中國野牛氣墊船 兩小時可跨臺灣海峽等

據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站報道，烏克蘭防務工業康采恩和中國海軍于4月12日簽署了首艘958型氣墊登陸艦的交接文件。在接收儀式上，中國海軍代表對烏方建造氣墊登陸艦的質量給予了高度評價。按照約定，“大海”造船廠將負責前兩艘登陸艦的建造工作并向中方提供有關該艦的全套技術資料，之后，中方將在烏方的協助下在國內自行生產其余兩艘。

火力猛烈的兩棲大力士

“歐洲野牛”是前蘇聯解體前研制的當今世界上最大的氣墊登陸艦。之所以稱其為“艦”而不是“艇”，是因為對于這類艦艇來說，超過500噸的排水量足可稱其為“艦”了。售予中國的“歐洲野牛”氣墊登陸艦使用M35燃氣渦輪動力裝置，包括5臺功率為6兆瓦的發動機，其中2臺用于保證墊升航行，3臺用作推進動力。該艦最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速63節，巡航速度55節，自持力5天。該艦空重362噸，標準排水量480噸，滿載排水量555噸。當其滿載登陸時續航力1天，乘員27～31人，能在浪高2米、風速12米／秒的海況下平穩行駛。

最使人稱道的是，它擁有強大的運輸力，實際載重可達150噸。該艦可一次裝載運送3輛96式主戰坦克，或者10輛89式裝甲輸送車，或者8輛ZBD-97／04式步兵戰車，同時，艦上設有4個登陸艙室，可搭載共計140名海軍陸戰隊員同時執行任務。如果只是搭載登陸作戰人員，那么，可在運送登陸作戰裝備的艙室安裝可拆卸座椅，這樣可以安置360名全副武裝的海軍陸戰隊員，使該艦搭載總數達到一個加強營近500人。

除此之外，該艦的作戰能力也不可小覷。如果對登陸作戰進行支援，該艦搭載的2套22管MS-227“火”型140毫米非制導彈藥發射裝置，可以發射標準制式的火箭彈，并可實施三次重新裝填以保持持續的火力。如用于防空，或者攔截掠海反艦導彈、輕裝甲沿海目標和漂浮的水雷，該艦裝備的兩座AK-630型6管自動火炮，射速可達5000發／分鐘，足以勝任上述任務。而且，該艦還裝備有4套“針-1M”或“箭-3M”近程防空導彈系統，可用于在較遠的距離上對空中目標進行攻擊，從而保護自己不受到來自空中的攔截。

俄要價太高烏正中下懷

其實，對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦的采購意向，最早中國是向俄羅斯發出的。中國曾于2006年首次就采購6艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦一事與俄圣彼得堡“金剛石”海軍設計局進行協商，且雙方進行了長達近兩年的技術談判，但俄方在技術細節和價格上始終難以滿足中國的要求。此外，在至關重要的技術轉讓方面，俄方提出的條件也更為苛刻：必須在俄羅斯境內建造15艘登陸艦成品，剩余的可作為技術轉讓在中國境內制造。這就是說，中方需訂購至少17艘以上才能獲得該氣墊登陸艦的技術轉讓，而這將是一筆巨大的開支，中國方面很難接受。其實說白了，俄羅斯是不想向中方轉讓該艦的技術，而強調中國必須購買15艘，也是認為這個數量就能滿足中國的實際需求，中國根本不需要獲得其技術。

最終，中俄之間的談判沒有成功，中國被迫轉向同樣擁有這種艦只制造技術的烏克蘭。而當時烏克蘭能夠制造“歐洲野牛”的“海洋”造船廠正因財政困難而舉步維艱，在烏克蘭政府的大力支持下，中烏兩國很快就達成了協議。中國訂購的四艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦不但使得“海洋”造船廠起死回生，而且，為中國建造這批艦只及其部件，可使該廠能滿負荷運轉5年，更使該廠防止了很多技術人員的流失。

早前的“歐洲野牛”續航力為300海里／55節，可以說航程比較近，對于中國的現實需求來說，似乎不能滿足引進該艦的需要。在與烏克蘭簽訂采購合同時，中國提出了這一觀點，因此，烏克蘭對出售給中國的型號進行了不少改進：除了外形有改善之外，還使其搭載燃料的總量大大增加，因而總航程幾乎翻了一倍，據說超過了500海里。可以說，經過烏克蘭的技術改進，新版的“歐洲野牛”在隱身能力、節油性能和實用航程上取得了很大進步!

