為了“城市大動脈”暢通

□ 本刊記者 王志東 通訊員 熊 海

炙熱的太陽灼烤著荊楚大地，高溫籠罩下的湖北有這樣一群人，他們工作在沒有空調(diào)的環(huán)境中，他們身上的汗水和悶熱，與酷熱中拂面而過的火風交織在一起。他們是城市運行大動脈的能源輸送者——中國石化一線員工。

49攝氏度，休息室如烤箱

8月的武漢，驕陽似火，10時，在湖北石油武昌任家路水上加油站，站長劉有寬帶著3名同事對一艘躉船和兩艘油駁進行安檢。從岸邊到船上需要走一段小木橋與鐵板橋相連的路。當走在木橋上的時候就覺著腳底有些發(fā)熱了，上了鐵板橋，那就不得不加快腳步，多停留一下就覺得腳下多燙一分。老劉習慣地甩開雙腳，大步流星地跨上了加油船。

“3艘船共儲油1200噸，為過往6000噸以下船只提供24小時加油服務，這里是長江上的‘不夜港’。”劉有寬邊說邊檢查著錨鏈、油管、法蘭、閥門等供油安全部件。一趟30分鐘，劉有寬每天至少檢查10趟。

“武漢的水上加油站是長江上的‘烤箱’，現(xiàn)在員工休息室溫度達49攝氏度，呆著不動也流汗。”劉有寬坦言，其實他既不怕熱，也不怕冷，只怕長江刮大風，加油船劇烈晃動，船只部件受損才是他最擔心的。

油罐爬梯黏鞋底

14個巨型儲油罐，5.4萬立方米的儲油能力，湖北石油陽邏油庫是湖北省的中心油庫，保障著武漢、黃岡地區(qū)的成品油供應。

油庫主任柳強說，夏天是工地施工旺季，小車普遍開空調(diào)，社會用油量激增，所有油罐的成品油三四天便周轉(zhuǎn)一次，運油船、油罐車往返不斷，油庫全年無休。

為保證收卸油的輸送正常，油庫計量員必須爬上高達18米的油罐，在罐頂進行油水總高、水高、油溫、視密度/視溫等數(shù)據(jù)的計量，適時監(jiān)控進油的動態(tài)。“收油前、收油后必須要上去一次，另外，中間每兩個小時也要上去進行計量。” 剛從18米高的油罐上下來的計量員劉銀，藍色工服后背早已被汗水浸透，“今天其實還好，有時候天氣更熱，上去后腳被烙得發(fā)燙，需要不停地走動才行。天最熱的時候，油罐爬梯會黏鞋底，我們就像‘熱鍋上的螞蟻’。”

劉銀說，收卸一艘3000噸的運油船，油庫工作人員完成油品化驗、油品計量、收卸入庫等環(huán)節(jié)，作業(yè)時間長達15個小時。為保持作業(yè)的連貫性，他們要一直守著，上罐頂七八次，直接暴曬時間長達5個小時。

除了收卸油期間需要計量成品油的動態(tài)外，平常情況下為保證油罐的安全，計量員也要進行定期定時的計量。“一早上就是五六個罐子，四個動用罐一天一次計量，其他的非動用罐一般要三天計量一次。”劉銀說，遇到晚上收卸油的時候，也還得爬上18米高的罐頂進行計量。

給司機心情降降溫

下午5時，湖北石油菱角湖加油站，高峰時期的加油站車輛排成串地擠進來，加油站內(nèi)熱浪滾滾，燥熱撲面。

“雖然加油站上面有頂棚，但是車一過來，熱氣很烤人，為了加油只能受著。”加油站站長徐中東說。每天有1000多輛車在此加油，加油20噸。加油站14名員工有10名女性，一次值班8小時，工作期間必須在外面守著，以便減少車輛加油的等候時間。

徐中東說：“早上8點到10點半是最忙的時候，加油量占一整天油量的三分之一。”照此計算，短短兩個半小時的時間內(nèi)，有三四百輛汽車進站加油，加油員舉油槍次數(shù)高達200多次。

自己不怕辛苦，卻時刻體諒司機辛苦。員工在中國石化加油站易捷便利店里設了“水吧”休息區(qū)，提供自助咖啡、茶水等服務，給司機解暑。同時，為了給高溫下司機的心情降溫，便利店還開辟了交通違法處理便民服務點、手機加油等特色服務，為司機提供更多方便。