LM6000燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡分析

摘要：本文從超高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械相位測(cè)量、試加重相位和重量的確定、平衡重量的計(jì)算等幾個(gè)方面對(duì)3號(hào)LM6000燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡進(jìn)行了研究，為國(guó)內(nèi)其他類似超高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的相位測(cè)量，建立自主的高速燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡調(diào)試規(guī)程，培養(yǎng)自身的燃?xì)廨啓C(jī)檢修維護(hù)方面的技術(shù)人員提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī)，轉(zhuǎn)子，重量，相位，動(dòng)平衡

中圖分類號(hào)：TTK47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

清瀾電廠于2001年將3臺(tái)燃油機(jī)組改成燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)的LM6000PA航空輕型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，主要承擔(dān)海南電網(wǎng)的調(diào)峰任務(wù)。由于燃?xì)廨啓C(jī)備件和維修費(fèi)用昂貴，從成本考慮，清瀾電廠燃?xì)廨啓C(jī)一直未進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)本體大修。由于GE公司于2007年發(fā)表了內(nèi)容為燃機(jī)高壓壓氣機(jī)第3級(jí)動(dòng)葉由于材料的原因可能斷裂，升級(jí)后的第3級(jí)葉片改變了新的材料；第4、5級(jí)動(dòng)葉由于熱處理的原因可能斷裂，升級(jí)后的葉片改變了熱處理工藝的SB229公告，根據(jù)GE公司的公告和電廠的實(shí)際情況，決定對(duì)電廠3臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)高壓壓氣機(jī)葉片進(jìn)行更換處理。#1、#2號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)在更換完相關(guān)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片后，振動(dòng)有少許增加，皆滿足運(yùn)行和機(jī)組振動(dòng)要求。但#3號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)在更換完相關(guān)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片后，出現(xiàn)了振動(dòng)超標(biāo)的問題，并在實(shí)際運(yùn)行中，振動(dòng)有增加的趨勢(shì)，清瀾電廠為了機(jī)組運(yùn)行的安全性，將#3號(hào)燃機(jī)轉(zhuǎn)為緊急備用狀態(tài)。通過對(duì)#3號(hào)燃機(jī)振動(dòng)信號(hào)的分析，導(dǎo)致振動(dòng)故障的原因是由于轉(zhuǎn)子不平衡，解決轉(zhuǎn)子不平衡的辦法是動(dòng)平衡。本文從超高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械相位測(cè)量、試加重相位和重量的確定、平衡重量的計(jì)算等幾個(gè)方面對(duì)3號(hào)LM6000燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡進(jìn)行研究。

2試加重量和相位的確定

3號(hào)LM6000 燃汽輪機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片采用燕尾槽結(jié)構(gòu)，后面幾級(jí)葉片較小，進(jìn)行平衡時(shí)不可能加較重的重量，也不可能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的平衡。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和對(duì)高壓轉(zhuǎn)子不平衡重量分布狀況的分析，確定在3號(hào)LM6000 燃?xì)廨啓C(jī)高壓壓氣機(jī)第5級(jí)葉片位置進(jìn)行加重。

2.1 試加重量的確定

2.2 試加重相位的確定

結(jié)語

振動(dòng)是燃?xì)廨啓C(jī)組運(yùn)行中常見的故障問題，通過對(duì)清瀾電廠3號(hào)LM6000超高速燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的研究，為國(guó)內(nèi)其他類似超高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的相位測(cè)量，建立自主的高速燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡調(diào)試規(guī)程，培養(yǎng)自身的燃?xì)廨啓C(jī)檢修維護(hù)方面的技術(shù)人員提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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