中國(guó)野牛氣墊船 兩小時(shí)可跨臺(tái)灣海峽等

據(jù)俄羅斯世界武器貿(mào)易分析中心網(wǎng)站報(bào)道，烏克蘭防務(wù)工業(yè)康采恩和中國(guó)海軍于4月12日簽署了首艘958型氣墊登陸艦的交接文件。在接收儀式上，中國(guó)海軍代表對(duì)烏方建造氣墊登陸艦的質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。按照約定，“大海”造船廠將負(fù)責(zé)前兩艘登陸艦的建造工作并向中方提供有關(guān)該艦的全套技術(shù)資料，之后，中方將在烏方的協(xié)助下在國(guó)內(nèi)自行生產(chǎn)其余兩艘。

火力猛烈的兩棲大力士

“歐洲野牛”是前蘇聯(lián)解體前研制的當(dāng)今世界上最大的氣墊登陸艦。之所以稱其為“艦”而不是“艇”，是因?yàn)閷?duì)于這類艦艇來說，超過500噸的排水量足可稱其為“艦”了。售予中國(guó)的“歐洲野牛”氣墊登陸艦使用M35燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置，包括5臺(tái)功率為6兆瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2臺(tái)用于保證墊升航行，3臺(tái)用作推進(jìn)動(dòng)力。該艦最長(zhǎng)57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速63節(jié)，巡航速度55節(jié)，自持力5天。該艦空重362噸，標(biāo)準(zhǔn)排水量480噸，滿載排水量555噸。當(dāng)其滿載登陸時(shí)續(xù)航力1天，乘員27～31人，能在浪高2米、風(fēng)速12米／秒的海況下平穩(wěn)行駛。

最使人稱道的是，它擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸力，實(shí)際載重可達(dá)150噸。該艦可一次裝載運(yùn)送3輛96式主戰(zhàn)坦克，或者10輛89式裝甲輸送車，或者8輛ZBD-97／04式步兵戰(zhàn)車，同時(shí)，艦上設(shè)有4個(gè)登陸艙室，可搭載共計(jì)140名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員同時(shí)執(zhí)行任務(wù)。如果只是搭載登陸作戰(zhàn)人員，那么，可在運(yùn)送登陸作戰(zhàn)裝備的艙室安裝可拆卸座椅，這樣可以安置360名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，使該艦搭載總數(shù)達(dá)到一個(gè)加強(qiáng)營(yíng)近500人。

除此之外，該艦的作戰(zhàn)能力也不可小覷。如果對(duì)登陸作戰(zhàn)進(jìn)行支援，該艦搭載的2套22管MS-227“火”型140毫米非制導(dǎo)彈藥發(fā)射裝置，可以發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)制式的火箭彈，并可實(shí)施三次重新裝填以保持持續(xù)的火力。如用于防空，或者攔截掠海反艦導(dǎo)彈、輕裝甲沿海目標(biāo)和漂浮的水雷，該艦裝備的兩座AK-630型6管自動(dòng)火炮，射速可達(dá)5000發(fā)／分鐘，足以勝任上述任務(wù)。而且，該艦還裝備有4套“針-1M”或“箭-3M”近程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，可用于在較遠(yuǎn)的距離上對(duì)空中目標(biāo)進(jìn)行攻擊，從而保護(hù)自己不受到來自空中的攔截。

