中小型道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型的對策研究——基于電子商務(wù)的視角

花 明，劉復(fù)雷（浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 寧波 315012）

道路貨運(yùn)企業(yè)以貨運(yùn)車輛為工具，貨物運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)，為客戶提供與運(yùn)輸相關(guān)的倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送等物流服務(wù)，具有靈活、快速、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。新世紀(jì)以來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，貨運(yùn)市場持續(xù)繁榮，道路貨運(yùn)企業(yè)整體實(shí)力不斷提高，令人欣喜。近年來，集電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和商務(wù)活動為一體的電子商務(wù)迅猛發(fā)展，電子商務(wù)帶來便捷的溝通交流、快速的信息傳遞和豐富的業(yè)務(wù)資源，對道路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營、管理、服務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了全方位影響。然而，我們也清醒的認(rèn)識到，中小型道路貨運(yùn)企業(yè)僅依靠運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性交易服務(wù)方式已無法滿足新形勢下社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流服務(wù)的更高要求，落后的服務(wù)方式已成為行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。為此，探討在電子商務(wù)大環(huán)境下，中小型道路貨運(yùn)企業(yè)如何從傳統(tǒng)服務(wù)方式向?qū)I(yè)化、供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方式轉(zhuǎn)型，對于增強(qiáng)與客戶全面合作，提高服務(wù)質(zhì)量，提升行業(yè)整體服務(wù)水平，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

1 中小型道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式問題分析

盡管中小型道路貨運(yùn)企業(yè)近年來發(fā)展迅速，從宏觀上看前景樂觀，但面對以電子商務(wù)為主要形式的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以民營性為主導(dǎo)的中小型道路貨運(yùn)行業(yè)仍處于服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展的初級階段，總體上還存在理念滯后、設(shè)施設(shè)備技術(shù)運(yùn)用不普及、信息化建設(shè)落后、人才缺乏四大問題，影響道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型。表1對當(dāng)前中小型道路貨運(yùn)企業(yè)存在的問題、產(chǎn)生的原因，以及導(dǎo)致的結(jié)果進(jìn)行了歸納分析。

由表1可知，當(dāng)前道路貨運(yùn)企業(yè)存在的四大問題，制約著電子商務(wù)技術(shù)與中小型道路貨運(yùn)企業(yè)的融合，中小型道路貨運(yùn)企業(yè)的服務(wù)方式轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。

2 中小型道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型對策

電子商務(wù)的興起對中小型道路貨運(yùn)企業(yè)提出了更高的要求，包括快捷的運(yùn)輸速度、廣闊的配送范圍、更快的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)步，道路貨運(yùn)行業(yè)仍處于一個較好的發(fā)展時期，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐，并充分利用國內(nèi)良好的電子商務(wù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式向?qū)I(yè)化、供應(yīng)鏈一體化物流方向轉(zhuǎn)型。

表1 中小型道路貨運(yùn)企業(yè)存在的問題、原因與結(jié)果

2.1 樹立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，提高對電子商務(wù)認(rèn)識

電子商務(wù)匯集了電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機(jī)結(jié)合，使道路貨運(yùn)企業(yè)有必要將系統(tǒng)化理念、資源整合與共享理念、一體化物流理念植入企業(yè)經(jīng)營管理過程中，形成符合現(xiàn)代物流發(fā)展的服務(wù)理念，扎實(shí)做好企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型工作。道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型是企業(yè)一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，以服務(wù)方式轉(zhuǎn)型為切入點(diǎn)是對傳統(tǒng)經(jīng)營理念、經(jīng)營模式的一次顛覆，中小型道路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，牢固樹立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，將電子商務(wù)技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)經(jīng)營，廣泛開展B2B網(wǎng)上交易、網(wǎng)上服務(wù)。為此，高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)率先以系統(tǒng)學(xué)習(xí)、出席專題會議、參觀考察等方式全面了解現(xiàn)代物流知識和技術(shù)，并重點(diǎn)學(xué)習(xí)電子商務(wù)方面的相關(guān)知識，了解其技術(shù)水平、運(yùn)用現(xiàn)狀、發(fā)展前景，提高對電子商務(wù)的認(rèn)識，并利用業(yè)余時間和經(jīng)營淡季，統(tǒng)籌安排企業(yè)基層管理人員和普通員工進(jìn)行現(xiàn)代物流、電子商務(wù)方面知識的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，形成學(xué)習(xí)新知識、掌握新本領(lǐng)、使用新技術(shù)的良好氛圍，為企業(yè)開展電子商務(wù)做準(zhǔn)備。

