基于現(xiàn)代物流理念的鄭州物流業(yè)發(fā)展研究

劉 陽

(河南牧業(yè)經濟學院學報編輯部，鄭州450045)

現(xiàn)代物流業(yè)是伴隨著市場經濟的發(fā)展而產生的，它是將傳統(tǒng)的處在末端行業(yè)的物流業(yè)進行革新，逐漸上升為引導生產、促進消費的先導行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產業(yè)。河南省省會鄭州北臨黃河、西接伏牛山系、南依嵩山、東臨黃淮平原，在發(fā)展物流業(yè)方面具備得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，同時還擁有歷史延續(xù)下來的運輸網絡的支撐。但是，目前鄭州物流業(yè)的發(fā)展在全國尚處于起步階段，任重而道遠。

一、鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性

伴隨著經濟發(fā)展、市場化深入，物流業(yè)由過去的末端行業(yè)不斷進化，逐步上升為引導生產、促進消費的先導行業(yè)。鄭州市在大力發(fā)展市場經濟的過程中，必須要重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

首先，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化鄭州乃至河南省產業(yè)結構、振興第三產業(yè)的必然選擇。

產業(yè)結構發(fā)展演化方向是一個漸進的過程，由第一產業(yè)逐漸向第二、三產業(yè)遞進升級。物流業(yè)屬于勞動密集型的第三產業(yè)，特別是在融入了高科技等現(xiàn)代化手段之后，成為現(xiàn)代社會分工和專業(yè)化高度發(fā)展的共同產物，具有資產結構高度化、技術結構高度化、勞動力高度化的特征，能夠促進傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)的轉型，整合傳統(tǒng)經營業(yè)務，延伸服務范圍。

對于深處內陸省份的鄭州市而言，缺少了東部沿海省份得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢，作為農業(yè)大省的省會，要發(fā)展必須改革創(chuàng)新，改變產業(yè)結構、發(fā)展第三產業(yè)成為必然選擇。而鄭州由于連南貫北、承東啟西的獨特地理位置為其發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了便利，通過物流業(yè)的不斷發(fā)展能夠改變農業(yè)大省傳統(tǒng)的重農輕商的弊端，逐步改善產業(yè)結構，為其發(fā)展提供更廣闊的空間。

其次，加快發(fā)展鄭州現(xiàn)代物流業(yè)能夠降低企業(yè)生產成本，提高經濟運行質量和效率。推動物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)方向發(fā)展，是對傳統(tǒng)流通方式的一場變革，能夠降低企業(yè)的物資消耗，提高勞動生產率。在傳統(tǒng)的計劃經濟時代，鄭州絕大多數(shù)企業(yè)均是以生產為中心，生產企業(yè)庫存大，直接導致資金占用率大，同時，運輸和倉儲企業(yè)的有效貨源卻嚴重不足，設施利用率低，最終形成企業(yè)資金周轉不靈，經濟運行質量低下。為了提高工作效率、降低生產成本，盡可能多地獲得利潤，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

再次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以為鄭州市提供更多就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力。與任何新興產業(yè)的產生和發(fā)展一樣，現(xiàn)代物流業(yè)在促進國民經濟產業(yè)結構調整的同時，帶動了勞動力就業(yè)的擴張。而第三產業(yè)屬于勞動密集型產業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產業(yè)多得多的就業(yè)崗位。鄭州市作為全國人口第一大省的省會，解決民生問題在當前顯得尤為重要。加快第三產業(yè)特別是物流業(yè)的發(fā)展，能夠為富余勞動力提供大量就業(yè)機會，減輕就業(yè)壓力。

最后，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是鄭州改善投資環(huán)境，擴大對外開放的迫切需要。現(xiàn)代物流業(yè)作為服務性行業(yè)，對交通、通信等基礎設施條件有較高要求。與東部沿海開放城市相比，鄭州各項基礎設施均顯落后，通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)能夠帶動相關配套設施的發(fā)展與完善。鄭州城市發(fā)展的目標是成為交通、通訊、物流和生產要素集散中心，成為東部產業(yè)轉移和西部資源輸出的樞紐，這種大物流的發(fā)展方向，給其他相關行業(yè)亦帶來了大量發(fā)展機遇，也為城市基礎設施的健全提供了保證。

二、鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)鄭州物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

