公路工程施工進度控制方法及改進措施探討

摘 要：作為公路工程項目施工三大控制指標之一，進度控制好壞直接決定著工程項目是否能夠在預定的時間內竣工完成，同時也與業(yè)主和企業(yè)的投資效益能否有效發(fā)揮緊密相連。公路工程項目進度控制是項目管理的中心任務和重要環(huán)節(jié)，本文主要探討了公路工程施工進度控制的方法和相應的改進措施。

關鍵詞：公路工程 進度控制 措施

在當今公路建設迅猛發(fā)展的時期，迫切需要提高公路工程項目建設管理水平，進度控制作為三大控制目標之一，起著極其重要的作用。進度控制是一個聯(lián)系上下環(huán)節(jié)重要的一項任務，它直接聯(lián)系著施工進度計劃和實際施工進度，關系到施工進度計劃能否實現，同時能夠評價施工進度計劃制定的合理性。本文主要對公路工程施工進度控制方法和改進措施進行分析探討，闡明進度控制在公路工程施工管理中的重要地位。

一、公路工程施工進度控制方法

公路工程施工進度控制的特點是不間斷地進行動態(tài)控制，同時也是一個循環(huán)進行的過程。歸納總結也就是所講的工程項目進度控制PDCA循環(huán)控制理論，即開始于Plan（計劃）、通過Do（實施）、Check（檢查），Action（處理）這四個過程循環(huán)進行，直到竣工驗收完成。

1.編制施工進度計劃的原則和步驟

在編制施工進度計劃前，要認真分析工藝流程關系、搭接關系、組織關系、勞動力計劃、機械設備供應計劃、材料采購計劃等因素，綜合各個因素進行編制。當前編制工程進度計劃主要是橫道圖和網絡圖兩種方法。利用橫道圖對進度計劃進行標示，具有直觀形象、簡單易懂的特點，但是關鍵工作和計劃內的矛盾不能在橫道圖中顯示。利用網絡圖制訂施工進度計劃并進行施工進度控制，能夠快速抓住關鍵工序，各個工作環(huán)節(jié)安排緊湊，對人力、物力、施工機械、時間的分配都能夠很好地把握，做到合理利用。在編制施工進度控制計劃中，通過橫道圖和網絡圖結合，可以發(fā)揮各自的優(yōu)點，使施工進度控制更加簡潔明了。例如，月和旬計劃的制訂、工作的分解可以用橫道圖來編制；對于需要區(qū)分輕重緩解，需要對人力、物力、財力等進行周密安排的計劃可通過網絡圖來制定。制訂一個合理的施工進度計劃應該按照以下幾個步驟進行。

（1）調查工程施工全局或者局部是否有必要采用流水施工，如果流水作業(yè)比較合適，根據一定的規(guī)則把分段方案確定出來。

（2）根據進度計劃的性質和工藝將施工對象劃分為幾個施工過程。

（3）對施工過程中的實物工程量進行認真計算。

（4）對施工過程中的機械臺班量和勞動量進行計算。

（5）對施工過程的施工時間、施工班次和施工人數進行計算。

（6）根據選定的施工方案對施工進度計劃進行初步的安排。

（7）以成本、工期、資源等為優(yōu)化因素，對初期的施工進度計劃進行合理優(yōu)化，最后編制成正式的施工進度計劃。

2.施工進度計劃的實施

要做到對施工進度計劃的有效實施，首先需要得到從上級到下級工作人員高度的重視，同時還要建立起責任制，把各項任務分級分解到責任人、管理層和現場施工負責人，各個負責人根據計劃的安排嚴格計劃規(guī)定的時間開工、完工。一般通過周計劃，對施工進度計劃和相應的資源需求計劃按周進行分解，編制成周作業(yè)計劃。施工中要同時進行前一周的分析及處理、當前周計劃實施和下一周的準備工作。

3.檢查施工進度計劃

在施工進度計劃實施期間，應根據管理的需要設定檢查點，可以按照時間（周、旬）對檢查點進行設置。施工經過設置的檢查點時，要迅速對檢查點進行檢查，同時給檢測結果作出準確評估，找出出現的異常現象并分析導致異常的原因，接著要采取相應的措施進行處理，消除異常，使工程在下一個檢查點時表現正常。

