老大帝國的“經濟適用男”

西歐各國一直高度重視海軍。雖然近年來受經濟危機的拖累，但在關鍵的驅護艦項目上，英、法、意等國毫不動搖，新一代驅逐艦、護衛艦紛紛下水。英國的26型護衛艦、法國和意大利合作開發的FREMM多功能護衛艦、丹麥的“惠特菲爾特”級護衛艦，就是西歐新一代護衛艦的代表。他們在滿足作戰性能的前提下，盡可能降低成本，力求“既好看又好吃”，堪稱海軍中的“經濟適用男”。本文將為大家詳細介紹這三款護衛艦。

英國26型護衛艦

英國26型護衛艦計劃由來已久。1998年，英國政府在深入檢討冷戰時期的經驗教訓、分析后冷戰時代的全球形勢后，發布了新世紀的建軍綱領文件《聯合王國戰略防御評審》。具體到海軍，就是所謂的“全球艦隊”。該方案的碩果之一就是“未來水面戰斗艦艇”，簡稱FSC。

一方面，原有的22型和23型反潛護衛艦建造于80年代，于2005年后陸續退役，FSC需要填補留下的反潛空缺；另一方面，隨著“全球艦隊”的出臺，FSC又被賦予了對陸作戰的

使命。在這樣的背景下，1999年，英國國防部正式提出FSC的概念指標，向英國造船界發出招標書。FSC前景一片光明。孰料進入21世紀，9·11恐怖襲擊引發了阿富汗戰爭，2003年美國發動第二次海灣戰爭，英國作為美國的鐵桿盟國，追隨美國參戰。軍費吃緊，FSC計劃擱淺。一直到2005年，修改概念后，新一代護衛艦計劃得以繼續。FSC原先以反潛為主，兼具對陸作戰的要求被修改，演變為具有強大續航力的遠洋作戰型護衛艦。研發隊伍先后提出了“高低搭配”和“高中低搭配”的候選方案。后者具體分為6000噸左右的C1型、4000～5000噸的C2型和2000多噸的C3型。英國國防部幾經權衡后，選擇了C1型和C2型兩種，并于2010年選定BAE公司為主承包商。該公司也是45型驅逐艦的主承包商，造船經驗豐富。C1型和C2型將延續22型和23型組成的“高低搭配”格局，但綜合作戰能力更強大。其中C1型的正式命名就是26型護衛艦，又稱“全球戰斗艦”，C2型是27型。

在經濟不景氣、削減政府支出的大背景下，英國國防部要求26型盡可能采用22型、23型護衛艦的成熟技術，45型驅逐艦上的部分功能打折扣之后也應用于26型，擠出的開支被用于保障未來英國海軍的主力—45型驅逐艦和“伊麗莎白二世”級航母。由于采用了過多的新技術，且建造過程拖沓，導致這兩型艦船的成本較預想水平有很大上漲。這也是國防部要求26型盡可能采用成熟技術的原因。

2012年8月20日，BAE公司正式公布了26型護衛艦的設計方案。26型護衛艦滿載排水量5400噸，長148米，采用中央艦樓設計。26型方案繼承了45型的隱身設計，上層建筑簡潔清爽，有明顯內傾角，桅桿集成度較高，避免了如林的天線和雷達。前部甲板上有一座舷臺，上面是一門意大利奧托公司的127毫米主炮，射速35發/分，重量25噸，炮塔為隱身炮塔，線條流暢，前部內傾。

26型有2座12單元垂直發射裝置，裝填“海狼”防空導彈，該導彈是在ASRAAM近距空空導彈的基礎上延長射程而來，射程25千米，優點是體積小、陸海通用、成本低，且配備主動雷達尋的頭和雙向數據鏈，可打擊掠海突擊的反艦導彈。該導彈正在研發之中，預計于2016年交付使用，取代老邁的“海狼”防

空導彈。防空導彈后面還有2套12單元垂發系統，用于發射“英仙座”陸攻巡航導彈，該導彈重800千克，戰斗部200千克，采用INS/GPS中段制導+末端主動雷達，射程300千米。