鄭州物流業(yè)起始于上世紀末，從2001年開始邁入發(fā)展壯大階段。到2010年底，鄭州市的物流企業(yè)有6000家之多，占到全省的1/3，其中發(fā)展達到一定規(guī)模的物流企業(yè)超過百余家，從業(yè)人員5萬多人，2010年全年物流業(yè)產值超過200億元。鄭州物流企業(yè)的興盛局面由本土企業(yè)和外來企業(yè)共同推動，其中本土企業(yè)有河南長通物流、中儲物資流通中心、河南公路港等，外來企業(yè)有宅急送、華宇快運、西蒙地產等。另外，鄭州市物流園區(qū)建設開始起步，在占地10平方公里的莆田物流園區(qū)內有湘江物流園、澳柯瑪物流園等數(shù)十個項目。鄭州處于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關鍵時期。

(二)鄭州物流企業(yè)的類型

在鄭州商貿城建設過程中，鄭州市逐漸形成五大類型物流企業(yè)。一是區(qū)域網絡型物流公司。代表有豫鑫、長通、金象公司等，突出特點是投資較大、網絡優(yōu)勢突出，物流網點囊括了省內及周邊省市各地區(qū)，主營業(yè)務的開展主要通過各自的區(qū)域分撥中心。二是專線運輸型物流公司。以專線運輸企業(yè)為主，著重發(fā)展某一條或多條零擔快運業(yè)務，例如鄭州—成都、鄭州—上海等。三是市內配送公司。代表企業(yè)是鄭州綠城物流公司，具體運作模式是將社會上現(xiàn)有小型運輸車輛整合起來，按件實施“門到門”的配送服務。四是為礦產企業(yè)和制造業(yè)提供專門服務的運輸企業(yè)。五是鐵路貨代企業(yè)，這類企業(yè)建立在鄭州四通八達的鐵路資源優(yōu)勢基礎上。這五類物流企業(yè)中，前三種主要依托各類商貿批發(fā)市場，是鄭州市物流企業(yè)的主體。

(三)鄭州物流漸呈三足鼎力之勢

鄭州物流網絡發(fā)展已初具規(guī)模，鐵路、公路、航空交織運行。具備地域優(yōu)勢的金水、管城、中牟三地的物流企業(yè)發(fā)展迅猛，呈現(xiàn)三足鼎立之勢。

(四)鄭州物流骨干網絡初步形成，現(xiàn)代物流業(yè)基礎設施初具規(guī)模

鄭州物流網絡布局包括兩個物流基地和三大物流中心。兩個物流基地是東部開發(fā)區(qū)、西部白家莊物流基地。三大物流中心是二里崗、南陽寨、貨棧街商業(yè)物流中心，二里崗工業(yè)物流中心，南北農業(yè)物流中心。除此之外，為實現(xiàn)對鄭州龐大物流網絡的支撐，鄭州東南已形成“七大物流工程”，分別是:鄭州國際航空貨運中心、鄭州國家干線公路物流港、鄭州鐵路零擔貨運中心、中南郵政物流集散中心、鄭州鐵路集裝箱貨運中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進口保稅區(qū)。這七大物流工程有效實現(xiàn)了鐵路港、航空港、公路港和物流港的整合。

三、鄭州物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

(一)鄭州發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢

鄭州是個典型的交通樞紐城市，曾被冠以“火車拉來的城市”。鄭州特殊的地域優(yōu)勢、交通優(yōu)勢以及新型城市特有的寬容接納品性，再加上千百年的歷史積淀，使鄭州逐漸形成獨特的承東啟西、連南貫北以及商品集散的商貿型城市特色。這一切使鄭州具備了帶動河南乃至全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件。

1.區(qū)位優(yōu)勢明顯。鄭州位于全國經濟地理腹地，具有貫通東西、連接南北的戰(zhàn)略作用，是促進全國各地經濟區(qū)交流、聯(lián)合的中樞之地，是崛起的中國中部地區(qū)的中心城市。鐵路方面，鄭州素有中國鐵路心臟之稱，是國家綜合交通樞紐，京廣、隴海鐵路兩大干線在此交匯，3個鐵路特等站——鄭州北站、鄭州東站和鄭州站的強大功能更令其錦上添花。公路方面，我國7大公路主要樞紐城市，鄭州位居其中，107、310國道外加穿越境內的18條公路主干線，形成蛛網陣營，輻射周邊各省市。航空方面，鄭州新鄭國際機場已被國家民航總局定位為全國八大航空樞紐港之一，擁有4E級飛行區(qū)(飛行區(qū)等級由高到低依次為 4F、4E、4D、4C、3C)。28 家航空公司在鄭州開通了88條航線，每周執(zhí)行航班1100個，可直接到達全國48個城市，包括香港、澳門在內。