俄要價(jià)太高烏正中下懷

其實(shí)，對(duì)于“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦的采購(gòu)意向，最早中國(guó)是向俄羅斯發(fā)出的。中國(guó)曾于2006年首次就采購(gòu)6艘“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦一事與俄圣彼得堡“金剛石”海軍設(shè)計(jì)局進(jìn)行協(xié)商，且雙方進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)近兩年的技術(shù)談判，但俄方在技術(shù)細(xì)節(jié)和價(jià)格上始終難以滿足中國(guó)的要求。此外，在至關(guān)重要的技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，俄方提出的條件也更為苛刻：必須在俄羅斯境內(nèi)建造15艘登陸艦成品，剩余的可作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓在中國(guó)境內(nèi)制造。這就是說，中方需訂購(gòu)至少17艘以上才能獲得該氣墊登陸艦的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，而這將是一筆巨大的開支，中國(guó)方面很難接受。其實(shí)說白了，俄羅斯是不想向中方轉(zhuǎn)讓該艦的技術(shù)，而強(qiáng)調(diào)中國(guó)必須購(gòu)買15艘，也是認(rèn)為這個(gè)數(shù)量就能滿足中國(guó)的實(shí)際需求，中國(guó)根本不需要獲得其技術(shù)。

最終，中俄之間的談判沒有成功，中國(guó)被迫轉(zhuǎn)向同樣擁有這種艦只制造技術(shù)的烏克蘭。而當(dāng)時(shí)烏克蘭能夠制造“歐洲野牛”的“海洋”造船廠正因財(cái)政困難而舉步維艱，在烏克蘭政府的大力支持下，中烏兩國(guó)很快就達(dá)成了協(xié)議。中國(guó)訂購(gòu)的四艘“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦不但使得“海洋”造船廠起死回生，而且，為中國(guó)建造這批艦只及其部件，可使該廠能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)5年，更使該廠防止了很多技術(shù)人員的流失。

早前的“歐洲野牛”續(xù)航力為300海里／55節(jié)，可以說航程比較近，對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)需求來說，似乎不能滿足引進(jìn)該艦的需要。在與烏克蘭簽訂采購(gòu)合同時(shí)，中國(guó)提出了這一觀點(diǎn)，因此，烏克蘭對(duì)出售給中國(guó)的型號(hào)進(jìn)行了不少改進(jìn)：除了外形有改善之外，還使其搭載燃料的總量大大增加，因而總航程幾乎翻了一倍，據(jù)說超過了500海里。可以說，經(jīng)過烏克蘭的技術(shù)改進(jìn)，新版的“歐洲野牛”在隱身能力、節(jié)油性能和實(shí)用航程上取得了很大進(jìn)步!

適應(yīng)現(xiàn)代兩棲登陸作戰(zhàn)新模式

大型氣墊登陸艦可以不依靠任何艦船來搭載，在大多數(shù)情況下，都要依靠自己的艦載火力和搭載人員來執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。其在氣墊的作用下可離開水面一定距離，因而往往能安然通過很多障礙和復(fù)雜地形，而且艦體由于采用高強(qiáng)度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，因而其本身的磁場(chǎng)、水壓場(chǎng)和聲場(chǎng)都很小，防炸的性能也較好。所以，“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦可謂是運(yùn)載登陸步兵上岸和反水雷作戰(zhàn)較理想的工具，可在全世界78％以上的海岸實(shí)施登陸作戰(zhàn)，而排水型登陸艦艇只能在全世界17％的海岸登陸。所以，氣墊登陸艦艇這種良好的適應(yīng)性，被形象地喻為疾速掠過海岸線的“旋風(fēng)”。

另外，很多氣墊登陸艦艇在戰(zhàn)斗裝載的情況下，仍可以30～40節(jié)甚至更高的速度航行，不僅大幅度地縮短了艦到岸的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，更可提高運(yùn)輸效率，大大縮短了登陸部隊(duì)暴露于敵岸防火力下的時(shí)間，也使后續(xù)第二梯隊(duì)的支援時(shí)間大為縮短。因此，氣墊戰(zhàn)艦具有全天候作戰(zhàn)能力，且不僅能在水上行駛，也能在淺水區(qū)、暗礁密布海域、雪地、沙漠、沼澤、濕地航行，不用像排水型艦船那樣擔(dān)心擱淺或觸礁，也不用像其他登陸車輛那樣擔(dān)心沼澤泥潭妨礙戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，其戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)勝于其他兩棲登陸平臺(tái)。而“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦更是其中的佼佼者!