目前公布的設計方案中并未透露具體的垂發系統，不過考慮到“英仙座”5米的長度，排除了深度不足的“席爾瓦”A50，只能是法國的“席爾瓦”A70或者美國的MK41垂直發射裝置。

關于動力系統，有兩種可能：一種是采用先進的電力推進系統，該推進方式已在45型驅逐艦上得到檢驗，具有燃料利用率高、噪聲低、機動性好的特點，對于反潛任務大有裨益，但成本也高；另一種是采用經濟性好的柴-電-燃聯合動力方案（CODLOG），2臺MT30燃氣輪機，最大功率36兆瓦，4臺柴油發電機，將發動機輸出的機械能轉換為電能，再驅動螺旋槳。為了保證遭遇惡劣海況下的穩定性，26型還在艦身中部裝有主動式減搖鰭。按照設計指標，26型最大航速28節，續航力7000海里（15節的經濟航速），自持力60天，可伴隨航母深入遠洋作戰。

26型有著強大的反潛力量。艦殼聲吶是2080型主/被動綜合聲吶，靈敏度很高，最大被動探測距離可達50千米。艦艉可收放2087型主/被動拖曳式陣列聲吶，生產商泰利斯公司宣稱深水區的工作深度達300米，淺水區為30～50米，理想條件下被動探測距離100千米。26型艦艉有機庫和直升機平臺，供EH101“灰背隼”反潛直升機或AW159“野貓”直升機起降。前者安裝了對海搜索雷達和前視紅外系統，可掛載2～4枚“黃貂魚”魚雷，可以在200千米外執行4個小時的反潛作戰任務，后者尚在研制當中，預計于2015年交付。26型還有2具雙聯裝魚雷發射管，也使用“黃貂魚”魚雷。

26型將配備“捕鯨叉”反艦導彈，后部還有一個供無人機、無人水面艇和無人水下航行器使用的任務區。兩側有2門30毫米遙控近防炮。艦艏主炮后方有1門6管“密集陣”近防炮，艦橋后面有1門“密集陣”近防炮，設計圖上沒看到“海拉姆”近防導彈。

26型平臺類似45型驅逐艦縮小版，反潛武器移植自23型護衛艦，意圖盡可能降低單價。26型單價預計在3～3.5億英鎊左右，建造13艘。英國近年來的軍事項目罕有不拖沓、不增加費用完成的，26型的承包商BAE公司更是劣跡斑斑，在45型驅逐艦和“機敏”型核潛艇項目上嚴重超支，想要達到3億英鎊的預算單價，難度不小。

法國、意大利強強聯手的FREMM計劃

FREMM是法國和意大利聯合開發的一款多用途護衛艦。法國和意大利歷來有著良好的軍事合作關系。兩國的主力驅逐艦—“地平線”級防空驅逐艦就是兩國聯姻的產物。聯合研制可以分攤研發經費，增加訂購數量，降低單價。嘗到甜頭之后，兩國在多用途護衛艦（簡稱

FREMM）上再度強強聯手。

FREMM有著強烈的現實需求。法國的“圖爾維爾”級、“喬治·萊格”級反潛護衛艦和“多爾韋”級多用途護衛艦，意大利的“西北風”反潛護衛艦和“狼”級多用途護衛艦均設計并建造于20世紀80～90年代，服役已久，即將退役，其余的也進入到故障高發期。法意兩國聯合研制的“地平線”級驅逐艦雖然不錯，但主打防空，多用途能力著實欠缺，并且造價過高，建造數量太少，原本建造8艘，兩國實際只造了4艘。因此，法國和意大利迫切需要一款通用護衛艦來打下手。法國海軍需要它為航母護航，更看重遠洋能力；意大利海軍通常在地中海執勤。兩國任務要求不同，所以本著“肥水不流外人田”的原則，兩國都希望借此維持本國的造船能力，武器、零部件等優先考慮本國產品。于是，“一艦兩型”的FREMM也就顯得順理成章。FREMM多用途護衛艦的法國版本稱為“阿基坦”級，意大利版本稱為“卡羅·伯加米尼”級。該型護衛艦采用模塊化建造技術，全艦由總共19個模塊組成，包括10個艦體模塊、