2.商貿流通興盛。物流業(yè)的興旺源自于交通運輸業(yè)的發(fā)達，而交通運輸?shù)呢浽粗饕獊碜杂诠I(yè)企業(yè)和大型商貿批發(fā)市場。作為中原城市群的龍頭，鄭州市內以批發(fā)市場為主的商貿流通業(yè)十分發(fā)達，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎。具體來說，從20世紀80年代開始，鄭州亞細亞商場的興起帶動了商業(yè)的昌盛，為打造“商貿城”奠定了基礎。隨著鄭州宇通、日產及少林客車等汽車制造企業(yè)的崛起，又帶動了與汽車行業(yè)相關的商貿市場的發(fā)展。近年來，沃爾瑪、家樂福、家世界等國內外大型商貿流通企業(yè)先后入駐鄭州，改變了鄭州市商貿流通業(yè)的結構，加快了鄭州市商貿流通業(yè)與國際接軌的步伐。

3.農業(yè)領域繁榮。河南省作為全國最大的糧食主產區(qū)，糧食資源充裕，糧食物流的市場發(fā)展空間較大。鄭州有河南省糧食物流交易市場、鄭州糧食批發(fā)市場以及由金麥、金地、金鼎、金糧組成的四大糧食購銷企業(yè)，同時還有中儲糧河南分公司、鄭州商品交易所等，若能將它們的物流資源進行整合，定能培育出大型糧食物流集團。需要指出的是，鄭州商品交易所為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了契機。可以充分發(fā)揮糧食期貨交易對糧食價格的發(fā)現(xiàn)作用，增加糧食的交易品種，擴大交易規(guī)模，引導糧食企業(yè)開展套期保值、降低經營風險，通過糧食期貨交易帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。另外，河南省是全國優(yōu)質小麥生產加工基地，可以此為依托優(yōu)化糧食物流節(jié)點網絡布局。

4.建材行業(yè)發(fā)達。河南省建材行業(yè)生產規(guī)模大、集散能力強，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了便利，可以引導傳統(tǒng)建材物流市場逐漸轉型為現(xiàn)代物流市場。通過對包括鄭州天榮建材港在內的專業(yè)建材物流市場的完善，使廣東、浙江的陶瓷，山東、河北的板材，青島、大連的裝飾材料等匯集于鄭州。通過不斷優(yōu)化鄭州重點建材生產企業(yè)的物流，提高其流通效率。

5.政策優(yōu)勢初現(xiàn)端倪。為了推動現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展，相續(xù)出臺了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2015)》《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》《鄭州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)建設發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確了鄭州市物流業(yè)的發(fā)展目標:到2020年，市內半小時、城際1小時、省內3小時、國內8小時的快捷高效物流圈要基本建成，將物流業(yè)打造成為鄭州的核心產業(yè)，最終使鄭州成為重要的國際物流節(jié)點城市。

(二)鄭州發(fā)展物流業(yè)的劣勢

經歷了近幾年的迅猛發(fā)展，鄭州物流企業(yè)在數(shù)量上確實達到了井噴狀態(tài)，但是量變卻沒有達到最終的質變效果。鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)整體素質普遍不高，僅處于起步初始階段，管理水平低、人員素質差、信息量少是其共性特點，遠沒有達到品牌效應和行業(yè)聯(lián)動效應。

1.物流管理體制改革尚需進一步深化。鄭州物流業(yè)的管理方式呈分散化、多元化。對鄭州物流業(yè)進行管制的專業(yè)部門有鐵道、貿易和交通部門，除此之外，發(fā)改委、經貿委等綜合部門也擁有管制權。各個管理部門之間看似分工明確，實則交叉區(qū)域不少，直接造成條塊分割、部門分割等現(xiàn)象，問題時有出現(xiàn)。由于缺乏有效管理，多數(shù)物流建設項目屬于低水平重復，毫無新意可言，這樣做的直接后果就是物流資源浪費嚴重。

