X—47B改變現代戰爭模式

X-47B，走你！

5月14日，美國海軍在“喬治·布什”號航母上首次進行了X-47B隱形無人攻擊機的彈射起飛試驗，這表明X-47B向形成實戰能力又邁出一大步。

X-47B的研制成功，表明美國海軍將擁有更強大的對地打擊能力，美軍的全球干涉能力和靈活性也得到提高。不過隱身無人機的運用依然受到許多限制，人類還沒有真正邁入無人作戰飛機大規模應用的門檻。

1990年，美國入侵巴拿馬，首次動用F-117A隱身攻擊機，此后歷次局部戰爭，隱身飛機都是美軍突襲行動的急先鋒，摧毀了對方大量的戰略與戰術目標，堪稱美軍的“雷神之槌”，為對方造成了巨大的軍事壓力，除了南聯盟擊落過一架F-117A之外，美軍隱身作戰飛機基本上全身而退，顯現了巨大的效費比。

隱身飛機是美軍作戰能力的基石

不過美軍的隱身作戰飛機如F-22、F-117A、B-2都隸屬于空軍，美國海軍曾經計劃研制A-12隱身攻擊機、NATF隱身作戰飛機，但由于冷戰后美國債臺高筑，軍費壓力太大，不得不放棄計劃，曾經被寄以厚望的F-35又一拖再拖，因此，美國海軍至今都沒有屬于自己的隱身飛機，這樣，美軍全球作戰的重任就全部壓在了空軍身上，造成其隱身作戰飛機負擔過重，特別是F-117A攻擊機退役后，美國空軍隱身作戰飛機只有F-22和B-2兩種，并且屋漏又逢連夜雨，F-22因制氧系統故障，影響了其戰斗力的生成和發揮，對其進行空中作戰造成了較大的壓力。

21世紀，美國海軍的航母是美軍前沿存在的主要力量。在海灣戰爭中，美國海軍的航母編隊迅速抵達戰區，形成威懾，但是它卻缺乏隱身打擊能力，這種局面直到F-35上艦以后才能得到緩解。不過F-35本身負擔較多的空中優勢任務，如果再執行對地打擊任務，部隊的調配可能會出現問題。鑒于此，美軍全球干涉任務可能越來越多地倚重于B-2隱身轟炸機，從而導致B-2在頻繁的作戰與訓練任務中，快速地消耗自己的壽命，美軍的全球作戰能力因此而大打折扣。所以，美國迫切希望給航母配備一種快速、廉價的隱身打擊手段，與F-35配合使用，提高航母編隊的對地打擊能力。

X-47B將大大提高美國航母的打擊能力和靈活性

航母編隊是美國前沿存在的基礎。然而，冷戰以后，美軍航母編隊的數量逐漸下降，已經無法保持其在全球熱點地區的實時存在，所以美國海軍提出了一個世界中軸線概念，即在直布羅陀海峽-蘇伊士運河-波斯灣-馬六甲海峽-巴士海峽-對馬海峽等地劃一條線，世界主要政治、經濟地區及中心城市都在這條線的1500公里范圍之內，因此美國海軍確定三個航母執勤點：地中海、印度洋和西太平洋。在此之前，美國海軍利用艦載機和巡航導彈保持對這條中軸線的有效控制。隨著21世紀現代作戰飛機、有源相控陣雷達、主動雷達制導空空導彈、空中預警與控制系統、先進防空導彈系統的擴散，美國海軍需要擁有更加強大的打擊能力，這就是隱身無人作戰飛機。X-47B的尺寸與F/A-18E/F差不多，最大起飛重量達到20噸，作戰半徑超過1500公里，是世界上最大的無人作戰飛機。

X-47B上艦以后，將會顯著提高美國海軍的對地打擊能力，特別是有效地彌補了美國海軍隱身打擊能力的不足。從戰術技術指標來看，X-47B的作戰半徑達到1500公里，可以深入對方縱深，打擊其重要目標。美國海軍可讓X-47B執行對地打擊任務，而集中F-35執行空中優勢任務，等對方空中抵抗減弱以后，再執行對地攻擊任務，大大提高了美國海軍艦載機運用的靈活性。

配合航空母艦的靈活性，X-47B的打擊范圍可以進一步得到提高。以干涉中東為例，美國航母編隊從意大利那不勒斯或者迪戈加西亞出發，可以在48小時之內將伊拉克或者伊朗納入到打擊范圍。對于一般中小國家來說，以他們現有的防空系統實力，防御具備較強隱身能力的X-47B存在較大的困難，因此，可以說X-47B顯著地增強了美國海軍航母的威懾能力。

X-47B另外一個明顯優點是，航母是一個移動的基地，安全性能較好，費用低，受政治因素制約較少，并且有助于降低飛機寶貴的飛行小時的消耗。眾所周知，隱身飛機對于后勤保障系統的要求較高，需要專用的機庫及保養系統，所以美國空軍B-2轟炸機在早期執行任務時不得不從本土基地出發，長途跋涉攻擊目標，有時空中飛行時間甚至超過24小時，需要龐大的空中加油機群進行保障，耗費驚人，尤其是B-2寶貴的飛行小時大量消耗在巡航時間上，讓人無法接受。所以美國空軍在費爾福德、關島、迪戈加西亞建立隱身飛機支援中心，來降低B-2向戰區出擊的距離。不過這仍舊沒有從根本上解決問題，這些固定的基地容易受到攻擊，并且龐大的海外基地還存在著潛在的政治上的障礙。