2.2 提高設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平，為服務(wù)方式轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

電子商務(wù)帶來道路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，對貨運(yùn)場站、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等設(shè)施設(shè)備更新與改造、新技術(shù)的應(yīng)用提出了較高要求，通過電子商務(wù)技術(shù)與設(shè)施設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)互通，能有效監(jiān)控設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行，有效指揮物流作業(yè)，提升服務(wù)能力。下面以行業(yè)領(lǐng)先的寧波某道路貨運(yùn)企業(yè)為例，對其進(jìn)行分析。運(yùn)營流程詳見圖1。

圖1為寧波本地企業(yè)向外地送貨的單向運(yùn)輸流程。具體為：工商企業(yè)與就近的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)下訂單，由網(wǎng)點(diǎn)以班車形式將貨物送往總部或基地，總部或基地通過專線將貨物運(yùn)到省內(nèi)基地（分公司）或省外分公司（當(dāng)?shù)匚锪鞴荆倮玫截浀貐^(qū)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)送往收貨方，在此流程中，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)為主的電子商務(wù)技術(shù)與硬件設(shè)施設(shè)備技術(shù)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合。例如：在運(yùn)輸車輛方面，應(yīng)廣泛使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)、行車記錄儀，有效實(shí)施車輛及貨物全程跟蹤；在車輛調(diào)度和線路規(guī)劃方面，應(yīng)推廣運(yùn)用GIS技術(shù)，將地面的圖形數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，建立地理數(shù)據(jù)庫，為運(yùn)輸規(guī)劃和運(yùn)輸路線優(yōu)化服務(wù)，以避免迂回、空駛等不合理運(yùn)輸方式，節(jié)約運(yùn)輸成本；在倉庫管理方面應(yīng)大量應(yīng)用條碼技術(shù)、分揀技術(shù)、無線射頻技術(shù)，對貨物倉儲定位和立體化倉庫貨物自動進(jìn)出，達(dá)到貨物即時監(jiān)控和可視化監(jiān)控；在現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域，采用電子顯示設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全過程作業(yè)的可視化，提高作業(yè)的規(guī)范性和安全性。

將物流新技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流設(shè)施設(shè)備，并通過電子商務(wù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的便捷與可視化，提高了企業(yè)運(yùn)營效率，既滿足了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級對專業(yè)化物流所包含的全程、高效、增值的服務(wù)要求，也為道路貨運(yùn)企業(yè)開展一體化物流做好了設(shè)施設(shè)備的技術(shù)準(zhǔn)備，為實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)信息化建設(shè)，推進(jìn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型