2.物流行業(yè)發(fā)展處于初級階段。盡管現(xiàn)代物流行業(yè)已在我國逐漸興起，但是鄭州目前大多數(shù)物流企業(yè)經營管理和技術設備依然落后，甚至無法同國內其他同類城市相比。舉例來說，在倉儲方面鄭州目前的物流企業(yè)達到國內先進水平的僅有5家，其余物流企業(yè)的發(fā)展都處在最原始的運輸、儲存階段，僅能提供貨物保管，鮮有能夠提供供應銷售物流業(yè)務的。

3.物流行業(yè)面臨國內外的激烈競爭。鄭州物流業(yè)的發(fā)展面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。據世界銀行研究報告，商業(yè)、電子商務、電信、物流服務是推動經濟增長的四大服務型行業(yè)。隨著對外開放的不斷擴大，物流行業(yè)作為四大行業(yè)中所占比例最大的門類必然最先遭受國際物流業(yè)的競爭。

再者，鄭州發(fā)展物流業(yè)面臨周邊省份城市的競爭。鄭州周邊一些省份城市對鄭州物流中心的定位產生威脅，例如，北面的北京、南面的武漢、西面的西安、東面的濟南，這些城市無論在政治、經濟上，還是文化、地理、交通上都不弱于鄭州，而且其物流發(fā)展均早于鄭州。對于處在諸強環(huán)伺的鄭州來說，發(fā)展物流業(yè)應揚其所長、避其所短，分析彼此的比較優(yōu)勢。

4.物流企業(yè)信息化程度低。強大的信息系統(tǒng)是物流中心城市建設的必備條件，但這恰是鄭州物流的弱勢所在。鄭州市當前從事物流運輸業(yè)務的有6000家之多，而正規(guī)的合法物流企業(yè)僅800多家，其中大型物流企業(yè)20多家，包括綜合性物流企業(yè)(鄭州交運集團等)、倉儲型物流企業(yè)(鄭州商業(yè)儲運公司等)、運輸型物流企業(yè)(河南豫鑫物流有限公司等)，中型物流企業(yè)60-70家(路港、安利、達發(fā)、順鑫、貳仟家、新興、紅友、亞通、騰達等)。即便是這些業(yè)績相對不錯的大中型物流企業(yè)也沒有任何一家達到高科技信息化，運用軟件辦公的僅占20%，尚無企業(yè)應用條碼識別技術。而大多數(shù)中小物流企業(yè)還是依靠傳統(tǒng)的手工操作進行物流作業(yè)和管理，依靠電話和貨運單據來處理日常業(yè)務往來。有的企業(yè)設置了網站，購入了電腦，但是電腦只是一種擺設，或者僅用來處理簡單的辦公事務，對物流軟件的應用也還是信息查詢、集中輸單，至于貨票分離、貨物追蹤根本達不到。這離真正的物流信息化相差甚遠，遠不能達到利用信息系統(tǒng)整合信息，使企業(yè)內外信息成功流動起來，達到最佳配置效果。

5.經營管理水平、服務質量普遍不高。首先，鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)提供物流服務的方式尚處在原始階段，且手段單一。鄭州目前的物流公司業(yè)務主要集中在運輸和倉儲方面，對于物流鏈條上的延伸服務鮮有涉及。其次，鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)普遍經營管理水平不高，服務質量低下。大多數(shù)物流企業(yè)經營不規(guī)范，缺乏內部管理規(guī)程，粗放管理。不少物流公司送貨不及時，丟貨、斷貨現(xiàn)象也時有發(fā)生，影響物流行業(yè)的整體信譽，阻礙了整個行業(yè)的健康發(fā)展。

6.專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。人才已成為鄭州發(fā)展物流業(yè)的瓶頸。政府和研究機構缺乏較高層次的物流管理人才，一些關于物流的規(guī)劃、咨詢、研究等復雜工作難以開展;物流企業(yè)缺乏擁有現(xiàn)代物流經營理念、熟悉市場運作以及掌握商品配送和成本核算等相關知識和操作方法的人才。

