劉智豐：品牌新使命

楊鋒磊

日前，北京現代正式宣布，李峰將不再擔任北京現代汽車有限公司常務副總經理職務，升任北京汽車股份有限公司總裁。原北京現代副總經理、銷售本部副部長劉智豐接替李峰擔任北京現代常務副總經理，任命原銷售管理部部長吳周濤接替劉智豐擔任北京現代銷售本部副本部長。

實際上，關于北汽人事調整的傳聞已經發酵數月，只不過此次北汽以正式的公告予以證實而已。劉智豐接替李峰擔任北京現代常務副總既在情理之中，也是眾望所歸。劉智豐于2008年加盟北京現代，此前曾在北京吉普汽車、北京奔馳戴克公司擔任營銷高管職務。任職北京現代五年間，在李峰的帶領下，以劉智豐為首的營銷團隊緊抓市場機遇，大力加強營銷網絡及體系建設，不斷創新營銷服務模式，為北京現代不斷創造銷量奇跡做出重要貢獻。尤其他在2011年4月第八代索納塔上市后所采取的一系列營銷手段，例如“增值回購”的營銷創舉，不僅引爆了市場，更極大地提升了老客戶的品牌忠誠度，最終使第八代索納塔實現月銷過萬，牢牢占據了中高級車前列的位置，樹立了北京現代新的品牌形象。

在《汽車觀察》雜志看來，北京現代在李峰時代再次書寫了新的“現代速度”、并將跨過年銷過百萬輛的目標，下一步劉智豐的使命將是樹立并提升現代的品牌。不久前，在“2013中國汽車市場發展高峰論壇”舉辦期間，劉智豐就此向《汽車觀察》雜志進行了解讀。

A=Automotive Observer L=Liu Zhifeng 劉智豐

A：在本輪北汽的人事調整完成之后，您認為北京現代的整個發展策略方面是否會有新的變化？集團對你有什么新的要求？

L：不會有什么變化。因為北汽整個管理的框架、層級包括未來的方向等等不會有任何大的改變，而且李峰總裁會繼續擔任北京現代的董事，把握整個北京現代大的方向和發展戰略。

A：北京現代去年在十周年之際完成了400萬輛的累積銷量，今年將達到500萬輛，您認為當北京現代的市場保有量達到500萬輛量級的時候，現代品牌將如何得到提升？

L：回顧北京現代的過去，可以自豪地說，我們創造了業內眾所周知的兩個名詞，一個是“現代品質”，應該說改變了十年前國人以及全世界消費者對現代汽車品質的負面認知，現在已經充分認可了北京現代的品質；另外一個名詞是“現代速度”，從200萬輛到300萬輛用了兩年時間，300萬輛到400萬輛只用了一年半的時間，2013年我們希望以一年的速度從400萬輛發展到500萬輛，我們希望永遠成為行業內發展速度最快、最具有潛力的汽車制造企業。

就品牌而言，我覺得既是實的東西也是虛的東西，實際上我們天天在琢磨，現代品牌在消費者心目中到底是什么？此前大眾已經很清晰地賦予了消費者“我是什么車？”，但包括北京現代在內的韓系、日系車品牌這幾年盡管在中國推出的產品不斷在升級，但我覺得對消費者灌輸的品牌內涵還有所缺失，這是需要我們下一步不斷去做的事情，現在我們已經到了這個階段了，重點是解決現代未來要灌輸給大家什么樣的品牌理念和思想。

A：除了品牌的提升之外，銷量規模的保持也很重要，不過就市場而言，目前已經進入了新的階段，這其中有兩個特點不容忽視，一是90后群體消費者的加入，另一個是“二次購車”大趨勢的到來，這對營銷將帶來什么改變？

L：這確實是大的趨勢和新特點，所以我們要了解90后的消費習慣是什么？生活習慣是什么？實際上，他們的生活習慣中，互聯網是最主要的方式之一，而他們對車的理解絕對不是代步工具那么簡單，他們會要求整個產品、服務、技術有所升級。針對二次購車時代的到來，就要求廠家對產品更新有循序漸進的循環，產品的循環、產業鏈的循環等等都要有更好的服務。

A：目前一些廠家已經建立起數字營銷中心，那么北京現代的數字營銷會怎么做？

L：我們做的方式不太一樣，這要牽扯到中韓雙方的股東，牽扯很多因素，但這是大勢所趨，我們正在研討，也將很快推出這個部門。 有了專門的部門之后，我覺得不是對現有的東西進行研究，最重要的是前瞻，對未來的趨勢進行研究。

A：您曾經講過“市場銷售不要總講技巧”，要真心誠意，這是您做事的一貫風格，對這句話如何理解？

L：我的意思是，銷售不要講技巧是分階段的：當銷售在爬坡的時候是要講技巧的，但是當銷量到一定體量的時候就不要老講技巧了，要講承諾，因為到了這個時候，品牌的東西就更多了，如果老是講技巧，會讓人覺得炒作成分多一些，華而不實，對品牌會有損傷。