中國(guó)會(huì)如何應(yīng)用引發(fā)關(guān)注

中國(guó)東部沿海從北到南有漫長(zhǎng)的海岸線，不但島礁眾多，而且現(xiàn)在中國(guó)也與很多鄰國(guó)存在著復(fù)雜的海洋爭(zhēng)端。因此，“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦在中國(guó)將大有作為，中國(guó)獲得這種氣墊艦后可大幅提高海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲登陸作戰(zhàn)能力，還可以為那些守島官兵提供日常補(bǔ)給、人員更替、協(xié)同防御演習(xí)等積極支持。加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》此前曾報(bào)道稱，一旦中國(guó)裝備這種氣墊艦，勢(shì)必會(huì)使南中國(guó)海各聲索國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)防御計(jì)劃復(fù)雜化，也將會(huì)對(duì)中日釣魚島爭(zhēng)端產(chǎn)生很大的影響。

對(duì)于“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦來說，除了裝載量大火力猛烈之外，速度更是其最突出的特點(diǎn)。在5.8萬(wàn)馬力的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，“歐洲野牛”的最大航速高達(dá)63節(jié)(約115公里／小時(shí))，使其僅需2小時(shí)即可越過臺(tái)灣海峽，4小時(shí)就可完成一次往返，而不需要加油就可實(shí)現(xiàn)兩次行程；如果用于釣魚島方向，那么，“歐洲野牛”從大陸沿海出發(fā)，3小時(shí)就可抵達(dá)，6小時(shí)可實(shí)現(xiàn)折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰(zhàn)行動(dòng)；而如果在南中國(guó)海方向使用這種氣墊登陸艦，其作戰(zhàn)半徑還將覆蓋整個(gè)西沙群島，如以西沙群島為基地，那么，其作戰(zhàn)半徑將覆蓋南中國(guó)海絕大多數(shù)與越南和菲律賓有爭(zhēng)議的島礁。有未經(jīng)證實(shí)的消息說，海軍正在西沙永興島等島嶼構(gòu)筑“歐洲野牛”氣墊登陸艦的維護(hù)保養(yǎng)基地，由此來看，該艦可能會(huì)首先部署在這里，這無(wú)疑將使南中國(guó)海很多由中國(guó)海軍駐守的島礁得到更有力的守護(hù)。

(人民網(wǎng))

解放軍升級(jí)09戰(zhàn)車 足以摧毀大多數(shù)坦克

美國(guó)軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁(yè)”近日?qǐng)?bào)道稱，4年前中國(guó)曾公布一輛ZBL09式8×8輪式裝甲車的突擊炮版本。該版本的主要火力系統(tǒng)是一門105毫米口徑的坦克炮，可為部隊(duì)提供直接火力支持。目前中國(guó)也已研發(fā)出一個(gè)擁有較大炮塔的版本，配備一枚122毫米口徑的榴彈炮。更多其他版本的版本也正在研發(fā)中。

報(bào)道稱，中國(guó)軍隊(duì)最近以輪式輕坦來命名這種裝甲車。目前還不清楚這是否暗示了ZBL 09輪式裝甲車和105毫米突擊炮的新用途，這種裝甲車是否仍會(huì)配備步兵并接受額外訓(xùn)練以打擊敵方裝甲車。目前，105毫米炮雖非強(qiáng)大，足以摧毀大多數(shù)現(xiàn)代坦克，也能夠使大多數(shù)其他裝甲車輛失去戰(zhàn)斗力。

ZBL 09輪式裝甲車的基礎(chǔ)版本重21噸，有3名乘員，可搭載7名步兵。車輛長(zhǎng)8米，寬3米，高2.1米。它可用于兩棲突擊，水中最高速度為每小時(shí)8公里，在公路上最大速度達(dá)100千米／小時(shí)，公路最大行程800千米。其步兵運(yùn)送車版本裝備一門30毫米機(jī)關(guān)炮，其大炮版本則可以擁有一枚105毫米或122毫米口徑的榴彈炮。