X-47B投入使用，配合航母快速機動的優勢，就可以利用航母迅速抵達戰區附近，釋放出X-47B隱身攻擊機打擊目標。盡管X-47B的打擊能力遠不如B-2，但是執行中低強度作戰已經足夠，大大降低B-2的出擊頻率和強度，減輕它的負擔，提高B-2的使用壽命。

無人作戰飛機 未來仍需努力

盡管X-47B已經初步具備實戰能力，但是距離無人作戰飛機的規模應用還是有一段較長的道路要走。目前，無人作戰飛機規模應用的瓶頸主要是編隊飛行及各機之間的協同問題。迄今為止，各國無人作戰飛機的應用多以單機或者小編隊為主，單機行動時，如果出現故障或者戰損就無法繼續執行任務。而且，受到探測系統的性能局限，無人作戰飛機只能探測到局部信息，執行攻擊任務的成功概率不高，打擊能力不強，打擊目標數量有限。因此，無人作戰飛機乃至無人機今后發展的一個重要方向就是提高編隊和協同作戰能力，這也成為近期各國研究的難點和重點。

首先，無人機編隊及協同作戰能力可以顯著地提高無人作戰飛機的作戰能力，具體表現在：一方面，可以擴大無人機的探測范圍。無人機采用一定編隊的飛行，可以擴大偵察和搜索的范圍，提高探測精度，通過調整編隊中各架無人機上探測系統的角度，可以從不同角度對目標進行全方位的立體拍照，增加信息的逼真程度，提高對目標的識別能力。另一方面，也可以延長飛行距離。編隊飛行可以減少整體上的飛行阻力，特別是無人機進行近距離編隊飛行時，可以獲得相當于大展弦比飛機的氣動性能，同時不會降低機體強度，也不會增加飛機的重量，有助于控制飛機的體積、重量和成本。

更重要的是，無人機編隊可以有效地提高無人機整體作戰能力，包括執行任務的成功率。由于是編隊飛行，即使一架或者少數幾架出現故障或者戰損，其他飛機仍舊可以按照原計劃繼續執行任務。在攻擊的時候，多架無人機可以從不同的角度攻擊目標，擴大命中范圍，提

高突防能力，還可以同時攻擊多個目標，加強了編隊的打擊能力。因此無人機編隊及協同作戰成為無人機未來發展的一個重要方向。

目前，無人機編隊及協同作戰需要解決的問題有：編隊控制技術，包括研究解決無人機在飛行中形成編隊、保持編隊與任務協同技術；實現協同任務規劃、決策與執行；無人機之間通信與信息融合技術。現代戰場日益廣闊，各種目標眾多，并且存在強度較大的電子戰環境，在這種情況下，單架無人機就無法有效地獲得完整的信息，而需要多架無人機進行協同，實現編隊之間的信息交換和共享，從而進一步形成戰術決策和火控解算，對目標進行打擊。

在實現無人機編隊及協同作戰的征程上，美國已經初步實現了無人作戰飛機小編隊的試用，并且成功進行了無人作戰飛機雙機編隊飛行等項目的實現。為了降低研制難度，美國近期發展的重點是有人機與無人機的協同作戰。本世紀初，美國進行了有人機與無人機進行信息交換的試驗，并且通過演習測試了有人機控制無人機的能力。在艦載戰斗機方面，美國已經完成了艦載任務控制系統的研制，可以讓無人作戰飛機安全、自主地加入到有人機的戰斗行列之中。

其次，隱身無人作戰飛機的一個重要的任務就是偵察，將大量的數據傳遞給后方指揮中心，由地面控制人員進行接收和分析，這就涉及到通信帶寬的問題。強大而安全的無線網絡在無人作戰飛機偵察后傳輸數據是必不可少的。另外，現代無人作戰飛機已經具備自主起飛、巡航、探測目標、鎖定、攻擊的能力，但是為了避免飛機出現故障，失去控制，以及讓一臺機器決定是否采取攻擊措施，短時期內也讓人難以接受，所以，各國傾向在無人作戰飛機的控制回路系統中增加一個“人”的模塊，這個模塊享有最高的決策權。這些都需要高速寬帶數據鏈作為支持，即使信息系統最為發達的美軍，也難以支持大量無人機的使用。根據相關資料顯示，美軍約有60%的衛星通信需要租借民用通信衛星，所以如果無人作戰飛機大量應用，衛星通信系統的供給能力還有待提高。

除此之外，X-47B上艦任務的靈活性也有待提高。航母目前使用的彈射器限制了無人作戰飛機的使用。航母目前使用的是蒸汽彈射器，彈射力量調節比較困難，而美國航母現役的戰斗機如F/A-18E/F及將來的F-35起飛重量普遍超過25噸，與X-47B的20噸有一定的差距。如果繼續以前者的噸位去彈射，將會造成后者結構的損傷，所以只有等電磁彈射器投入使用以后，才會提高X-47B上艦任務的靈活性。

結 語

綜上所述，我們可以看到無人作戰飛機距離大規模應用仍舊有一段較長的路要走。他山之石，可以攻玉。美國在X-47B上面臨的難題實際上帶有普遍性，對于各國而言，都還需要繼續努力，力爭在無人機編隊及協同交戰能力、衛星通信系統、電磁彈射器等方面取得突破。