“不是妥協(xié)，是調(diào)整”

對話搖搖招車創(chuàng)始人王煒建

Q：你一開始并沒打算整合出租車，現(xiàn)在等于是做了一個轉(zhuǎn)向？

A：我們和有關(guān)部門聊過，他們不同意我們做原來用私家車的模式。

Q：去年我采訪過你，那篇文章標(biāo)題是“當(dāng)搖搖招車的夢想照進現(xiàn)實”，里面描繪了“汽車共享”的愿景，但是這個夢想在現(xiàn)實中遇阻了，你還會嘗試嗎？

A：這個不能寫。

Q：公司到今年年初一直沒有運營部？

A：原來公司只有20幾個人，10幾個技術(shù)，3個財務(wù)，2個人事，一直沒有運營團隊。運營、BD、市場都是我一個人。那時候缺錢，覺得錢要省著花，錢沒到拖垮了就麻煩了。國內(nèi)的手續(xù)太繁瑣了，我們A輪的錢膩膩歪歪不到賬。紅杉是美元基金，到現(xiàn)在剛能用。我們大約2月底3月初上了運營團隊，這一個多月進展還不錯，活躍度每天在提升。其實打車APP是運營為主的公司。運營上了70多人，分布在四個城市。以前靠我一個人談BD，在機場和火車站都是合作方幫我們做地推，現(xiàn)在運營和推廣都是真正的團隊在做。

Q：你們停掉測試車的那一個月，對手一下子趕超了？

A：事實就是這樣。所以我一直在反思，動作太慢了。我們要想辦法克服各種各樣的問題，還要往前跑。停掉測試車，我以為影響不會太大，事實上還是有影響。有一段時間，對手四處抹黑我們，讓很多司機心里不舒服，我親耳聽到他們的地推人員說“搖搖用黑車”。

Q：聽說你上個月在北京做了一個推廣活動？

A：我們和奧迪Q3合作，3月28日那天，你可能搖來一輛Q3新車。我們放了20臺車在路上跑，你可以讓Q3接你，如果你有駕照，也可以自己開。

Q：還會有類似的活動嗎？

A：會有的。

Q：你曾經(jīng)為3元調(diào)車費要不要收糾結(jié)了很久？

A：我們當(dāng)初一直不肯放棄收費這件事。

Q：現(xiàn)在不收了，這算是對市場的妥協(xié)嗎？

A：不是“妥協(xié)”，是“調(diào)整”。我們一直想這么做。調(diào)車費早就改掉了，去年11月份就不收了。我們原本認為司機會在意這部分收入，而乘客也愿意為服務(wù)買單。但是，賬戶充值會讓乘客的門檻變高，制約乘客端發(fā)展。調(diào)車費對于乘客是說高不高，說低不低的一個門檻，對于司機是說大不大，說小不小的一塊利益，我平衡的是這個層面。結(jié)果司機覺得調(diào)車費并不重要，合適的活兒才重要。

Q：你認為其實調(diào)車費不只是錢的問題，而是提供服務(wù)了就該付費？

A：不。用戶覺得舒服是唯一標(biāo)準(zhǔn)。因為你要順勢而為。你喜歡用現(xiàn)金還是賬戶？司機不愿意接受賬戶，就要用現(xiàn)金，否則他不用了。我們以前強調(diào)司機必須用賬戶，現(xiàn)在不強調(diào)了。沒有競爭的時候當(dāng)然要收費，因為這東西是有成本的。但是，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)規(guī)則不是這樣的。

Q：搖搖現(xiàn)在也不要求注冊賬號和信用卡了？

A：以前“炸彈”（一種激勵司機搶不好的活的機制）只能用賬戶的錢，現(xiàn)在你可以用現(xiàn)金支付了。下一個版本司機也會有賬戶，如果司機提供銀行卡號，可以從賬戶里提現(xiàn)，地推團隊主要負責(zé)這件事，幫司機解決問題。當(dāng)然你也可以用現(xiàn)金支付。用戶覺得好的地方我們不做，豈不是死不悔改？服務(wù)上永遠都是你追我趕。

Q：在北京、上海等一線城市打車市場，每天有幾百萬人叫車，而出租車只有幾萬臺，如果未來乘客端增長到一定程度，怎么解決供需不平衡的問題？

A：APP打車軟件不能改變某一個地方的交通狀況，但是可以改變?nèi)藗兊某鲂行袨?。比如早晚高峰堵車?yán)重的時候，往常我們需要打車只能是到路邊“碰運氣”，而有了打車軟件，前一天晚上就可以下好訂單，或者出門前下好訂單，車到了再下樓。用車緊張時，我們可以加上些“炸彈”，就類似加急費或者小費，這樣打車的成功率會高很多。

用戶量成倍數(shù)的增長后，對于司機端，我們也會給予不同的獎勵政策來刺激司機接單。軟件也會進行更快速的版本迭代來更加完善司機乘客信息的交互，來加快司機接單的效率。供需矛盾上，用拼車功能解決。

Q：你認為智能打車APP的核心價值是什么？

A：其實打車APP的核心價值在于數(shù)據(jù)挖掘。APP使用者的出行軌跡等等數(shù)據(jù)是重要的價值?；跀?shù)據(jù)上的開發(fā)也尤其重要，LBS的精髓就在于此。只有擁有數(shù)據(jù)才有真正的商業(yè)價值。

更高的地推與服務(wù)能力以及更好的用戶體驗是關(guān)鍵，光靠服務(wù)與軟件框架卻缺乏核心數(shù)據(jù)的APP一定不是完美的，也容易被替代。

Q：現(xiàn)在大家都還看不清打車APP的商業(yè)模式。

A：賺錢肯定是未來的事情，目前還是著重于培養(yǎng)市場、開拓市場與做好產(chǎn)品。其實盈利模式有很多種，比如增值服務(wù)、移動廣告等等傳統(tǒng)的方式，還有LBS的生活服務(wù)也會是搖搖招車未來盈利的方向之一。

Q：如果和出租車司機分成，司機不用你的服務(wù)了怎么辦，他們總會去選擇不收費的？

A：如果一個軟件一月收10元，能給你帶來1000元的收益。而一個軟件免費，卻只能帶來10元的收益。司機會去選哪家？

Q：你會賣掉公司嗎？

A：肯定不會。

Q：你對公司的期待是什么？

A：我現(xiàn)在想的是未來。推送更精準(zhǔn)，速度更快。對手會讓我們跑得更快。其實小小的東西也可成就大事業(yè)，要堅持到底。就好像搖搖招車的標(biāo)語—“小小的搖搖招車，有改變世界的夢想”。