報(bào)道稱，ZBL 09年從2009年開始服役，并且被一些戰(zhàn)斗部隊(duì)采用，操作起來有點(diǎn)像美國(guó)的“斯特賴克”輪式裝甲車。過去十年中，中國(guó)傾力研發(fā)新的輪式裝甲車，直到最近，它們都有俄羅斯設(shè)計(jì)的痕跡。然而ZBL 09從西方借鑒了更多的想法。不過，五年前的俄式設(shè)計(jì)似乎更有趣和有教育意義。

例如，戰(zhàn)斗全重18噸的WMZ551A輪式6×6輪式步戰(zhàn)車。裝備了一個(gè)新的炮塔，乘員3人，載員9人以上。它從烏克蘭獲得技術(shù)和武器，裝配一挺30毫米的機(jī)關(guān)炮，取代以前的25毫米炮管。更重要的是，新炮塔的火力控制系統(tǒng)也獲得了改進(jìn)(包括一個(gè)激光測(cè)距儀和一個(gè)供指揮官看到炮手的顯示窗口)。這顯然與之前中國(guó)努力升級(jí)BMP1履帶步兵戰(zhàn)車、為其裝備俄羅斯BMP3上的炮塔有一定關(guān)聯(lián)。

影響這些戰(zhàn)車升級(jí)的主要問題是資金，中國(guó)政府想要使用本土制造的武器，因?yàn)檫@樣成本更低，供應(yīng)也更加放心。但中國(guó)制造商不想將機(jī)關(guān)炮升級(jí)到30毫米，許多中國(guó)將領(lǐng)認(rèn)為，中國(guó)機(jī)關(guān)炮口徑達(dá)到25毫米已經(jīng)足夠。

有人認(rèn)為，改進(jìn)火力控制系統(tǒng)是一件好事，不過BMP戰(zhàn)車并沒有多少可用的空間。BMP3的出口版本因?yàn)榕鋫淞藷岢上駜x，不得不將一些傳動(dòng)裝置懸掛在車輛的外面。也有人認(rèn)為，對(duì)步兵來說，配備輪式裝甲車可能是一個(gè)更好的投資選擇。

報(bào)道還稱，中國(guó)一直在關(guān)注北約在伊拉克成功使用“斯特賴克”和輕型輪式裝甲車戰(zhàn)車的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)設(shè)計(jì)們最后得出結(jié)論，認(rèn)為西方裝甲車更寬敞的內(nèi)部布局可以提供更多用途。而ZBL 09內(nèi)部安裝的電子系統(tǒng)正是中國(guó)成功學(xué)習(xí)到的最好證明。

ZBL-09步兵戰(zhàn)車

ZBL-09是由中國(guó)北方工業(yè)總公司研制的一款新型輪式裝甲車輛，主要用于步兵遂行機(jī)動(dòng)攻防作戰(zhàn)任務(wù)。它首次采用8×8驅(qū)動(dòng)形式，機(jī)動(dòng)性能突出、火力猛烈、防護(hù)力好，各項(xiàng)性能達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)輪式裝甲車名稱實(shí)現(xiàn)了由ZSL到ZBL的突破(其中B代表步戰(zhàn)，S代表輸送)。ZBL-09于2009年設(shè)計(jì)定型，并向國(guó)際軍品市場(chǎng)進(jìn)軍，出口型號(hào)為VN18×8輪式步兵戰(zhàn)車。

總體布局

ZBL-09采用國(guó)際輪式戰(zhàn)車標(biāo)準(zhǔn)的布置形式，動(dòng)力艙位于車首右部，駕駛員、車長(zhǎng)位于動(dòng)力艙左側(cè)，戰(zhàn)斗室居中，后部為載員艙。布置有3名乘員和7名載員。車內(nèi)各艙室之間設(shè)有隔音、降噪、隔熱的隔板。載員艙設(shè)有射擊孔，增強(qiáng)了搭載步兵乘車作戰(zhàn)的能力和下車作戰(zhàn)時(shí)對(duì)他們的火力支援能力。