6個上層建筑模塊、2個桅桿模塊和1個煙囪模塊，滿載排水量達5750噸，全長142米，寬20米，吃水5.3米。外形上采用隱身設計，在“拉斐特”級隱身護衛艦的基礎上更上一層樓。

隱身措施包括簡潔的外形、高度集約化的桅桿、為發動機排氣通道和煙囪水幕降溫，實現雷達反射、紅外線和電磁信號的綜合隱身。

動力方面，FREMM采用柴-電-燃交替驅動方案（CODLOG），主發動機是1套通用動力的LM2500+G4燃氣輪機方案，最大功率32000千瓦。LM2500+G4燃氣輪機輸出的動力

通過2套AS-175主齒輪箱連接到2臺APC-425離合器上，再通過2臺推進電機，最終傳輸至螺旋槳大軸，驅動實現27節的最高航速。采用柴-電-燃方案，動力不是由燃氣輪機組直接輸出到螺旋槳，而是經過電力轉換，用電力驅動螺旋槳，降低艦殼噪聲，提高安靜性，為艦艏和艦殼聲吶提供良好的偵聽環境。在關鍵的電機部分上，原本打算選用法國阿熱瓦·節蒙特公司的產品，但大概是性能不過關，最終采用了德國MTU公司的MTU-4000型，可提供2100千瓦的動力。推進電機各有一套蓄電池組，由2臺柴油機負責充電。只用電力推進

時，可以保持15節的經濟航速，聲吶系統也能發揮出最佳水平。兩國版本的差別體現在兩方面。一方面，法國版使用定距螺旋槳，意大利版使用五葉變距螺旋槳，后者較前者有更好的靈活性，緊急加減速和倒車性能更好。從全速行駛狀態到緊急剎車后的靜止狀態，意大利版只需3個船身、約420米的長度，法國版則需要6個船身的長度。這表明，意大利版可以更快地從快速機動切換到慢速，對潛搜索、釋放拖曳陣列聲吶，反潛效率更高。另一方面，意大利版的燃氣輪機和推進電機可以同時工作，達到更大的功率和航速，而法國版的燃氣輪機和電機只能交替工作。通過對比可知，動力方面，意大利版更勝一籌。

武器方面，FREMM有著全面均衡的火力，可以滿足反潛、防空、反艦、對陸等多方面任務。由于采用了模塊化設計，通過在同一個平臺上，安裝不同的火力模塊，達到不同的任務要求。FREMM分為通用型、反潛型、對地攻擊型。艦艏安裝了1門奧托公司的76毫米62倍徑隱身主炮，射速高達120發/分。此外，側舷各有1門20毫米遙控機炮，用于執行反海盜等非戰爭環境下的低烈度任務。防空主要依靠“紫苑”15防空導彈。該導彈是一種主動制導的中近程防空導彈，全長4.2米，射程1.7～30千米，2套8單元的“席爾瓦”A43垂發裝置布置在艦橋前部，一艘艦一共16枚“紫苑”15，對超低空掠海飛行的亞音速/超音速反艦導彈有著良好的攔截效果。除此之外，法國版上還安裝了一套A70垂發裝置，用于發射“風暴陰影”對陸巡航導彈。該導彈由歐洲導彈公司研制，采用INS/GPS+地形匹配+末端紅外制導，可以通過數據鏈的操縱，在飛行中途改變目標?！帮L暴陰影”空射型射程250千米，艦載型通過加裝助推器，射程延長到1000千米以上。彈體采用隱身設計，雷達和紅外信號都很小，突防能力強。

FREMM艦樓中部頂端裝有相控陣雷達，用于遠程對空/對海搜索，為“紫苑”15提供目標數據和中繼制導。不同之處在于，法國版采用的是“武仙座”E/F波段無源相控陣雷達，對高空探測距離250千米，對海探測距離80千米。意大利版使用的是G波段EMPAR相控陣雷達，由“加富爾”號航母上的雷達移植而來。此外，艦橋后部還有一臺輕型多功能雷達，用于中近程對空/對海小目標探測和直升機管制。