2.3.1 完善企業(yè)信息化建設(shè)，增加企業(yè)網(wǎng)站的電子商務(wù)功能

企業(yè)信息化建設(shè)是開展電子商務(wù)的關(guān)鍵。對于信息化建設(shè)起步早、成效顯著的3A級以上的中小型道路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流信息管理系統(tǒng)的升級和改造。筆者認(rèn)為，建立與完善信息化主要包括兩方面內(nèi)容，即：作為前臺服務(wù)的網(wǎng)站建設(shè)和后臺服務(wù)的信息管理平臺建設(shè)。前臺服務(wù)是窗口服務(wù)，直接關(guān)系到客戶服務(wù)感受和服務(wù)評價，對于3A級以上企業(yè)而言，網(wǎng)站建設(shè)已有一定基礎(chǔ)，為此，企業(yè)網(wǎng)站應(yīng)在具有信息發(fā)布與反饋、網(wǎng)上下單、貨物查詢與跟蹤等基本功能的同時，新增在線理賠、在線評價、在線支付、網(wǎng)上拍賣等電子商務(wù)功能，提供從網(wǎng)上下單到結(jié)算支付整個業(yè)務(wù)流程的代收貸款、保價運(yùn)輸、安全包裝、物流金融等一系列增值服務(wù)；后臺信息管理平臺起到服務(wù)的技術(shù)支持作用，需將獨(dú)立的訂單、倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、財(cái)務(wù)結(jié)算等管理系統(tǒng)（或軟件）集為于一體，構(gòu)建企業(yè)信息管理平臺，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈中企業(yè)的管理系統(tǒng)對接，以便在開展一體化物流服務(wù)中有效整合業(yè)務(wù)流程與資源，進(jìn)一步提高網(wǎng)點(diǎn)及專線的收、發(fā)貨和貨物清點(diǎn)工作效率，降低貨損貨差的機(jī)率，減少作業(yè)成本，提高訂單傳輸與處理、運(yùn)輸路線規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉儲管理、即時配送、自動結(jié)算的能力，并以智能分揀代替人工分揀，以移動辦公代替固定辦公，全面提高作業(yè)效率和服務(wù)能力。與此同時，企業(yè)網(wǎng)站應(yīng)積極開展與公共物流信息平臺對接工作，通過公共信息平臺宣傳企業(yè)，拓展業(yè)務(wù)。具體內(nèi)容見圖2。

3A級以上道路貨運(yùn)企業(yè)通過提高前后臺服務(wù)水平，有助于此類企業(yè)利用信息管理平臺促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部總部、基地、網(wǎng)點(diǎn)、專線、分公司的信息溝通與統(tǒng)一運(yùn)作，并通過企業(yè)網(wǎng)站與具有電子商務(wù)、電子政務(wù)為一體的物流公共信息平臺鏈接、企業(yè)信息平臺與供應(yīng)鏈中企業(yè)的信息管理系統(tǒng)對接兩種途徑，為客戶提供供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等一體化物流，提升專業(yè)化、個性化物流服務(wù)能力。

開展信息化建設(shè)投入大、成本回收周期長，對于2A級以下的中小型道路貨運(yùn)企業(yè)，由于資金、人才的原因，信息化水平低，進(jìn)行大規(guī)模的信息化建設(shè)并非良策，利用現(xiàn)有公共信息平臺的電子商務(wù)技術(shù)和資源優(yōu)勢發(fā)展個性化的服務(wù)不失為一條捷徑。比如寧波的中小型道路貨運(yùn)企業(yè)可以借助寧波四方物流市場的政策優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、車源與貨源優(yōu)勢提供個性化服務(wù)。

