中國研制6款新型戰機 5年內將造200架等

據俄羅斯《軍工信使》周刊近日報道，美國《航空周刊與航天技術》雜志日前分析指出，今后五年(2013-2017)世界殲擊機和教練機市場格局將不會發生太大變化，美歐產品仍將占據主導地位。預計西方將生產1563架殲擊機。總價值1077億美元。其中美國將生產880架殲擊機，占74％。而中國將生產200架。俄羅斯可能生產250架殲擊機。

根據美國雜志的數據，今后5年在世界殲擊機和教練機市場上占據主導地位的將是美國洛馬公司，預計將生產492架殲擊機，占31.5％；波音公司位居次席，為157架，占10％；歐洲戰斗機集團第三，為149架，占9.5％；瑞士皮拉圖斯公司第四，147架，占9.4％；韓國KAI公司第五，為144架，占9.2％：其余所有航空制造公司將生產474架，占30.3％。從價值角度來看，今后5年世界市場殲擊機銷售收入將達到1077億美元，美國洛馬公司居首，將為403億美元，占37.4％：波音公司108億美元，占10％；歐洲戰斗機公司119億美元，占11％；瑞士皮拉圖斯公司71億美元，占3.9％；法國達索航空公司69億美元，占6.4％；其余所有公司336億美元，占31.1％。

原則上講，作戰航空裝備的采購總是以進口國最高政府領導人的決策為基礎。在國防預算削減的情況下，不僅要考慮交易的價格參數，還要考慮得到先進技術的可能性，以及引進裝備后50年全壽命周期內的售后服務水平。在現代戰機市場規模相當有限的情況下，進口國和出口國之間的政治外交博弈錯綜復雜，比如法國、瑞典和美國激烈爭奪巴西FX-2新型殲擊機供應合同，導致招標結果遲遲未能公布。似乎已經準備采購法國“陣風”殲擊機的阿聯酋在2011年推遲宣布招標結果，英國隨即向其推銷“臺風”戰機。印度雖然選擇了美國C-17、C-130軍用運輸機、“阿帕奇”武裝直升機、“支努干”運輸直升機和P-8I反潛巡邏機，卻在前景中型多用途戰斗機項目上拒絕美國產品，選擇法國“陣風”，同時還與俄羅斯合作研制第5代重型殲擊機。

美國洛馬公司占據今后5年殲擊機市場主導地位，主要憑借第5代殲擊機F-35項目，在吸引了英國、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、丹麥、挪威、澳大利亞8個伙伴國之后，還希望有新成員加入，比如和以色列簽訂首批19架F-35A供應合同，參加韓國36架新型戰機采購招標，并向新加坡推銷。盡管項目進程不是特別順利，但是F-35總體銷售計劃仍舊保持不變，美國空軍將采購2443架，其他國家最多將進口600架。與此同時，美國航空工業還在繼續生產其它型號的殲擊機，比如美國海軍追加采購訂單能使F／A-18E／F生產線延續到2015年，沙特追購85架F-15SA使能F-15生產線延續到2020年，波音公司繼續向巴西、科威特等潛在客戶推銷F／A-18E／F。在F-35暫時尚未初步形成戰斗力的情況下，美國空軍還準備改進300架F-16，安裝有源相控陣機載雷達，使其繼續服役到2030年。另外，中國臺灣、希臘、波蘭、葡萄牙、新加坡也對升級F-16很感興趣。

歐洲國家同樣希望為自己的殲擊機改裝有源相控陣機載雷達，2012年配備RBE2雷達的首架量產型“陣風”殲擊機服役，2013年將建成首支飛行中隊。今年預計將與印度簽訂126架配備有源相控陣機載雷達的“陣風”戰機供應合同。英德意西聯合研制的“臺風”殲擊機目前正在爭奪韓國訂單。瑞典和瑞士2012年簽訂框架協議，決定聯合研制JAS-39E殲擊機，它使用更大推力的F414發動機，航程增加，航空武器增多，配備先進機載雷達，預計在2018年開始首先交付瑞典空軍(60-80架)，然后向瑞士供應(22架)。

