淺析橋梁施工安全工作

摘要：自從我國實現改革開放，尤其是加入世貿組織以后，我國的各行各業不同領域都取得了令人可喜的成績。很多行業的發展和我們的生活有密切的關系，比如橋梁工程。我們的日常出行活動經常會見到各式各樣的橋，它們為我們的經濟建設以及人們生活貢獻著自身的力量，但是橋梁建造的過程中常會遇到各種問題，影響到我們的工程。筆者基于這種背景具體的分析介紹了我國的橋梁建設過程中出現的各種安全問題，目的是為了更好地促進我國的經濟以及社會發展前進。

關鍵詞：橋梁工程； 安全控制 ；安全管理

中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A

隨著經濟的快速高效發展，我國的交通事業發展速度十分快，與之相關的橋梁建設活動也開展的如火如荼。因為橋梁工作本身具有許多獨特點，因而在施工的時候常會遇到各種問題，導致很多潛在的問題出現，不僅危及施工者的自身安全，同時也會影響到經濟性。其施工過程的安管工作是一項十分具體的活動，對人員以及物體和環境等的要求非常高。所以，認真地分析探索橋梁使用相關的安管措施，對于提升橋梁的性能，更好的促進經濟發展有著非常顯著地意義 。

1 出現不利現象的原因總結

通過長時間的經驗總結，現得出四類關鍵問題。第一，在對基坑機型挖設的時候沒有做好對護壁的處理工作，導致其出現嚴重的坍塌問題，對孔內部位進行必要的爆破處理的時候未采用電引起爆施工，裸露藥包且沒有打眼放炮，當孔深超過十二米時未按照規定進行毒氣測試活動。而清理孔隙的時候沒有做好水頭控制工作導致存在較大的壓力差問題，這種問題也容易使得護筒出現嚴重的塌陷情況，井口附近沒有設置必要的維護裝置或者提醒標志等。第二，因為架橋裝置或者是支架不具備承載力等，使得墩柱在具體的建造的時候出現塌陷等問題，而且很多時候不能按照規定的每小時三千米的速度進行活動。第三，有些位置在施工的時候必須要安設必要的防護裝置，然而在實際的工作中，很多單位并未注意到這項要求，因而使得操作者或者是裝置等常會發生墜落現象。第四點，主要是從業者的問題，在具體的施工中不具備高效的安全素養，常會見到施工時沒有進行任何防護裝置佩戴的情況，而且很多不規范的活動也常常會發生。比如當施工超過十米的時候要進行安全裝置，而在具體活動中，很少單位會設置安全網，因而就使得在后續的活動中常會發生很多的潛在的不利現象 。

2 針對問題開展的應對措施

第一，基坑挖設時需要做好的安全工作

不管是建造在實際路面上的亦或是在海上的橋梁在進行基坑挖設的時候都要認真地開展一項活動，結合規定做好方案工作，并且做好設計計算材料。通過必要的措施來確保和相關裝置之間有一定的活動距離，及時的檢查掛鉤等的連接情況。如果需要對支撐進行拆除的時候要配備專門的人員開展活動。如果遇到坍塌或者是大雨等情況的時候應該通過必要的加固方法來進行加固并且要盡快的離開場地 。

第二， 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業設備和流程以及警示標志是否規范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。

第三，針對常發生的墜落問題開展的應對方式

眾所周知，高處施工具有非常高的危險性，一旦發生墜落事故，帶來的不僅僅是經濟上的損失，最為嚴重的是人身上的傷害。在進行此類型的活動以前，要對從業者開展專門的綜合性的安全技術講解活動，要認真的檢查用到的裝置的性能是否優秀，假如沒有得到上級部門的指令是不可以隨意對此處的防護工具進行人為地操作活動。在高處進行施工的時候，相關工作者應該嚴格的按照要求穿戴，通常要穿上防滑的鞋，并且要系好安全防護帶，和輸電線之間要有一定的距離，如果遇到不利天氣的時候嚴禁開展露天攀登或懸空高處作業。此處施工的時候用到的物資等要認真地放置，如果發現一些有潛在問題的原料要進行必要的固定或者是其他的措施對其進行處理，防止其發生問題。如果發現有潛在的人身安全問題的時候要即可停止活動。

第四，架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

3橋梁施工安全管理的主要內容

第一，海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集發布氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗 。

第二， 山區橋梁施工安全管理

由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度。

第三，公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用。

結語

橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業創造出更好的經濟和社會效益。

參考文獻

[1] 郭俊卿，鄒朋.橋梁施工安全管理對策分析 [J].中國新技術新產品， 2012.

[2]關文斌 .橋梁施工安全控制技術與安全管理探究[J].科技創新與應用，2012.