菜鳥網絡要干嘛？

志康

近日，海爾集團與阿里巴巴集團聯合宣布達成戰略合作，將成為完善菜鳥網絡生態系統的一部分。然而菜鳥網絡戰略圖景現在看來似乎仍未明晰。2013年5月成立的菜鳥網絡，已先后在天津、上海、廣州、武漢布局物流地產，讓外界懷疑馬云要進軍地產市場。

戴德梁行中國區工業及物流地產部主管蘇智淵一針見血地指出：“很多人看不懂菜鳥網絡要做什么，既然它不叫‘菜鳥物流，說明馬云并不局限做物流，要做供應鏈管理，近期拿地為做倉儲、中期是搭建電子物流配貨平臺。這樣做的機遇是迅速建立全國網絡后開始出現的效率壟斷，問題是獲地能力的可持續性、外資強勢競爭和標準化遇到的本地阻力?！?/p>

另據中通快遞的一位管理者透露：去年下半年馬云就曾與各方就建立“中國智能物流骨干網”的想法進行過溝通，最終幾家達成了戰略共識，期初投資可能主要集中在用于倉儲等的土地的選擇上。

目前，菜鳥物流平臺啟動的全國性的物流網絡建設，一期投資約1000億元，盡管不是阿里巴巴一家出資，要實現目標，阿里仍需要進行巨額投資。而未來阿里一直渴望的金融業務同樣需要大量資金支撐，IPO將是必然趨勢。馬云的商業帝國分別由阿里集團、小微金融集團和羽翼未豐的菜鳥物流組成，它們所面對的業務是電商、金融、物流。三家公司的運作都依托大數據基礎。如果三家公司的大數據整合得好，可以解決一直以來讓電商頭疼的“三流”問題，即信息流、資金流、物流。如此，則是天遂人愿了。

以阿里為主的這一戰略聯盟，一開始就暴露出壟斷市場、不正當競爭的傾向。因為淘寶的交易量已經占據網購的50%以上，而相關產業鏈的幾大巨頭抱團，會導致一家獨大，對其他快遞公司和電商并不公平。即使它們宣稱未來在全國范圍內建設物流倉儲基地的網絡，會向所有的制造商、電商、快遞公司等尋寶者開放，但由于涉及商業秘密，相關競爭者都參與其中并不現實，即使參與也不會使其介入太深。

作者箱：wzk1958@hotmail.com