淺談SMA瀝青混合料的施工技術

摘要：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）以其優良的抗車轍性能和抗滑性聞名于世?；诖?，本文詳細介紹了運用SMA瀝青混合料開展公路施工的工藝流程和技術規范。

關鍵詞：SMA瀝青混合料施工 工藝流程 質量管理

1 概述

瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現的引人注目的新型瀝青混合料，它以優良的抗車轍性能和抗滑性聞名于世。第一條SMA路面始建于德國，已有四十多年的歷史。我國第一條應用SMA技術的公路工程是1992年首都機場高速公路。

2 SMA組成特點和形成機理

SMA是由瀝青、礦粉、纖維及少量的細集料組成，由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的骨架嵌擠型密實結構混合料。它的特點是粗集料多、礦粉多、瀝青結合料多、細集料少，摻纖維增強劑，材料的質量要求高，因此使用性能全面提高。

3 SMA施工工藝流程及操作要點

3.1 混合料的拌制 ①改性瀝青的基質的溫度一般控制在160-170℃以上，改性劑必須存放在室內，不得受潮，存放時間不宜太長。改性工藝不能生搬硬套。②SMA是間斷級配，粗集料顆粒單一，量多，細集料很少，礦粉用量多。SMA需要5mm以上的粗集料75%以上，礦粉10%，細集料約為15%，要注意冷料倉數量不夠的問題。③SMA細集料用量很少，因此冷料倉的開口要小，因為稍大就會有過量的可能。同時細集料要保持干燥的狀態，切忌露天堆放，以保證細集料數量的準確。④SMA的礦粉需要量比一般熱拌瀝青混合料要增加2倍。這就需要注意在礦粉設備上和人力上的安排要合理。⑤SMA必須使用纖維，即在粗集料放料的同時投入纖維，利用粗集料拌合的打擊力將纖維打散，為使纖維分散均勻，需要拌合5S-10S。⑥SMA混合料最好當天拌合當天使用，不宜隔夜存放。

3.2 混合料的運輸 ①SMA混合料可使用通常的熱拌瀝青混合料運輸車運輸。運料車應用篷布保溫，防雨。②從拌和機運料車上裝料時，應防止細集料離析，邊卸料邊移動運料車。③SMA混合料運輸車應比拌合能力或攤鋪速度有所富余。施工過程中攤鋪機前方應有3輛以上自卸車在等候卸料。④運輸過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，應停在攤鋪機前方10-30cm處。運料車卸料時掛空檔，靠攤鋪機推動前進。⑤SMA混合料運到攤鋪地點應檢查拌合質量，混合料溫度不應低于160℃。

3.3 SMA混合料的攤鋪 ①SMA使用進口的熱拌瀝青混合料攤鋪機，呈梯隊型式攤鋪，攤鋪前檢查其下承層的質量，確定符合施工標準后再實施攤鋪。②攤鋪機在開始受料前，應在料斗內涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余積。③攤鋪速度與供料、壓實的速度持平，不間斷地均勻攤鋪。④攤鋪時，SMA混合料的溫度比普通瀝青混合料高出10-20℃。攤鋪速度為3.0-4.0m/min。⑤SMA混合料的松鋪系數由試鋪段確定，通常為1.05-1.10。⑥攤鋪的時候，設專人檢查鋪筑厚度和拱度，發現問題及時調整。⑦SMA混合料的鋪筑應保證連續、均勻、不間斷，并使混合料在料斗中的高度，保持在中軸線以上。

3.4 混合料的壓實 ①SMA混合料的碾壓遵循“緊

跟，勻速，少水，高頻，低幅”的原則進行。根據試驗段確定壓路機結合方式及碾壓程序，速度，遍數等。②SMA混合料內部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。③SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機，初壓1-2遍、復壓2-4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速（不超過5km/h）對路面進行碾壓。特別強調的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數量充足。同時也要防止過度碾壓，破壞結構內部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。初壓溫度大于150℃，復壓溫度大于140℃，終壓階段，碾壓溫度大于120℃。④碾壓順序。由路面低側向高側，排成梯隊碾壓，每一碾道重疊大于30cm，半幅全寬內碾壓。

3.5 路面接縫處理 施工中如出現冷接縫，應在施工

完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，用水將接縫沖刷干凈，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。縱向接縫應采用熱接縫施工技術，將已混合料部分預留10-20cm作為后鋪部分的高程基準面，然后跨縫碾壓消除縫跡。橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分，用切縫機鋸齊形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，最后用壓路機橫向碾壓。

3.6 開放交通 SMA鋪完后待自然層表面溫度冷卻至60℃時開放交通。

4 SMA路面施工質量管理

①適當延長拌制時間，提高施工溫度，避免過度碾壓。②選用質地堅硬、表面粗糙、針片狀顆粒少的粗集料。細集料宜采用堅硬的天然砂；礦粉需用磨細的石灰石粉。③及時取樣檢測。施工時，及時對SMA混合料現場取樣送檢。對已成路段及時進行鉆芯取樣，滲水試驗，根據試驗結果適當調整技術參數。

5 結束語

SMA雖然要求較高，增加了初期投資，但可以通過減少維修養護，防止早期破壞，延長道路的使用壽命來回報。SMA路面必然成為提高瀝青路面的使用功能和使用年限，提高交通服務水平的重要方法。

參考文獻：

[1]JTJ014—97，公路瀝青路面設計規范[S].

[2]JTJ058—2000，公路工程集料試驗規定[S].

[3]JTJ052—2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].

作者簡介：

高雪（1971-），女，遼寧阜新人，滿族，科長，高級工程師，研究方向：道路工程。