基于職業能力的高職航空維修類人才機務英語能力培養研究

趙迎春

(長沙航空職業技術學院，湖南 長沙 410024)

航空領域的新形勢為各類航空職業技術學院帶來了新的機遇：在民航方面，國家“十二五”規劃綱要將航空產業列為了戰略新興產業, 中國民航“十二五”發展規劃就提出：到2015年，計劃增加投資1.5 萬億，其中新建機場45個，新增飛機1900 多架[1]。而空軍在復雜的國際形勢前，更加需要大力發展，空軍主戰裝備大規模由第二代向第三代、四代轉型，通用航空低空開放也將迎來歷史性的大發展。上述背景會造成軍用、民用航空制造和維修及軍隊保障產業對航空維修人員的數量與質量需求急劇增加。這為航空類職業院校帶來了歷史性的機遇，但是，也會帶來極大的挑戰。而高職院校的學生錄取分數線低，受本身文化素質的影響，在英語方面大部分學生存在欠缺，而進入飛機維修廠和航空公司從事飛機維護和維修類的畢業生在工作時，幾乎都是按照飛行手冊和維修手冊來進行，正因為如此，用人單位到職業院校來招人時，英語是初試的第一道門檻。因此如何培養勝任崗位的機務維修人員也成了緊要任務。

一、機務英語在航空維修行業的特殊性

航空維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作，強調英語能力[2]。在機務維修領域，作為維護維修人員行動指南的各種維修手冊如維護手冊(AMM)、零件目錄圖解手冊(IPC)、線路圖手冊(WDM)、標準線路施工手冊(SWPM)、故障隔離手冊和排故手冊(FIM&TSM))等都是采用國際通用語言英語來編排，且航空公司在管理體制上不斷引進國外機制，業內對飛機維修人員提出更高的要求[2]。因此，用人單位既考察畢業生的專業素質，也考察他們是否能讀懂英文手冊或用英語進行專業交流的英語素質。然而，由于高職學生英語基礎薄弱、學院對專業英語素質重視程度不足、英語素質培養途徑單一等各種原因，所培養的航空維修類人才機務英語能力難以達到用人單位的要求，因此，如何有效提升學生的機務英語職業能力是相關高職院面臨的重大課題，需進行系統研究。

二、機務英語教學現狀

機務英語屬于專門用途英語(ESP)即專業英語，在中國，自20世紀80年代ESP開始受到廣泛的關注，機務英語、商務英語、旅游英語、醫學英語等都是ESP理論在中國進行具體實踐的典型實例[3]， 但很長一段時間專業英語的內涵建設進展緩慢，專業英語往往由于實用性不強，在很多專業領域內作為一門附帶課程來設置。而在專業能力與專業英語能力并重的航空維修領域，機務英語作為航修工作的一個媒介和工具，其重要性已悄然喚醒。然而，依然存在如下問題：

首先，課程名稱定位太寬泛。很多研究把其稱之為航空英語或者航空專業英語，而事實上，航空英語或航空專業英語包括航空空管英語、空乘英語、陸空通信英語、機務英語等[4]。

第二，教學理念有待改進。在“ 工作過程”、“ 行業對接”、“崗位職業能力”在航空類專業課改進行得如火如荼之時，鮮有研究把上述理念運用到機務英語課程上來。

第三，教學模式落后。大部分專業課教師受自身英語水平限制，上課往往是以講授+翻譯的方式進行。

第四，教學內容陳舊落伍，難以匹配現代航修業的實際工作，機務英語教學內容未隨飛機的更新換代、技術的交替而與時俱進。

第五，教學效果不盡人意。學生學完該課程，不能掌握專業詞匯，不能用英語與外籍專家進行交流，更不能讀懂相關英文資料。

三、提高高職航修類人才機務英語水平培養研究

(一)緊貼工作崗位，解讀職業能力

高職航空維修類學生畢業將走上地勤崗位，從事機務維修和維護工作，有內外勤之分，外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站(外站)，從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組(零)件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。在民航，各種維護和維修都是“有法可依，有冊可查”，各種維護辦法和各類故障都可以在各種手冊中查詢到，因此，該崗位分為專業和英語兩大職業能力，而兩者的能力是融合在一起的，具有同等重要性。