其他一些國家也在考慮研制能夠滿足自身需求的先進戰斗機，比如韓國將繼續推進國產KF-X隱身殲擊機項目，計劃采購200架，從2020年起替代F-16。印尼積極參與該項目，準備采購50架。土耳其將在今年完成TFX新型教練戰斗機項目評估，計劃在2023年前裝備。日本已經選擇進口F-35替代F-4EJ殲擊機，同時準備升級F-15J飛機，另外還計劃自主研制F-3新型隱身殲擊機，準備生產200架，從上世紀30年代上半期開始替代F-2，從上世紀30年代后半期開始替代F-15。印度國產LCA“敏捷”戰斗機研制進程并不順利，首批40架LCA Mk1雖已在2012年初步形成戰斗力，但是飛機重量太大，發動機功率不足，不符合印空軍技術任務要求。印度計劃研制使用更大推力的F414發動機的LCA Mk2型號，空軍將裝備80架，海軍裝備50架。印度還在與俄羅斯聯合研制FGFA第5代殲擊機(俄空軍T-50的印度版)，目前T-50正在進行試飛，計劃從2017年起裝備俄空軍。印度空軍初步計劃采購144架單座型FGFA，從2020年起替代蘇-30MKI。俄空軍在等待接裝T-50的同時，開始積極更新殲擊機群，目前已經裝備12架單座型蘇-27M3和4架雙座型蘇-30M2殲擊機，同時升級其它型號的飛機。計劃在2015年前裝備48架蘇-35S新型完善型殲擊機和30架蘇-30MK雙座型殲擊機，在2020年前裝備92架蘇-34新型前線轟炸機，從而維持蘇-27、蘇-30系列飛機的生產線，保證今后幾年的出口供應。

中國目前正在落實至少6個作戰飛機研制項目，其中包括成飛殲-10B單發殲擊機，沈飛殲-11B雙發殲擊機，以及以俄羅斯蘇-33為基礎的殲-15單座型和殲-15S雙座型艦載殲擊機。另外，中國還在試驗兩種國產新型隱身殲擊機原型機，其中成飛33噸重的殲-20于2011年1月首飛，沈飛17.5噸重的殲-31于2012年10月6首飛。據悉，殲-20與美國F-22屬于同一個級別，將于2019年裝備部隊。殲-31的研發形勢還不太明朗，但是中航工業計劃將其推向國際市場，準備出口供應。中國隱身殲擊機的問世，以及F-22結束生產和F-35進展緩慢，可能會促使美國國防部加速研制第6代殲擊機，確保奪取制空權。

各種先進殲擊機的研制和裝備對教練機市場形成較大刺激，各國空軍對飛行人員的培訓要求不斷提高。根據美國分析師的預測，今后5年世界市場將會供應將近480架先進教練機，瑞士皮拉圖斯公司將占據31％的份額，去年與沙特簽訂了55架PC-21飛機供應合同，與卡塔爾簽訂了24架飛機合同，計劃從2014年開始交付。巴西航空工業公司將占16％，除了繼續推銷EMB-314之外，還將在2013年參加美國輕型攻擊機采購招標。捷克沃多霍迪公司的L-159憑借伊拉克28架飛機的訂單位居第三。英國BAE系統公司得到沙特22架“鷹”教練機訂單，目前正與印度就供應20架該型教練機進行談判。意大利M-346教練機市場前景同樣光明，以色列已經訂購30架，計劃從2014年開始供應，之后將會滿足意大利和新加坡空軍需求。印尼則從韓國訂購16架T-50教練機。中國L-15和俄羅斯雅克-130同樣值得關注，后者出口前景樂觀，其中阿爾及利亞已經采購16架，孟加拉國也在考慮進口24架。

(據《東方早報》)

中國海軍航空兵 擁有不少于400架飛機和直升機

據俄媒體報道，世界各國都在繼續大力發展海軍航空兵，缺少航空兵的支持海軍難以完全高效地履行自己的使命。目前美國海軍航空兵仍是世界上最為強大的，中國海軍至少已經擁有400架飛機和直升機，俄羅斯的情況卻不容樂觀。

上世紀90年代初俄羅斯海軍航空兵相當強大，擁有2個海航師、23個獨立海航團、8個獨立航空大隊、1個航母艦載機聯隊，裝備145架圖-22M2／M3轟炸機，67架圖-142和45架伊爾-38反潛巡邏機，223架卡-27、卡-25和米-14直升機，以及41架卡-29直升機。不算運輸機、偵察機、救援飛機和電子戰飛機在內，僅作戰飛機和直升機就有500多架。現在已經嚴重衰落，截止到2012年，俄海軍航空兵僅剩下7個航空基地和1個第279獨立艦載航空兵團，僅剩下大約300架飛機和直升機，其中包括24架蘇-24M／MR偵察機，21架蘇-33艦載機(適宜飛行的不超過12架)，16架圖-142反潛機(適宜飛行的不超過10架)，4架蘇-25UTG(隸屬于第279艦載航空兵團)，16架伊爾-38反潛機(適宜飛行的不超過10架)，7架別-12(主要部署在黑海艦隊，將于近期退役)，95架卡-27(完好數量不超過70架)，10架卡-29(隸屬海軍陸戰隊)，16架米-8直升機，11架安-12運輸機(有數架改裝為偵察機和電子戰飛機)，47架安-24、安-26和8架安-72運輸機，5架圖-134和2架圖-154飛機，2架伊爾-18、1架伊爾-22和1架伊爾-20偵察機，4架圖-134UBL飛機。從技術裝備完好率來看，能夠完全符合要求執行作戰任務的飛機和直升機數量不超過50％，飛行人員每年平均飛行時間最多30小時。