7.量大質劣難成品牌。從2001年第一家物流企業(yè)在鄭州成立至今，鄭州的物流企業(yè)已發(fā)展到6000多家，而這些物流企業(yè)中，被物流協(xié)會認可的正規(guī)企業(yè)僅有800多家。分析造成現(xiàn)狀的原因有二:其一是鄭州物流行業(yè)的準入門檻太低。看到部分物流企業(yè)盈利，那些沒有資質的閑散資金的所有者也企圖在日益興旺的物流產業(yè)中掘金，再加上該行業(yè)目前監(jiān)管不嚴，導致鄭州物流盲目、無序發(fā)展的亂象。其二，鄭州現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模和競爭力都比較弱小。根據有關資料顯示，鄭州物流企業(yè)2010年上半年總營業(yè)收入超過百萬元的僅有11家。量大質劣、難以形成物流行業(yè)品牌已成不爭事實。

四、鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

“工欲善其事，必先利其器”。鄭州經濟的大發(fā)展離不開具有核心競爭力的物流產業(yè)。而物流產業(yè)的核心競爭力主要由交通條件、物流人才、綜合服務環(huán)境、相關政策、技術條件、企業(yè)服務水平、經濟環(huán)境等多種要件構成。鑒于鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，要在物流人才、綜合服務環(huán)境、相關政策等方面下大功夫。

(一)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向

1.建設現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)。完善物流節(jié)點和線路的空間布局，構筑高效率的物流網絡。鄭州在線路部分已經形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點部分缺乏相應的能力。離開節(jié)點，線路的優(yōu)勢很難發(fā)揮出來。因此要加大物流中心、貨運站場等節(jié)點設施建設，對貨運中心進行整合，完善物流網絡，提高物流能力。與此同時，還要按照物流業(yè)的發(fā)展目標，結合當前和未來的需求，建設不同功能的物流節(jié)點設施。

2.依托商貿，發(fā)展多種經營模式。首先，以市場需求為導向，以商貿為依托，以供應鏈管理為理念，開展綜合物流服務與增值物流服務。鄭州市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應打破傳統(tǒng)觀念的束敷，通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值以及減少其成本達到增強競爭力的目的。其次，鼓勵多式聯(lián)運的運輸方式，減少環(huán)境污染。多式聯(lián)運的實際意義是長距離運輸盡量采用鐵路運輸方式，并以公路運輸方式彌補兩頭銜接和集散所帶來的不便。再次，通過國際合作推動物流業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流逐漸囊括了貿易經濟、信息技術、電子科技以及配送運輸?shù)榷囗椆δ埽粌H是技術上也是理念上的革新，這就要求鄭州物流業(yè)必須大膽借鑒國外先進物流經驗，通過合資引進先進物流管理理念和運作模式是最佳的路徑選擇。

3.提升傳統(tǒng)業(yè)務，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。鄭州物流業(yè)需要對傳統(tǒng)功能進行大刀闊斧的創(chuàng)新，延伸其產業(yè)鏈，擴充其功效，增加其服務，加強其綜合信息的流動性。

(二)規(guī)范鄭州的物流業(yè)態(tài)

1.優(yōu)化物流運營環(huán)境。鄭州物流業(yè)建設應向綜合性物流中心發(fā)力。為此，應創(chuàng)造良好的市場運營環(huán)境和政府協(xié)調管理機制。首先，規(guī)范物流業(yè)市場體制。建立統(tǒng)一、開放的物流市場大環(huán)境，防止壟斷和不正當競爭，制定符合國際慣例的道路運輸、企業(yè)準入、市場配送以及惡意競爭等管制政策。其次，扶持物流行業(yè)領軍企業(yè)。在進一步夯實物流基礎設施和信息平臺的基礎上，加快資源整合，促進優(yōu)勢資本集中，扶持一批重點物流企業(yè)。再次，加快物流行業(yè)制度創(chuàng)新的步伐，使之更好地為鄭州城市功能的完善和競爭力的增強發(fā)揮出應有的作用。

2.充分利用物流園區(qū)。鄭州目前的物流園區(qū)比如澳柯瑪物流園區(qū)、香江物流園區(qū)等雖然規(guī)劃面積比較大，政府對之期望也比較高，但是在運營中仍然未能發(fā)揮出其基本功能，“圈地”嫌疑很大。應該因地制宜地為其他物流企業(yè)提供便利，讓其他一些因地域限制而不能發(fā)展的中小物流企業(yè)順利進駐，共同發(fā)展。