2.3.2 加強(qiáng)物流公共信息平臺建設(shè)，發(fā)揮電子商務(wù)平臺的優(yōu)勢

對于整個道路貨運(yùn)行業(yè)而言，當(dāng)前3A級以上道路貨運(yùn)企業(yè)占比不高，多數(shù)中小型道路貨運(yùn)企業(yè)信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，只有功能單一的運(yùn)輸、倉儲、結(jié)算管理系統(tǒng)，未有企業(yè)網(wǎng)站，獲取貨運(yùn)訂單以老客戶為主，業(yè)務(wù)渠道較窄。中小型道路貨運(yùn)企業(yè)急需通過物流公共信息平臺為自己尋找商機(jī)已成共識。當(dāng)前，我國物流公共信息平臺存在數(shù)量少，覆蓋面不廣，資源有限、運(yùn)行效果不佳等一系列問題，工商企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)參與的積極性不高，交易不活躍，為此，政府應(yīng)出臺切實(shí)可行的鼓勵各類企業(yè)加入利用平臺進(jìn)行交易的政策措施，并對交易雙方給予必要的資金扶持，充分調(diào)動生產(chǎn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)上平臺的積極性，發(fā)揮平臺對技術(shù)、資源、人才的聚集作用。同時，通過政府投資、企業(yè)參股、社會融資方式擴(kuò)大平臺的影響力，進(jìn)一步完善平臺功能，構(gòu)建集生產(chǎn)企業(yè)、貨代與中介、車輛與司機(jī)、個體運(yùn)輸戶、運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場、碼頭、海關(guān)、商檢、銀行為一體的，具有電子商務(wù)、電子政務(wù)功能的公共信息平臺，促進(jìn)運(yùn)輸組織科學(xué)化、經(jīng)營集約化，提高一體化物流服務(wù)能力，促進(jìn)中小型道路貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)方式轉(zhuǎn)型。

2.4 大力培養(yǎng)電子商務(wù)人才，切實(shí)做好人才儲備工作

2.4.1 企業(yè)應(yīng)積極啟動人才工程

人才數(shù)量與質(zhì)量關(guān)系到中小型道路貨運(yùn)企業(yè)的長久發(fā)展，是百年大計(jì)，應(yīng)積極做好四方面工作。一是制定人才引進(jìn)與培養(yǎng)計(jì)劃，明確人才定位，按照“工作態(tài)度第一，學(xué)歷文憑次之”的原則，重點(diǎn)引進(jìn)綜合素質(zhì)高、能吃苦耐勞、有職業(yè)認(rèn)同感、具有電子商務(wù)和物流學(xué)歷背景的實(shí)用性人才；建立人才培養(yǎng)機(jī)制，堅(jiān)持使用人才與培養(yǎng)人才相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷提升制度化、能力培訓(xùn)常態(tài)化的工作目標(biāo)，注重在職人才的再培養(yǎng)，主動引導(dǎo)物流人才向“物流＋電子商務(wù)”復(fù)合型人才轉(zhuǎn)型。二是營造企業(yè)“軟環(huán)境”，以和諧、奮進(jìn)、共贏為特色打造企業(yè)文化，共建良好工作與生活環(huán)境，做到感情留人、待遇留人、事業(yè)留人。三是建立合理人才評價體系和職位晉升機(jī)制，建立員工晉升通道，任人為賢，能者上庸者下。四是建立企業(yè)用人信息庫，密切與高校、科研院所的合作，收集與整理學(xué)生信息、研究人員信息，做好人才資源儲備。

2.4.2 主管部門引導(dǎo)與扶持，行業(yè)協(xié)會搭橋

行業(yè)協(xié)會是聯(lián)系主管部門與企業(yè)的橋梁和紐帶，負(fù)有與主管部門、企業(yè)之間進(jìn)行溝通和交流的職責(zé)，有著為企業(yè)排憂解難的義務(wù)，是企業(yè)的娘家。面對當(dāng)前企業(yè)人才不足的問題，行業(yè)主管部門一方面要引導(dǎo)協(xié)會與大專院校開展校協(xié)合作，將學(xué)校作為企業(yè)后備人才基地，另方面主管部門應(yīng)在資金上給予行業(yè)協(xié)會一定的支持，以便行業(yè)協(xié)會與企業(yè)合同制定“物流＋電子商務(wù)”復(fù)合型人才培養(yǎng)計(jì)劃，全面提高企業(yè)員工的專業(yè)知識與技能。

3 結(jié)束語

當(dāng)前，我國已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的攻堅(jiān)時期，中小型道路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，把握發(fā)展契機(jī)，依托網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下電子商務(wù)的優(yōu)勢，以服務(wù)方式轉(zhuǎn)型為切入點(diǎn)謀求企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要。

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