(二)基于職業能力 分解機務英語能力

對航空維修行業進行調研，了解企業對地勤崗位的用人標準，分解出地勤崗位特殊的機務英語職業能力，分析高職航空類學生機務英語職業能力的現狀與制約因素，研究并制定與地勤人員崗位緊密結合的機務英語職業能力培養體系，使學生在校期間通過此課程學習掌握航空類專業詞匯，具備閱讀各種維修手冊內容并進行實際操作的能力，并能就維修工作用英語有效溝通。

1.了解構詞法知識，架起通用英語與機務英語之間的橋梁，全面掌握航空類專業詞匯。如flap在通用英語為拍打，elevator為電梯，但在航空術語里為襟翼和升降舵[5]。

2.具備速讀、速譯的能力(在維修現場實時查閱翻譯各類英文資料以指導工作)，能自主閱讀各類英文維修資料，對航空類專業文獻進行翻譯與信息檢索的能力。在國內民航界，機務英語閱讀能力被認為是最基本最重要的一項能力。

3.不僅要求具備速讀、速譯的能力，而且要求能真正讀明白各類英文維修手冊，并能按英文手冊進行實際操作的能力。大部分學生只能停留在似懂非懂、一知半解的狀態，因此，他們不能按照手冊進行實際操作。

4.就有關技術問題用英語與外籍人員(廠家技術支持人員)使用英語進行口頭或者文字溝通的能力。英語的聽說能力是一個人英語綜合運用能力的重要部分，對于普通機務人員來說，也是其實現職業技能提升所應具備的能力。

(三)針對分解的機務英語能力 構建實用的課程體系

1.建立與職業標準相吻合的課程標準。課程標準中的目標、內容、建議等都要在對地勤崗位做出調研之后進行制度。

2.編撰與地勤崗位無縫對接的教學內容?；贏TA指定的章節順序，選擇最具代表性的維修手冊(AMM)將其內容整合為若干學習情境：飛機概況、發動機、駕駛艙、發動機、操縱面、電源供給、液壓動力、冷卻系統、通訊系統、控制顯示組件等部件與系統概述及維護操作，并對每一個模塊設計專業詞匯練習、專業知識練習、按英文材料進行實際操作的練習及解決實際維修故障或完成某項維修任務的對話練習。

3.在教學模式上采取教學做一體化。在課堂上維修材料閱讀(包括詞匯學習)、實操與英語對話練習的時間控制為1:1:1。

4.采用任務型教學法。基于小組合作模式統籌安排，給學生分配任務。每一個課堂分配給小組具體的閱讀任務，并提出問題，要求小組完成閱讀后解決提出的問題。課堂以學生講解為主、教師側面點評為輔，以提高學生自學能力。

5.必要的時候把教學場所設置在飛機實訓室。充分利用實訓室里的機型進行現場教學。AMM手冊本來就是要求維修人員按照上面的指令進行操作，因此，在實訓現場教學能加深學生的感性認識，加深學生的印象，可以將專業知識、英語專業詞匯和飛機上的真實部件聯系在一起。

6.對學生進行開卷+口試考核。開卷分為兩個層面：能看懂材料，并能按英文資料進行實際操作。

四、結束語

本研究針對航空產業國際化、航修人員需求極大增長的需要，全面提升高職航空維修類專業學生的機務英語素質，適應民航快速發展的需要，滿足航空維修人才市場的需求，對行業發展具有積極的意義。通過對機務維修類畢業生在他們各自的崗位上對所需求的英語的各種技能進行分析，解構和分化出機務類畢業生對英語具體技能，并把這些技能轉化為具體的學習模塊和學習任務，通過制定詳細而具體的教學內容、方法、手段、評價等，使學生在校期間通過此門課程的學習獲得崗位對英語各項技能的要求。但這對航空機務專業的專業英語教師提出了更大的挑戰，他們不僅要熟知英語專業知識、航空、電子、機械等專業知識，還必須樹立起先進的教學理念，改善教學方法，提高學生的學習主動性。

[1] 譚衛娟.高職《航空電子專業英語》教學探討[J].科技視界, 2012 ，(3).

[2] 張馳.航空維修專業英語教學現狀分析與解決途徑[J].英語廣場·學術研究,2012，(10).

[3] 李玉梅,王愛國.航空英語——ESP教學新視點[J].南京航空航天大學學報(社會科學版),2007，(4).

[4] 戴莉新，李丹莉.職業航空英語課程設置與教學模式研究[J].理論界, 2013 ，(1).

[5] 王芳.機械類航空機務專業英語教學的思考[J].西安航空技術高等?？茖W校學報, 2009，(9).