3.充分發(fā)揮政府總體規(guī)劃和宏觀調控職能。現(xiàn)代物流業(yè)具有跨行業(yè)、多部門等特點，屬于復合型產業(yè)，涉及倉儲、運輸、貿易等功能。如果要使其各種功能健康、有序發(fā)展，就少不了權威部門的協(xié)調統(tǒng)一管理。因此，只有通過政府的總體規(guī)劃和宏觀調控，才能促進交通、倉儲、貿易、商業(yè)、工業(yè)等各行業(yè)間整體協(xié)調發(fā)展。

具體來說，鄭州物流業(yè)管理混亂、政出多門，厘清這種亂象需要政府部門盡快成立現(xiàn)代物流業(yè)綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理。另外，還要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在政府、企業(yè)之間的橋梁紐帶作用。突出物流行業(yè)協(xié)會的行業(yè)服務、行業(yè)自律以及維護行業(yè)合法權益的職能。

4.注重發(fā)展重點行業(yè)和大宗產品物流。發(fā)揮河南省資源和產品優(yōu)勢，重點發(fā)展糧食、棉紡、煤炭、建材、汽車、食品、農資、郵政等八類行業(yè)物流。只有這樣，才能為鄭州物流提供取之不盡、用之不竭的貨源，實現(xiàn)貨暢其流、物盡其流。

(三)加強鄭州物流業(yè)的信息化、標準化建設

物流業(yè)的信息化建設是提升其整體發(fā)展質量的關鍵。針對鄭州物流業(yè)的現(xiàn)狀，宏觀方面應進一步加強物流業(yè)信息服務平臺和電子商務平臺建設，進一步優(yōu)化統(tǒng)一有序、公平競爭的物流業(yè)發(fā)展大環(huán)境。與此同時，還應注重提升各家物流企業(yè)的實力。應鼓勵物流企業(yè)加快技術和設施設備的改造升級，積極應用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線射頻識別、電子數(shù)據交換等現(xiàn)代物流技術。最終目標是建立先進實用的物流信息管理系統(tǒng)，對物流信息進行實時采集、分析和共享傳遞。

物流業(yè)的蓬勃發(fā)展亟需出臺規(guī)范的行業(yè)標準。這需要在相關部門的協(xié)助配合下，由統(tǒng)計部門制定科學的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計方案，將物流業(yè)作為一個專門的行業(yè)進行獨立統(tǒng)計分析，統(tǒng)一指標體系和統(tǒng)計口徑，只有這樣才能準確、及時地為社會和政府提供決策依據。除此之外，技術監(jiān)督部門也要在積極貫徹國家現(xiàn)有物流標準的基礎上，加快物流技術標準化體系建設。

(四)加快鄭州物流業(yè)人才的培養(yǎng)

推動鄭州物流業(yè)的大發(fā)展，人才因素是關鍵，應建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備并提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員的知識水平和管理能力。具體來說，應從三方面培養(yǎng)相關人才。首先，培養(yǎng)政府層面的宏觀管理人才，提高政府部門的物流管理水平。其次，培養(yǎng)企業(yè)層面的具體管理人才，提高物流企業(yè)的管理水平。再次，提高物流企業(yè)員工的素質。具體可靈活運用多種培養(yǎng)方法，例如高校培養(yǎng)，企業(yè)培養(yǎng)，抑或企業(yè)、高校聯(lián)合辦學等。另外，可以制定優(yōu)惠政策吸引流通體系、市場分析、企業(yè)管理以及網絡技術等方面的優(yōu)秀物流人才。

鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展任重而道遠。隨著商貿城建設進程的不斷加快，鄭州物流業(yè)應與時俱進、闊步前行，充分發(fā)揮區(qū)位、交通優(yōu)勢。與此同時，還要加強與國內和國際上先進物流企業(yè)的合作，借鑒其先進經驗，提高自身科技含量。只有這樣才能早日實現(xiàn)物流行業(yè)的大發(fā)展，并助推中部崛起。

［1］孫兆龍.吉林省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策研究［D］.長春工業(yè)大學，2010.

［2］王平.物流中心建設項目的市場分析及建設方案研究［D］.南京林業(yè)大學，2008.

［3］范昊祎.淺談現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展金融支持的外部環(huán)境［J］.中國商貿，2011(7).

［4］趙媛媛.加快廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干思考［N］.開放導報，2011-08-08(10).

［5］徐志良，溫林森.實施“三三”戰(zhàn)略，助推物流發(fā)展［N］.現(xiàn)代物流報，2011-01-07(1).