適應現代兩棲登陸作戰新模式

大型氣墊登陸艦可以不依靠任何艦船來搭載，在大多數情況下，都要依靠自己的艦載火力和搭載人員來執行作戰任務。其在氣墊的作用下可離開水面一定距離，因而往往能安然通過很多障礙和復雜地形，而且艦體由于采用高強度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，因而其本身的磁場、水壓場和聲場都很小，防炸的性能也較好。所以，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦可謂是運載登陸步兵上岸和反水雷作戰較理想的工具，可在全世界78％以上的海岸實施登陸作戰，而排水型登陸艦艇只能在全世界17％的海岸登陸。所以，氣墊登陸艦艇這種良好的適應性，被形象地喻為疾速掠過海岸線的“旋風”。

另外，很多氣墊登陸艦艇在戰斗裝載的情況下，仍可以30～40節甚至更高的速度航行，不僅大幅度地縮短了艦到岸的運動時間，更可提高運輸效率，大大縮短了登陸部隊暴露于敵岸防火力下的時間，也使后續第二梯隊的支援時間大為縮短。因此，氣墊戰艦具有全天候作戰能力，且不僅能在水上行駛，也能在淺水區、暗礁密布海域、雪地、沙漠、沼澤、濕地航行，不用像排水型艦船那樣擔心擱淺或觸礁，也不用像其他登陸車輛那樣擔心沼澤泥潭妨礙戰術機動，其戰術機動性遠勝于其他兩棲登陸平臺。而“歐洲野牛”級氣墊登陸艦更是其中的佼佼者!

中國會如何應用引發關注

中國東部沿海從北到南有漫長的海岸線，不但島礁眾多，而且現在中國也與很多鄰國存在著復雜的海洋爭端。因此，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦在中國將大有作為，中國獲得這種氣墊艦后可大幅提高海軍陸戰隊的兩棲登陸作戰能力，還可以為那些守島官兵提供日常補給、人員更替、協同防御演習等積極支持。加拿大《漢和防務評論》此前曾報道稱，一旦中國裝備這種氣墊艦，勢必會使南中國海各聲索國及臺灣地區防御計劃復雜化，也將會對中日釣魚島爭端產生很大的影響。

對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦來說，除了裝載量大火力猛烈之外，速度更是其最突出的特點。在5.8萬馬力的動力驅動下，“歐洲野牛”的最大航速高達63節(約115公里／小時)，使其僅需2小時即可越過臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，而不需要加油就可實現兩次行程；如果用于釣魚島方向，那么，“歐洲野牛”從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動；而如果在南中國海方向使用這種氣墊登陸艦，其作戰半徑還將覆蓋整個西沙群島，如以西沙群島為基地，那么，其作戰半徑將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。有未經證實的消息說，海軍正在西沙永興島等島嶼構筑“歐洲野牛”氣墊登陸艦的維護保養基地，由此來看，該艦可能會首先部署在這里，這無疑將使南中國海很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。

(人民網)

解放軍升級09戰車 足以摧毀大多數坦克

美國軍事網站“戰略之頁”近日報道稱，4年前中國曾公布一輛ZBL09式8×8輪式裝甲車的突擊炮版本。該版本的主要火力系統是一門105毫米口徑的坦克炮，可為部隊提供直接火力支持。目前中國也已研發出一個擁有較大炮塔的版本，配備一枚122毫米口徑的榴彈炮。更多其他版本的版本也正在研發中。

報道稱，中國軍隊最近以輪式輕坦來命名這種裝甲車。目前還不清楚這是否暗示了ZBL 09輪式裝甲車和105毫米突擊炮的新用途，這種裝甲車是否仍會配備步兵并接受額外訓練以打擊敵方裝甲車。目前，105毫米炮雖非強大，足以摧毀大多數現代坦克，也能夠使大多數其他裝甲車輛失去戰斗力。

ZBL 09輪式裝甲車的基礎版本重21噸，有3名乘員，可搭載7名步兵。車輛長8米，寬3米，高2.1米。它可用于兩棲突擊，水中最高速度為每小時8公里，在公路上最大速度達100千米／小時，公路最大行程800千米。其步兵運送車版本裝備一門30毫米機關炮，其大炮版本則可以擁有一枚105毫米或122毫米口徑的榴彈炮。

報道稱，ZBL 09年從2009年開始服役，并且被一些戰斗部隊采用，操作起來有點像美國的“斯特賴克”輪式裝甲車。過去十年中，中國傾力研發新的輪式裝甲車，直到最近，它們都有俄羅斯設計的痕跡。然而ZBL 09從西方借鑒了更多的想法。不過，五年前的俄式設計似乎更有趣和有教育意義。

例如，戰斗全重18噸的WMZ551A輪式6×6輪式步戰車。裝備了一個新的炮塔，乘員3人，載員9人以上。它從烏克蘭獲得技術和武器，裝配一挺30毫米的機關炮，取代以前的25毫米炮管。更重要的是，新炮塔的火力控制系統也獲得了改進(包括一個激光測距儀和一個供指揮官看到炮手的顯示窗口)。這顯然與之前中國努力升級BMP1履帶步兵戰車、為其裝備俄羅斯BMP3上的炮塔有一定關聯。