從上述數字可以看出，俄海軍作戰飛機和直升機數量與上世紀90年代初相比減少了三分之二，飛機總數減少70％，直升機減少74％，其中反潛機減少73％，圖-22M海航團和海軍強擊航空兵全部裁撤。現在俄海軍航空兵仍在使用老舊的伊爾-38和圖-142M3／MK兩種反潛巡邏機，主要在北方艦隊和太平洋艦隊服役，主要任務是搜索、探測、跟蹤、消滅敵方潛艇。平時執行戰斗巡邏任務的重點是搜索和跟蹤在公海出沒的敵方潛艇，首先是美國潛艇。進攻性任務是監視潛在敵方戰略導彈核潛艇巡邏區域，防御性任務是掩護已方戰略導彈核潛艇巡邏區域，監視可能威脅到已方安全的敵方潛艇活動情況。其中圖-142反潛巡邏機是在圖-95戰略轟炸機基礎上專門研制而成的遠洋遠程巡邏型號，作戰半徑4500公里，從1972年開始服役。現役型號圖-142MK和圖-142M3從上世紀80年代開始服役，在北方艦隊和太平洋艦隊各有一個大隊。雖然該型飛機機身壽命還很長，但是俄海軍不打算對其進行現代化改裝，而是準備逐步退役，最后一批圖-142可能會在2020年前退役，主要原因是2009年11月6日太平洋艦隊第568獨立混成航空團一架圖-142M3墜毀，導致11人死亡，之后該型飛機曾經長時間停飛。伊爾-38中程反潛巡邏機從1968年開始服役，在北方艦隊編有一個大隊，在太平洋艦隊編有2個大隊。部分飛機壽命還很長，準備進行升級，提高性能。但是該型飛機總體戰斗力水平不是很高。另外，海航偵察機的發展前景也不明確，上世紀70年代研制的伊爾-20偵察機已經嚴重老舊，但是計劃用來替代的圖-214R新型偵察機的生產數量卻極其有限。軍方認為圖-214R不是特別合適，戰斗巡邏時無法保證低速穩定飛行，留空時間相對較短，甚至還不如伊爾-20。盡管俄海軍航空兵近期可能會裝備米格-29K替代蘇-33艦載機，同時升級部分伊爾-38反潛機，但是整體發展前景極不樂觀。

相比之下，美國海軍航空兵實力相當強大，算上儲備力量在內，現在約有2000架飛機、直升機和無人機，幾乎相當于俄空軍作戰飛機的總和。美國海軍僅P-3反潛巡邏機就有150多架，另外還在裝備在波音-737基礎上研制而成的P-8新型巡邏機，同時積極發展海上無人機，準備與波音、通用電子、洛克希德－馬丁和諾斯魯普－格魯曼公司簽訂艦載無人機巨額研制合同。

與此同時，中國也在大力加強海軍航空兵建設。不算運輸機和輔助飛機在內，中國海軍航空兵擁有的飛機和直升機數量已經超過400架，而且還在持續更換和改進老舊產品。戰斗力最強的飛機是俄羅斯向中國出口及協助生產的24架蘇-30MK2殲擊機，以及中國國產殲擊機，包括24架殲-10A，以及專門用于攻擊海上目標的54架殲轟-7A殲擊轟炸機。中國還在積極研制將要部署到航母上的艦載機，主要是殲-15。海軍航空兵主力轟炸機是蘇聯圖-16轟炸機的中國海軍版轟-6D，它能夠攜載C-601和C-611空對艦導彈，射程可達200公里。另外，中國海軍航空兵還有轟-6D空中加油機。

印度海軍同樣非常重視航空兵的發展，現役主要飛機是蘇俄生產的是蘇俄圖-142和伊爾-38反潛巡邏機。不久前印度與俄羅斯簽訂合同，全面升級圖-142和伊爾-38，配備“海蛇”機載搜索瞄準系統。印度還簽訂巨額合同，從美國進口以P-8A為基礎的P-8I“海神”反潛巡邏機，總共計劃采購24架，首批次12架應當在2013年裝備。印度另外還為進口和國產航母大量采購俄羅斯米格-29K艦載殲擊機。

(據《重慶晨報》)