“e江南”的信息化方略

黃征宇

中船江南長興基地作為中國乃至世界最大、最現代化的造船基地，承載著新世紀中國造船業新的光榮與夢想。這家具有140多年歷史的“中國第一廠”，在其百年造船史上，信息化建設的不斷進取為世人留下了豐富的歷史沉淀和永久的歷史記憶。

e化轉型

2008年，江南造船集團（以下簡稱江南造船）整體搬遷至長興島的中船江南長興造船基地，為了承擔新的歷史重任，開始了新的信息化實施方式的轉型，而這一“以我為主，從下至上”，以串珍珠的方式進行信息化的實施，開創了自主裝配式的信息化建設理念的先河。

在確定這一信息化實施方式之前，江南造船曾經做過幾種考慮。首先是考慮像韓國大宇那樣從外部直接購買一個集成的大型通用ERP系統，比如SAP或Oracle，為此，江南曾請埃森哲做過一次小型咨詢。但在實際了解了韓國船企的情況之后，江南最終決定放棄這一想法。原因是，江南造船發現韓國船企在信息化建設方面已經相當成熟，他們的信息系統已經相當完整，信息化柱石早就一根根搭建起來了，用大型ERP系統進行統一集成幾乎是一件水到渠成的事情。而江南的信息化建設雖然也在強調集成，但客觀來講，江南造船的信息系統還很不完整，與大宇等韓國企業相比，管理基礎仍然相當薄弱，不具備應用大型ERP系統進行信息化整合的條件。與此同時，在與SAP、Oracle接觸過之后，也越來越發現，SAP、Oracle是在拿通用的東西對造船信息化的獨特應用進行集成，這樣做的針對性肯定不強，實施風險相當大。

之后，在選擇國外大型管理軟件和參照集團內兄弟船企經驗的道路沒有走通的情況下，江南將合作的目標選定為國內管理軟件服務提供商。在對國內的幾家主要軟件供應商進行了綜合比較之后，江南最終選擇了寶信軟件。從2008年起，寶信軟件開始為江南進行整體信息化規劃，最終，確立了建設Cyberyard （“e江南”——數字化造船集成系統）整體解決方案的目標和原則，并開始逐步分布實施。

Cyberyard系統基于“先進管理、先進設計、先進制造”的設計理念，以船舶三維模型為核心，基于信息標準化，建立安全可控的信息共享平臺，實現主體業務的全面整合貫通。以支持技術創新和管理創新為導向，以全新船廠建設為契機，不斷建立和完善一個以服務先進設計、先進建造、先進管理為目標的綜合數字化造船體系，通過有效和全方位的內外協作，建立高效率、低成本、覆蓋造船完整生命周期的自主裝配式的造船數字企業系統。具體來講，Cyberyard系統達到了以下幾個目標：實現船舶設計、管理、制造一體化和信息流、物流、資金流一體化；實現業務與財務的整合，業務與財務活動可雙向跟蹤追溯，提高財務對業務的管控審計水平；圍繞人力資源戰略，調整優化人力資源結構，建立企業和員工共同協調發展的人力資源環境；建立支持低成本競爭戰略的成本系統，通過全面有效的成本數據采集渠道，建立適合的成本核算體系。

與此同時，為了解決信息化進程中的“信息孤島”問題，更加有效地集成各個功能系統，江南造船開始構建一個靈活高效的統一集成基礎平臺。為了構建這一平臺，江南造船采用了企業服務總線（ESB）技術，這是江南造船SOA整體架構的核心基礎設施以及實現SOA架構的重要切入點。在SOA架構中，企業服務總線（ESB）充當服務間智能化集成與管理中介平臺的角色，提供了靈活敏捷、易于管理的松耦合信息系統架構。通過ESB的實施，江南造船將統一各個應用系統的集成標準，完成跨應用系統的靈活整合，實現系統間的信息共享、資源互通和數據同步，起到簡化業務流程、提高業務效率、降低信息化總體擁有成本的作用。

ESB的實施各系統與ESB通過熱插拔方式連接，通過ESB共享數據，能大大減輕系統集成的復雜程度，系統能根據業務的需要進行靈活調整；可以對ESB上交換的信息和處理流程進行集中監控和管理，實現過程的高度可控性，方便進行監控和查找；實現企業內服務的統一管理，既可提高服務的可管理性、可維護性和穩定性，也提高了開發效率，增強了服務的重用性；通過服務整合和重組，可以快速定義業務流程，幫助企業最大化地從SOA獲得業務價值。

核心再造

從2008年到現在，江南造船的信息化主要抓住了三個核心——管理、設計和建造。而管理信息化方面，主要實施了生產計劃、造船執行和物資物流三大核心系統。

以前，雖然江南造船在設計系統方面很強，但在生產管理系統方面卻相對較弱。而歷史性的搬遷給江南帶來了全新的組織架構模式和生產管理模式。上島以后，最重要的變革就是完成了向現代造船模式的轉變，不論是組織架構還是人員配備，都在完全按照現代造船模式的要求來設計。而這些，無疑是江南建立全新管理信息系統的基礎。

造船是以訂單為導向、生產為核心的大型離散制造行業，其行業特點決定了造船的一切活動都是以生產為核心。因此，生產計劃管理的先進與否直接決定了造船企業的生產管理水平和生產效率，進而決定著公司的整體運營狀況。從某種意義上講，生產計劃管理就是船舶企業生存與發展的命脈。一個高質量、高效率的生產計劃管理系統，對生產計劃的制訂、執行、反饋與持續改進都將起到良好的輔助作用，從而使整個生產計劃形成閉環管理。

江南的造船生產計劃管理系統致力于建立一個計劃制訂遵循統一流程的計劃共享平臺。所有的計劃都將基于這個共享平臺，采用統一的流程進行制訂和管理。造船生產計劃管理系統中的綜合計劃、生產管理計劃、生產準備計劃、設計出圖計劃等都將統一構建在該計劃共享平臺上，由于信息共享，各個計劃之間將不再是孤立的。此外，該平臺還將協助建立各類計劃之間的相互關聯和相互制約關系。

具體應用方面，江南的生產計劃系統全面覆蓋了公司的計劃體系。在綜合類計劃中，實現了三五年滾動計劃編制，年度生產計劃，年度工藝節點計劃，月度計劃編制、平衡及發布。在單船計劃中，實現了單船建造線表、搭載網絡、先行中日程、后行中日程、上建專項計劃、以及生產技術準備計劃的編制、平衡及發布。

對于造船企業而言，材料設備的采購成本在船價中占到60%～70%的比例，合理控制材料設備成本將直接影響船舶的總體制造成本，因此，國內外船舶制造企業對于物資物流管理都極為重視。

江南的物資物流管理系統是由浪潮軟件開發和實施的。系統從設計、工藝數據源頭開始，從需求數據自動獲取采購計劃，使物料能夠實現按項目、按批次管理；在領料環節中，能夠按照托盤定額和使用工位、需求時間自動實現集中配送，從而形成從定額需求到采購計劃自動獲取、采購合同執行、到貨檢驗、入庫、結算、配送出庫、材料存貨核算等物流環節的閉環全過程。同時，通過與財務系統、MES系統、生產計劃系統等進行數據交換，江南的物資物流管理系統能夠基本實現部門間的業務協同，不但方便了成本核算和控制，能夠明顯提高工作效率，而且還優化了過程管理，實現了對業務過程的全面監控。目前，在工業、造船業創出上百個“中國第一”，為國家工業化建設和國防裝備建設作出重要貢獻的江南造船，站在兩化融合的新起點上，開始了新的歷史征程。