影響這些戰車升級的主要問題是資金，中國政府想要使用本土制造的武器，因為這樣成本更低，供應也更加放心。但中國制造商不想將機關炮升級到30毫米，許多中國將領認為，中國機關炮口徑達到25毫米已經足夠。

有人認為，改進火力控制系統是一件好事，不過BMP戰車并沒有多少可用的空間。BMP3的出口版本因為配備了熱成像儀，不得不將一些傳動裝置懸掛在車輛的外面。也有人認為，對步兵來說，配備輪式裝甲車可能是一個更好的投資選擇。

報道還稱，中國一直在關注北約在伊拉克成功使用“斯特賴克”和輕型輪式裝甲車戰車的經驗。中國設計們最后得出結論，認為西方裝甲車更寬敞的內部布局可以提供更多用途。而ZBL 09內部安裝的電子系統正是中國成功學習到的最好證明。

ZBL-09步兵戰車

ZBL-09是由中國北方工業總公司研制的一款新型輪式裝甲車輛，主要用于步兵遂行機動攻防作戰任務。它首次采用8×8驅動形式，機動性能突出、火力猛烈、防護力好，各項性能達到了世界領先水平。它的出現，標志著我國輪式裝甲車名稱實現了由ZSL到ZBL的突破(其中B代表步戰，S代表輸送)。ZBL-09于2009年設計定型，并向國際軍品市場進軍，出口型號為VN18×8輪式步兵戰車。

總體布局

ZBL-09采用國際輪式戰車標準的布置形式，動力艙位于車首右部，駕駛員、車長位于動力艙左側，戰斗室居中，后部為載員艙。布置有3名乘員和7名載員。車內各艙室之間設有隔音、降噪、隔熱的隔板。載員艙設有射擊孔，增強了搭載步兵乘車作戰的能力和下車作戰時對他們的火力支援能力。

ZBL-09采用全焊接高強度裝甲鋼制成的雙人炮塔，主要武器為30mm機關炮，輔助武器包括改進型“紅箭”-73C反坦克導彈和車載7.62mm并列機槍。車輛能在靜止、短停狀態下對靜止和運動目標實施打擊，能有效地摧毀敵輕型裝甲目標，壓制、消滅4000米以內的敵土、木制工事和有生力量，同時還可對敵低空俯沖飛機和武裝直升機進行射擊，具備一定的對空自衛作戰能力。

機動性能

機動能力突出是ZBL-09的亮點。由于驅動輪的增多，不僅增大了牽引能力，而且也提高了在困難路段的通行能力。該車采用BF6M1015CP水冷式柴油發動機和機械傳動系統，單位功率為15千瓦／噸，加上采用前4輪助力轉向，因此非常易于駕駛。據披露，ZBL-09在公路上最大速度達100千米／小時，越野平均速度40千米／小時，最大爬坡度達30°，可跨過1.8米寬的壕溝，通過0.55米的垂直墻，公路最大行程800千米。該車還具備水上浮渡能力，無需準備就可以通過風浪不大于三級的內陸江湖。

為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，ZBL-09配置了計算機控制的中央充放氣系統，可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎采用14.00R20-18PR全鋼絲子午線安全防護輪胎，中彈后仍能以30～40千米／小時的速度行駛100千米。

防護性能

ZBL-09充分體現了模塊化裝甲防護的設計概念，通過“基體鋼板+復合裝甲”的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。這種防護模式也符合國際上輪式裝甲車輛防護主流發展趨勢。該車最高防護等級為正面1000米抗25mm穿甲燃燒彈，側面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側各裝1組3具拋射式煙幕彈發射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火裝置，有效地提高了戰場生存能力。

信息戰能力

該車指控通信由通信和GPS衛星定位裝置組成，通過電臺實現車際間的語音通信和數字傳輸。導航系統采用GPS定位導航儀(集成顯示屏)，實現對戰車行駛過程中的定位和地圖導航功能，并能實時顯示目標當前位置在WGS-84坐標系下的坐標資料、經度、緯度、方向角、行駛速度、時間、行駛方向等信息。同時，將戰車的當前位置準確顯示在電子地圖上。

獨特的設計理念整車采用模塊化設計，由動力、傳動、行動、操縱、車體和上裝武器六個基本模塊組成，通過不同模塊組合，實現底盤多種變型，從而與多種戰斗需求進行匹配、集成。采用模塊化設計可以提高車族的互換性，利于后勤維修保障。

(本報綜合報道)