ZBL-09采用全焊接高強(qiáng)度裝甲鋼制成的雙人炮塔，主要武器為30mm機(jī)關(guān)炮，輔助武器包括改進(jìn)型“紅箭”-73C反坦克導(dǎo)彈和車載7.62mm并列機(jī)槍。車輛能在靜止、短停狀態(tài)下對(duì)靜止和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)實(shí)施打擊，能有效地摧毀敵輕型裝甲目標(biāo)，壓制、消滅4000米以內(nèi)的敵土、木制工事和有生力量，同時(shí)還可對(duì)敵低空俯沖飛機(jī)和武裝直升機(jī)進(jìn)行射擊，具備一定的對(duì)空自衛(wèi)作戰(zhàn)能力。

機(jī)動(dòng)性能

機(jī)動(dòng)能力突出是ZBL-09的亮點(diǎn)。由于驅(qū)動(dòng)輪的增多，不僅增大了牽引能力，而且也提高了在困難路段的通行能力。該車采用BF6M1015CP水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，單位功率為15千瓦／噸，加上采用前4輪助力轉(zhuǎn)向，因此非常易于駕駛。據(jù)披露，ZBL-09在公路上最大速度達(dá)100千米／小時(shí)，越野平均速度40千米／小時(shí)，最大爬坡度達(dá)30°，可跨過1.8米寬的壕溝，通過0.55米的垂直墻，公路最大行程800千米。該車還具備水上浮渡能力，無(wú)需準(zhǔn)備就可以通過風(fēng)浪不大于三級(jí)的內(nèi)陸江湖。

為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，ZBL-09配置了計(jì)算機(jī)控制的中央充放氣系統(tǒng)，可使全部或單個(gè)輪胎氣壓在數(shù)分鐘內(nèi)提高或降低到預(yù)定值，增強(qiáng)車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎采用14.00R20-18PR全鋼絲子午線安全防護(hù)輪胎，中彈后仍能以30～40千米／小時(shí)的速度行駛100千米。

防護(hù)性能

ZBL-09充分體現(xiàn)了模塊化裝甲防護(hù)的設(shè)計(jì)概念，通過“基體鋼板+復(fù)合裝甲”的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護(hù)要求。這種防護(hù)模式也符合國(guó)際上輪式裝甲車輛防護(hù)主流發(fā)展趨勢(shì)。該車最高防護(hù)等級(jí)為正面1000米抗25mm穿甲燃燒彈，側(cè)面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側(cè)各裝1組3具拋射式煙幕彈發(fā)射器，車上裝有集體三防裝置和自動(dòng)滅火裝置，有效地提高了戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。

信息戰(zhàn)能力

該車指控通信由通信和GPS衛(wèi)星定位裝置組成，通過電臺(tái)實(shí)現(xiàn)車際間的語(yǔ)音通信和數(shù)字傳輸。導(dǎo)航系統(tǒng)采用GPS定位導(dǎo)航儀(集成顯示屏)，實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)車行駛過程中的定位和地圖導(dǎo)航功能，并能實(shí)時(shí)顯示目標(biāo)當(dāng)前位置在WGS-84坐標(biāo)系下的坐標(biāo)資料、經(jīng)度、緯度、方向角、行駛速度、時(shí)間、行駛方向等信息。同時(shí)，將戰(zhàn)車的當(dāng)前位置準(zhǔn)確顯示在電子地圖上。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念整車采用模塊化設(shè)計(jì)，由動(dòng)力、傳動(dòng)、行動(dòng)、操縱、車體和上裝武器六個(gè)基本模塊組成，通過不同模塊組合，實(shí)現(xiàn)底盤多種變型，從而與多種戰(zhàn)斗需求進(jìn)行匹配、集成。采用模塊化設(shè)計(jì)可以提高車族的互換性，利于后勤維修保障。

(本報(bào)綜合報(bào)道)