海的勇上

麥宇晏

大浪淘沙，淘出了一個郭川

他獨自遠航，歷經138天太平洋、大西洋和印度洋上的大風大浪，歷經海上各種極端惡劣天氣鋪天壓境，歷經汪洋大海中一葉扁舟無盡的孤獨，他回來了。

郭川成功了。獨自一人，以40英尺的小型帆船，沒有任何能源動力，純靠自然風力，并且完全不接受岸上任何物資補給，138天連續在大海上航行不著陸。從青島出發，穿越太平洋，橫跨大西洋，北上印度洋，穿越臺灣海峽，以消瘦憔悴、減了16斤的狀態回到青島，然而精神上顯然獲得了巨大的成功。

他環繞了地球整整一圈。這是人力的勝利，是人類重溫自然力時代的偉大歷程。

郭川，青島人，1989年于北京航空航天大學飛行器控制專業碩士畢業，隨后到北京大學進修MBA，后任職于中國長城工業總公司宇航部，參與國際商業衛星發射工作。

彼時的郭川，還是一個坐鎮在衛星發射室里的一個科技人員。

他的冒險精神初現于1990年。當時，郭川開始迷上戶外滑雪，并且一發不可收地開始迷上各種類型的冒險運動——滑雪，滑翔傘，滑水，到沙漠開飛機，到菲律賓潛水，到澳大利亞滑翔……

或許自小生于青島，海的壯觀讓他早萌探險之心，或許因在北航讀書時遙望茫茫星際感到宇宙的蒼茫未知，郭川對于自然界冒險運動富有天分，心向往之。

2008年青島舉辦奧帆賽，郭川再度與新的冒險運動結緣一遠洋帆船。

中國海岸線漫長，延綿幾萬里，可是海上冒險精神似乎從來不是中國人的基因。因此即便在沿海大市青島，在2008年以前，遠洋帆船運動起點幾乎為零。而郭川“聽從心靈的呼喚”，走向大海，自然就成為了中國在這一項目的先行者和開拓者。

在法國自費接受專業訓練、參加克利伯環球帆船賽……郭川成了一名職業帆船手。看天識云，駕馭海浪，操控船只，海上生存能力爐火純青。

2008年，郭川經歷了最大的一道坎。在海上，他忽然精神全面崩潰，全身肌肉僵硬，不言語，失眠，自閉，趟在床上只想著自己現在這種生活甚至整個人生，是否沒有任何意義？

通過電話溝通，私人醫生告訴他，他得了嚴重的抑郁癥，建議必須立即終止比賽，上岸治療。

不過郭川在隱隱之中感到，如果這一刻放棄，將導致今后長期的心理陰影，永難克服。憑著意念，他居然堅持了下來，硬是撐到岸邊。

經過這道坎，郭川煥然新生，內心無比強大，對于海洋的恐懼也完全克服。

2012年10月4日，郭川乘坐帆船抵達釣魚島海域，日本海上保安廳出動6艘巡邏船和多艘直升飛機企圖進行包抄夾擊，關鍵時刻，郭川得到中國漁政船“舟山號”和“201號”的接應，順利地離開了釣魚島海域。

2012年11月18日，郭川正式從青島出發，開始單人不間斷環球航行，向世界紀錄發起挑戰。

重溫人類先祖的歲月

人類在現代都市生活太久了。他們忘記了自己的祖先如何在惡劣的自然環境中白手起家，忘記了早期人類面對偉大自然力感到茫然無助卻依然奮起抗爭。

不過，有時人們也會嘗試著以各種方式重溫那個年代。比如寫小說，18世紀英國一篇膾炙人口的探險小說《魯濱遜漂流記》，讓安定的人們涌起對探險的激動。實際上從15到18世紀，整個西方都在“漂，流”當中，在“漂流”中，他們發現了美洲，發現了澳大利亞，發現了黃金和礦藏，鍛造出強大的科學技術能力。因此9世紀德國哲學家黑格爾將“海洋精神”歸入西方民族的核心價值，區別于老成持重的東方文化。

當海洋的時代到來，中國是否應當重新思索東方保守內陸文化所帶來的局限性，并以海洋探險精神作為民族性格弊病的一種補充，形成更為殛陴的民族性格？青島的地域文化價值或許就在于此，齊文化與魯文化當齊頭并進。

郭川航行期間，岸上的團隊記錄了他的一切：

“2012年12月3日，船上雷達系統出現故障，無法修復，郭川不得不剪斷雷達的電纜并徹底放棄對它的使用。12月27日，青島號大前帆突然發生破損，帆墜落水中，郭川緊急將船停住，在漆黑的夜里花費一個多小時把帆從水中撈起。