為了彌補“地平線”級防空驅逐艦數量過少帶來的防空缺口，FREMM可能還會派生出一款防空加強型，預計會裝備4座8單元“席爾瓦”A50垂發裝置，混裝16枚“紫苑”30和16枚“紫苑”15?！白显贰?0是射程120千米的區域防空導彈，采用慣性+中繼+末端主動雷達的綜合制導方式，威力大、抗干擾能力強。兩者搭配，可以提供基本的區域防空火力。不過令人疑惑的是，FREMM并未裝備諸如“密集陣”近防炮或“拉姆”導彈之類的近防武器?；蛟S是為了節約成本，或許是對“紫苑”15導彈過于自信，也或許是法意兩國并不認為有可能面臨嚴酷的反艦導彈壓力，但假如遭遇超音速反艦導彈的攻擊，且短腿的“紫苑”15攔截失敗，后果將不堪設想。

反艦武器上，法國版的“阿基坦”選擇了國產“飛魚”導彈的最新型號BLOCK 3型，射程為180千米，彈重780千克。由于采用了GPS制導系統和新的雷達導引頭，該型“飛魚”不僅可以攻擊海上目標，還具備一定的對陸攻擊能力。意大利版則選擇了本國公司生產的“泰西歐”MK2/A反艦導彈，最大射程150千米，兼具對海、對陸攻擊能力。

反潛方面，FREMM可以搭載1架NFH-90中型反潛/運輸直升機，聲吶浮標、吊放聲吶、對海搜索雷達和輕型魚雷等反潛利器一應俱全。執行反潛任務時，NFH-90的最長飛行時間為4小時，并備有20分鐘余油，或在距起飛地93千米的目標區域進行3小時的搜潛任務。FREMM還有2座3聯裝魚雷發射管，裝填MU-90型324毫米魚雷，備彈19枚。該型魚雷采用主動+被動聲吶導引頭，航速30～50節，作戰深度25～1000米。

FREMM預計建造27艘，法國“阿基坦”級17艘，其中8艘為反潛型，9艘為對陸攻擊型。意大利“卡羅·伯加米尼”級10艘，4艘反潛型，6艘多用途型。配置上，意大利版更加先進，也更昂貴，預計單價3.5億歐元，而法國版只有2.6億歐元?！鞍⒒埂奔壥着灐鞍⒒埂碧栆延?012年12月下水海試，預計2014年服役。意大利版已于2013年3月海試。

丹麥的“惠特菲爾特”級護衛艦

“惠特菲爾特”級護衛艦是丹麥海軍的主力區域防空艦。該艦在“阿布沙隆”級多功能支援艦的基礎上設計而成。由于丹麥海軍經費有限，艦隊規模小，因此，他們更看重軍艦的多用途能力?！鞍⒉忌陈　奔壎喙δ苤г炗纱苏Q生。它身兼多職，既是防空、反潛的通用護衛艦，又可以作為兩棲登陸艦，性價比很高。為了節省經費，“阿布沙隆”級的艦體平臺廣泛采用民船技術。鑒于它缺乏區域防空能力，丹麥特意建造了“惠特菲爾特”級防空護衛艦。

“惠特菲爾特”級延續了“阿布沙隆”級的民船身板，艦體為民用遠洋船型，力求多快好省，類似法國的“葡月”級巡防艦。“惠特菲爾特”艦長138.7米，寬19.7米，吃水5.3米，滿排達到了6645噸。動力設備為4臺MTU 8000M/70柴油機，單臺功率8200千瓦。該型柴油機也是普通的民用船只發動機，皮實耐用、成本低廉、維護方便，基本可以滿足“惠特菲爾特”級的動力需求。艦體后部有2個橫向并列的動力艙，每個艙室內容納2臺柴油機。護衛艦的最大航速為28節，航速15節時續航力9000海里，航程非常可觀。

“惠特菲爾特”級艦艏有2門奧托公司研制的76毫米速射炮，射速高達120發/分，這也是FREMM型的選擇。“惠特菲爾特”級還有著強大的反艦火力。它可以裝備8～16發“魚叉”反艦導彈，4具紅外無源誘餌發射器，2具12聯裝，2具6聯裝。

