產日期的水泥，正常每3個月測一次。檢測水泥的安定性、標準用水量、細度、凝結時間、膠砂強度等指標。②集料。集料分為細集料、粗集料。粗集料，須檢測其磨耗值、針片狀、吸水率、磨光值、篩分等；細集料，必須檢測其視密度、砂當量、含水量、松方容重等。每種集料在施工使用前對2個樣品進行檢測，在集料使用過程中，底基層、基層為每2000m3進行2個樣品檢測，面層每批進行2個樣品的檢測。③砂。對砂的視密度、含泥量、篩分、容重等指標進行檢測。對進場砂的相同供應商和開采單位，每批砂至少取樣一次，每200m3為一批驗收。④鋼筋。分別對鋼筋的抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、彎曲性能等進行檢測試驗。對進場后的鋼筋按照相同供應商和相同型號，每60T為一批，隨機抽取三根，并對所抽取的鋼筋進行截取一組樣品（每組3個試件），分別對鋼筋進行拉伸、冷彎檢測試驗。對于需要焊接的鋼筋，需要進行拉伸強度的檢測。通常情況下，在同一焊接條件下對300個相同類型鋼筋進行焊接并作為一批，一周內焊接不足300個，也按一批計算。其中，隨機抽取不同供應商和不同型號的鋼筋分別進行試驗檢測，并標識試驗檢測的樣品，對樣品進行標識，留樣存檔；對原材料存放場地和存放標準以及對區分原材料的標識進行檢查，相應的檢查主要包括：原材料存放是否分類、界線是否清晰，鋼筋、水泥的存放等是否做了相應的處理、覆蓋是否符合要求、原材料標識的內容是否齊全等。另外，施工單位對“不合格原材料記錄表”、“材料采購及質量檢測信息傳遞表”、“原材料進料匯總表”的執行情況是否到位也是檢查的重點內容。

3.2 高速公路材料試驗檢測

3.2.1 高速公路材料試驗任務。對高速公路材料進行試驗檢測的任務包括：①采用平行試驗的方式對關鍵項目進行檢測，并按照相關規定的頻率對全線項目進行抽檢試驗檢測。②對高標號混凝土（C30以上含C30）或者和重要部位混凝土的重點檢測項目如配合比、基層、混凝土配合比等方面進行驗證和批復。③事先對材料、商品構件或工程設施在采購前進行檢測，或者進場后通過試驗進行驗收。承包方和駐地監理可以同時取樣、分別進行檢測，確保工程質量和施工進度，對檢測結果不符合設計要求的材料或商品構件嚴禁使用，并從施工現場限時清除。為了確保材料和商品構件的質量，對于施工現場采用的材料或商品構件進行隨機檢測，并且各級試驗室要進行復核性能檢測。

3.2.2 高速公路材料標準試驗、抽樣試驗及試驗檢測頻率。標準試驗是控制和指導施工的依據，是對工程施工進行事前控制的確定標準。各種標準擊實試驗以及混凝土原材料之間的配合比等構成材料標準試驗。事中控制，就是指各項工程在施工時，符合性地進行抽樣試驗檢查其內在的品質，試驗檢測的內容涉及：土方或者回填物施工的密實度、混凝土強度以及現場材料的物理性能等。在進行隨機檢測時，要有代表性地對砂、石、水泥等原材料進行取樣。在進行實際檢測時，如果試驗數據與實際檢驗情況出現不一致，根據試驗操作規程進行重新取樣，對原取樣做失真處理；通過建立獨立的倉庫對樣品進行留存對待，加強樣品管理，對樣品進行分門別類地存放，建立臺帳對留存的樣品進行詳實地標識；根據相應的要求，對特殊材料（水泥等）進行留樣保存，以備后期核查，根據總監辦及相關規定確定樣品留存期。在施工過程中，對施工現場使用的水泥、碎石等主要原材料及各種混合材料駐地辦試驗室進行抽檢，抽檢頻率根據具體情況不同有所差異：第一不低于承包人自檢頻率的20%；第二其它材料不低于10%；第三對竣工項目實體質量的檢測，抽檢頻率不低于承包人自檢的20%。對施工現場使用的水泥、碎石等主要原材料及各種混合材料總監辦試驗室進行重點抽樣檢測，在抽檢頻率方面不低于1%，其余材料不低于0.5%；對于竣工項目實體質量的檢測，抽檢頻率不低于1%。

4 結束語

工程材料作為整個工程施工的基礎，對工程材料的質量進行試驗性檢測意義重大，而且可以通過試驗檢測能充分的利用當地原材料，通過定量的方法對各種材料和構件的質量進行科學評定，合理的控制并科學地評定工程施工質量。在公路工程施工技術管理中，對工程質量進行檢測試驗是一項重要而復雜的工作，是對公路工程進行質量監督和管理，以及工程竣工驗收評定時不可缺少的重要內容。

參考文獻：

[1]方云.加強試驗檢測工作[J].青海交通科技，2009.

[2]李寶平.如何做好公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技，2010.

[3]李向風.公路實驗工作的重要性[M].華東建筑，2011.