2013年1月7日，大三角帆的卷帆器意外發生故障，導致帆的一條邊被撕裂，暫時無法使用，郭川不得不臨時換上小球帆替代。2月25日，青島號開始掉頭北上，艙內的柴油發電機出現故障，經過緊張檢修后恢復正常。”

這些記錄，讓人讀了心寒。海上獨行，艱險萬分。

“這會還是風和日麗、晴空萬里，一轉眼就烏云密布電閃雷鳴。”郭川說，因此他每次睡覺只能睡20分鐘，在淺淺入夢20分鐘后，鬧鐘強制喚醒，隨即仔細觀測天氣，檢測儀器，確保完全安全之后，才能再度入眠20分鐘，然后再喚醒，反復如此，持續138天。

郭川的年夜飯是一包冷凍脫水食品、一袋臘腸、一瓶白酒、一盒罐頭，這幾乎是138天旅程里最為豐盛的晚餐，大多數時間里，郭川只能吃冷凍脫水食物——一種方便航海攜帶的糊狀食物，吃多了就會難以下咽，因此郭川也常處于極其饑餓但吃不下食物的境地。

合恩角是美洲大陸最南端，堪稱世界上海況最惡劣的航道。由于風暴異常、海水冰冷，歷史上曾有500多艘船只在合恩角沉沒，兩萬余人葬身海底，被航海界稱為“海上墳場”。郭川頂著極大的自然環境壓力和精神壓力，在每天睡眠不足4小時的情況下，順利繞過了合恩角。他還向海中投入了一個紅牛漂流瓶，里面藏著一張紙條：“我是一名中國水手，我正在環球航行。”

在旅途的后半程，郭川開始吃不下東西，無法睡覺。但郭川說，這些都是次要的，最難受的是茫茫大海帶給他的一種絕望。“當你行至大洋中間遙望故鄉，那種遙遠會把你的心絞碎；當回到臺灣海峽時，看似離家很近了，但就是到不了，同樣會令人沮喪、絕望。”岸上的郭川回憶海上，依然感到辛酸。

風蕭蕭兮易水寒

一方水土出一方人。

余秋雨說，在兩千年多前，古老山東有兩種不同的文化：魯文化和齊文化，然而歷史選擇了魯文化，華夏文明選擇了孔孟思想。

在兩千多年以后，更有海洋特質的齊文化，是否應當重新崛起？

海洋給沿海人民一種性格：英勇無懼。與內陸民性的內斂、持重、中庸和保守不同，沿海民性更具有一往無前的創新開拓精神。

記者問，為什么要去航海？

郭川說，這個問題就類似于問登山者為什么要登山，他們會說“因為山在那里”，問一個老外為什么航海，他會說“這是我整個的人生，我沒法回答你”。而對于郭川自己而言，“這項運動能讓我分泌腎上腺素，當你在海上遇到風暴，你通過思考和操作去征服它，真的能產生一種快感，而且能使人上癮。”

“我在航程中經常五六天不睡覺，沒辦法，大風大浪，無形的對手就在那個地方，天氣在跟你作對，你要調動你所有的智慧、精力，全神貫注地去對付它。”郭川說。

這讓人頓悟為何海洋民族如英國、日本大多性格強悍，也令人頓悟膠東的民風為何與魯西的民風完全不同。

因為出海就是冒險，常出海就能培育出強大的冒險精神。不要覺得郭川平安歸來，就低估航海事故的發生概率。“這次能成功非常不容易，自己都難以相信，這需要天時地利人和多方面的配合，成功的概率只有三成，今后即使再挑戰，也不奢求一直能成功。”

每次郭川出海，妻子都要其保證“一定回來”，得到這個保證之后，家人才忐忑不安地送行。而對于郭川來說，這種“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”的氣勢，或許正是一個男人最為向往的。

著名學者余秋雨對海洋文明有獨特見解。

他說，是海洋探險，讓西方人獲得了強大的科技實力。“航船需要科學，航海者對天文地理都要非常熟悉。連哥倫布都要研究天文學，研究無數的學問，包括天文學、地理學、機械學，才能出海。”

他說，是海洋探險，讓西方人獲得了強大的創新動力。“航行者要尋找新的地方，尋找新的碼頭，尋找新的彼岸，一切都是新的，要尋找新的航速和航線，在不同的氣候和地理環境下，在不同的季風和洋流的情況下，遠航者不能靠復古的、傳統的東西，而是每時每刻都用自己的生命走在創造的第一線。”

從科學技術，到創新精神，海洋文化的價值似乎已經上升到極高層次。

正在經歷重整、即將走向復興的中華文化，在保持溫和的同時，是否也需要強悍的海洋精神作為補充呢？