作為一款防空護衛艦，“惠特菲爾特”的防空火力非常強大，包括2～3座8單元MK56垂直發射系統，發射改進型“海麻雀”中程防空導彈，4座8單元MK41垂直發射裝置，裝填32枚“標準”-2ⅢA型遠程防空導彈?！皹藴省?2導彈采用慣性制導+指令中程修正+末端半主動雷達制導的復合制導體制，射程160千米，負責中高空中遠程區域防空，“海麻雀”導彈負責中空中程防御。近防系統為1座“厄利孔”35毫米速射炮，位于機庫上方。這些防空利器構筑起完善的遠-中-近防空體系。作為新一代防空驅護艦的標配，“惠特菲爾特”級也安裝了四面相控陣雷達——有“歐洲宙斯盾”之稱的“阿帕”（APAR）有源相控陣雷達，對高空目標的監測距離達400千米，還為“標準”-2導彈和改進型“海麻雀”導彈提供目標信息和中繼制導。除此之外，“惠特菲爾特”級還有1座“薩帕萊特型L波段三坐標搜索雷達，最大對空搜索范圍400千米，并能同時跟蹤和鎖定100個目標。兩種雷達搭配，可以滿足區域防空的要求。

雖然是防空艦，但“惠特菲爾特”級采用反潛直升機+反潛魚雷的配置，反潛能力并不差。2具雙聯裝324毫米魚雷發射管，可發射MU-90魚雷。艦艉直升機平臺可供起降MH-

60R或Mk90B“大山貓”多用途直升機，可掛載MU-90魚雷、吊放聲吶和聲吶浮標。此外，還配備有ASO-94型高頻主動/被動變深聲吶。

丹麥打算建造3艘“惠特菲爾特”級護衛艦。首艦已于2010年春下水，2011年1月服役。2號艦和3號艦已開始建造，預計將于2014年全部入列。

歐洲新一代護衛艦的新趨勢

26型、FREMM級和“惠特菲爾特”級護衛艦，研制時間晚，技術先進，代表了未來護衛艦的發展趨勢。他山之石，可以攻玉，仔細研究這3型護衛艦，借鑒意義強烈而深遠。

首先，護衛艦大型化。26型、FREMM型和“惠特菲爾特”級滿載排水量都在5500噸以上，最大的接近6700噸。雖然是護衛艦，但排水量已經達到了國際主流驅逐艦的級別。大型化在歐洲新一代護衛艦中體現的特別明顯，除了這3型還有德國的F124型、荷蘭的“七省”級護衛艦。艦體的增大為安裝足夠的武器提供了充足的空間，也具有較好的航行穩定性和舒適性。更大的艦體需要更強勁的動力，其中又以FREMM型的柴-電-燃聯合動力最為先進。反過來，強勁的動力又提供了足夠的電力，為安裝相控陣雷達等大量的先進電子設備免除了后顧之憂。

其次，全面的作戰能力。縱觀這3型護衛艦，雖然各有側重，但在防空、反潛、反艦，甚至是對陸攻擊都有一手。三者都采用了新一代主動防空導彈，采用了中型反潛直升機美國海軍的MH-60R“海鷹”多用途直升機，也是“惠特菲爾特”級的標配主導、艦載魚雷輔助的反潛模式，裝備了“英仙座”或“風暴陰影”巡航導彈，火力遠強于上一代的反潛護衛艦。26型和FREMM還配備了單管遙控火炮，可以起降無人機。FREMM型類似登陸艦的水線尾艙門更是令人眼前一亮。它既可以釋放和回收無人潛航器，遂行反潛、反水雷作戰，也方便特種部隊搭乘突擊艇近海滲透。這是因為，后冷戰時代，以國家為主體的大規模正面對抗的可能性大大降低，各種非傳統的安全任務層出不窮，比如反海盜、維和、反恐，以往性能單一的軍艦已無法滿足這些要求，新一代護衛艦則更加看重綜合作戰能力。