綿陽機場地面風的特征及大風天氣特點

杜科

摘 要：本文利用綿陽機場2008～2012年的氣象觀測資料進行統計，分析機場地面風的日變化、季變化、年變化特征。總結雷暴大風和冷鋒大風天氣特點。

關鍵詞：綿陽機場；地面風；冷鋒大風；雷暴大風

中圖分類號：V321.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）13-0230-02

綿陽機場是航班運輸與飛行訓練合用的一個機場，每天的占場時間長達十幾個小時，起降架次高達數百架次，使用效率極高。訓練飛行使用的初、中教機抗風性能較低，如遇較明顯的地面風，對初學駕駛的學員飛機在起降過程中的姿態難以掌握，即使是飛機在跑道接地滑行過程中也曾出現過幾次偏出跑道的事件。大風天氣更是直接威脅飛行安全。因此正確認識機場地面風特征及大風天氣，能提高對機場地面風的預報能力，對保障飛行安全有現實的意義。

1 總體思路及采取的技術措施

本文將利用綿陽機場2008年至2012年的自動觀測站地面10m高度的風資料，對地面風場的日變化、季變化、年變化趨勢進行多角度分析，力求揭示地面風的氣候特征，以增進對綿陽機場地面風的了解，為提高機場利用率提供依據，同時也為機場各種設施的抗風能力設計提供支持。隨后將分析機場冷鋒大風、雷暴大風的一般特點，以求為預報機場大風提供一些預報思路[1]。

2 地面風場特征

綿陽機場屬亞熱帶濕潤季風氣候，地處四川盆地西北部，青藏高原的東部，秦嶺山脈的南部，造成機場常年風速較小，靜風頻率高，累年平均風速為1.3m/s，主要盛行風向為東北風和北風。各風向除靜風和風向不定外（風向不定頻率為19%），以東北北風頻率為最大，頻率為12%，其次為北和東北東風，頻率為11%和9%，西南風頻率最小，頻率為2%。總之，本場除靜風和風向不定外，出現頻率較多的風向范圍基本都在360度至180度之間[2]。綿陽機場2008～2012年各風向頻率玫瑰圖1所示。

2.1 地面風場的日變化特征

綿陽機場由于特定的地理環境影響，具有很強的山地性，機場地面風風向有明顯的日變化。表1所示統計了綿陽機場2008～2012年各時盛行風向，可看出機場8時14時多為東北風，14時至23時多為東南風和東北風，23時至8時多為北風。風速一般為夜間、清晨最小，午后由于地面升溫，動量下傳，風速達到最大。總體而言，春季，特別是初春，機場風向日變化大于夏、秋、冬三季，晴天機場日變化大于陰天。

2.2 地面風場的季節變化特征

機場春季盛行東北風，秋季和冬季都盛行北風，夏季則以東南風為盛行風向。各季節中，平均風速相差不大，其中，以春季平均風速最大，平均風速為1.6m/s，其次為夏季和秋季，平均風速均為1.4m/s，冬季平均風速最小，其平均風速1.2m/s。

2.3 地面風場的年變化特征

圖2所示為綿陽機場2008～2012年各月平均風速變化折線圖，可見由于綿陽機場所處四川盆地特殊的地形影響，全年平均風速較小，其中5月份平均風速最大，為1.7m/s，10、11、12月的平均風速最小，為1.1%。

2月至4月，機場受到春季冷空氣倒灌影響，機場盛行東北風，5—8月，由于四川盆地特定的地理環境影響，具有很強的山地性，機場盛行東南風。9月到次年1月，由于西太平洋副高影響，西北方冷空氣逐漸加強南下，所以機場盛行北風。

2.4 綿陽機場4-6米秒風特征

雖然機場常年風速較小，但訓練飛行使用的初、中教機抗風性能較低，如遇稍明顯的地面風，對初接觸飛行的飛行學生來說飛機姿態難以掌握，所以對稍明顯的地面風研究尤為重要。從圖3所示可以看出，平均風速在4-6米秒內出現頻率最大為02-03-04、05-06-07風向段，對于機場跑道風向來說此風向段為正側風，飛行大隊也著重加強了對正側風天氣下飛行技術要點的研討。

3 綿陽機場大風天氣形勢

3.1 冷鋒大風

綿陽機場春秋季多冷空氣影響，北方冷空氣通過四條路徑入川，對本機場影響最多的是北路冷空氣和東北路倒灌影響。北路冷空氣在秦嶺受阻堆積，再越秦嶺影響本站，常常來勢迅速，風速較大。大風時間的預報多采用外推法，冷空氣翻越秦嶺到達廣元后，地勢平坦，冷鋒移速一般為35～50KM/H，根據東北面上游劍閣、梓潼站點風速增大時間，進而可外推出本站地面風速增大時間。冷鋒大風風向一般為50°左右[3]。

3.2 雷暴大風

雷暴大風是從積雨云中急速下沉的冷空氣到達地面時所引起的，具有時間短、切變明顯、陣性強等特征。雷暴大風的預報可根據雷達反射率圖上弧線回波移動速度和方向進行判斷。圖4所示是綿陽機場2007年6月25日出現的一次雷暴大風，風速最大達到18m/s。弧線回波出現至到達本場僅僅30MIN，對飛行影響極大。

4 結語

（1）機場由于特定的地理環境影響，常年風速較小，靜風頻率高，主要盛行風向為東北風和北風，除靜風和風向不定外，出現頻率較多的風向范圍基本都在360度至180度之間。（2）機場地面風有明顯的日變化，8時14時多為東北風，14時至23時多為東南風和東北風，23時至8時多為北風。風速一般為夜間、清晨最小。（3）機場春季盛行東北風，秋季和冬季都盛行北風，夏季則以東南風為盛行風向。各季節中，平均風速相差不大。（4）機場冷鋒大風時間的預報多采用外推法，風向一般為東北風。雷暴大風具有時間短、切變明顯、陣性強等特征，對飛行影響極大。

參考文獻

[1]俞飛.洛陽機場風的氣候特征[J].氣象科技，2002（1）：47-49.

[2]綿陽機場氣象臺.綿陽機場氣候志[Z].2007.

[3]申輝.四川新津機場地面風場的特征分析[J].高原氣象，2011（2）：545-551.