（1）通過橫道圖形式進行計劃檢查。當工程進度計劃采用橫道圖進行編制時，統(tǒng)計實際進度可以通過設置的檢查點來完成，將各個施工過程的實際進度點標在施工進度計劃上同時將其連接起來，形成檢查點出現的進度前鋒線。當進度正常時，檢查點的前峰線為直線；如果出現異常時則為折線。進度滯后表現為左折，進度超出表現為右折。

（2）通過網絡圖進行進度計劃檢查。進度計劃通過網絡圖制定可以應用工程進度曲線進行檢查。所謂工程進度曲線，就是橫軸代表計劃工期，縱軸代表完成工程量所繪制的關系曲線。進度計劃制定后，通過計劃定出各個活動最早和最遲執(zhí)行時間并繪制工程進度曲線，這兩條曲線起、終點重合，形成人們熟悉的香蕉曲線（Banana Curve）。在執(zhí)行計劃過程中，當時間到達各個檢查點時，應及時統(tǒng)計實際完成的工程量，做出實際進度曲線，如果實際進度曲線在檢查點的實際位置的香蕉曲線內，說明進度正常；相反，如果出現曲線圖之外，說明進度異常。進度滯后表現為下移，進度超前表現為上移。可以通過作圖的方式對這種異常確定出檢查點處的工期的拖延或者縮短的準確值，作為評價處理的量化參數。

4.處理進度計劃檢查結果

要及時分析在各個檢查點檢查出的異常情況，可以通過調查表法、排列圖法、因果分析法綜合進行，通過分析找出主要產生異常的原因并提出處理措施同時加以實施。按照計劃執(zhí)行系統(tǒng)的責任制要求落實到個人，及時糾正，避免在下一個檢查點出現同樣原因的異常。同時對產生異常的職能塊、管理層和責任人要進行賞罰，同時對控制系統(tǒng)的責任制要不斷進行強化，在檢查點中確定出的具有全局性的因素要作為重要控制點進行全程監(jiān)控、控制。

二、公路工程施工進度控制措施

公路工程施工進度控制具有復雜、全面、綜合性強等特點。能否使工程進度計劃順利的實施主要是看工程實施的每一個環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)過程這一手段，網絡計劃的繪制只是成本控制的一道工序，按照時間主線進行跟蹤控制才是最重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，不同的時間和施工階段都有可能出現一些施工進度失控的現象，這就要求對進度采取相應的措施進行控制，公路工程進度控制措施主要有以下幾個方面。

1.抓工程重點，突出關鍵線路的控制

最基本的進度控制方法就是對重點工序和關鍵線路進行全程監(jiān)測，發(fā)現問題及時處理，因為這是組織管理的基本點也是影響工程進度的核心。

2.合理配置管理生產要素

配置生產要素主要是對人力、資金、設備、材料的存量、流向分布進行調查、分析和控制。為了達到工作效率的提高和管理能力的提升，最關鍵就是要對生產要素進行合理的配置，這也是網絡結點動態(tài)控制的關鍵。在動態(tài)控制過程中，要對工程建設系統(tǒng)內部提起高度重視，提出相應的措施來應對現在主、客觀條件的變化。每天用足夠的時間來分析人力、物力、機械及工程的進展，分析各個工序資源需求量，規(guī)范投入方向，采取調整措施，確保工期能夠順利實現。

3.組織措施

不僅施工單位內部組織需要周密安排，同時在監(jiān)理、業(yè)主、設計單位也要和施工單位之間建立施工進度控制體系，明確各方的人員配置、進度控制任務和相互關系；建立進度信息溝通網絡和進度報告制度；從全局出發(fā)，統(tǒng)一安排人力、物力和設備，在組織上使計劃的實施成為每個人員必須遵守的文件，為計劃的實施創(chuàng)造依據、指明方向。

4.經濟措施

進度控制的經濟措施主要有：對工期縮短有功的部門給予獎勵，對應急需要趕工期的部門或者個人給予趕工費，同時也有對工期拖延的部分給以一定的懲罰，及時對預付款及工程進度款支付手續(xù)進行辦理。

三、小結

公路工程進度控制是一個動態(tài)的、循環(huán)的過程，不僅需要前期的周密計劃，而且需要施工中的實時監(jiān)控，對出現的異常要及時分析，提出相應的措施，爭取在下一道工序中消除異常，使計劃能夠順利進行。施工的同時可以檢查施工進度計劃制定的合理性，對施工進度計劃不合理的部分及時調整，如此循環(huán)直至竣工驗收。

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