初探冰雪天氣安全行車特點及處置方法

向鐵盔

摘 要 據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國目前機(jī)動車總數(shù)達(dá)到了2.32億左右，持有機(jī)動車駕駛證得人員更是達(dá)到了2.6億左右，如此龐大的數(shù)據(jù)，給我們的駕駛安全帶來了巨大的影響，尤其是在惡劣的天氣條件下，車輛駕駛的安全更值得我們每名駕駛員注意，本文主要就冰雪天氣的駕駛特點和情況處置方法做以簡單探討。

關(guān)鍵詞 冰雪天氣 行車安全 處置方法

車輛在冰雪條件下行駛，由于車體輕，附著力小，車輪容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或滑溜，給行車帶來很大的困難和隱患。如果判斷不明，處理不慎，將會造成車輛事故。本文主要結(jié)合實際就冰雪天氣安全行車特點及情況處置方法作簡單探討。

一、對冰路行車特點及處置方法

起步是駕駛員應(yīng)掌握的基礎(chǔ)技能。雖說會開車的人都會起步，但在冰路上起少，由于車輛驅(qū)動輪的附著力小，車輛起步難度大。因此，正確使用離合器是起步的關(guān)鍵。離合器踏板的掌握是駕駛汽車起步的主心骨，油門踏板的穩(wěn)與緩是控制驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)和打滑的穩(wěn)定劑。踩離合器踏板要做到一快、二慢、三停頓，油門踏板要穩(wěn)踩、緩踩、慢慢地加油才能平衡起步。如果離合器踏板松的太快，驅(qū)動輪容易打滑空轉(zhuǎn)，雙輪空轉(zhuǎn)容易引起車輛橫滑，單輪空轉(zhuǎn)容易引起車輛調(diào)頭。加油太猛或太多，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速越高， 車輛的橫滑和調(diào)頭就越快，更容易造成危險。

車輛在冰路上行駛，冰路的狀況是隨著天氣的變化面變化，而檔位也要隨著道路的不同而變化。因此，根據(jù)不同的路面正確使用檔位非常重要。車輛在冰路上行駛時，駕駛員要全神貫注的注視前方，適當(dāng)拉大與前車的距離，減小盲區(qū)，增加處置情況的反應(yīng)時間。一般情況下，陽光照射時間長的路面結(jié)冰相對較少甚至沒有冰，而照射時間短的路面有冰甚至有冰疙瘩。如果速度不變，行至冰路時，驅(qū)動輪容易空轉(zhuǎn)，造成車輛側(cè)滑。當(dāng)左右某輪遇到冰疙瘩時，車輛容易發(fā)生空轉(zhuǎn)造成車輛調(diào)頭。應(yīng)根據(jù)不同的路面使用適當(dāng)?shù)臋n位就可能有效減少險情發(fā)生。

在冰路上行駛時應(yīng)盡量做到少用制動，杜絕緊急制動。當(dāng)遇到橋梁、窄路、隧道、彎路時，要提早放松油門踏板，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用，減速慢行，如果車速未能達(dá)到預(yù)期速度應(yīng)緩踩制動，不能一腳踩死，而是踩制動到7成放松再踩制動，這樣多踩幾腳直到車速慢下來。如果制動太猛，容易造成車輛向前猛烈滑行，或在慣性的作用下追尾或調(diào)頭，不管是人稠車密的城市還是車少路寬的郊區(qū)，都會造成難以想象的事故。

在冰路上行車，方向的運(yùn)用不可小視。急打方向會造成調(diào)頭或側(cè)滑。當(dāng)車輛遇到轉(zhuǎn)彎可變更車道時，應(yīng)盡早放慢車速，然后緩慢轉(zhuǎn)變或變更車道。打方向過猛容易造成左右某一輪胎空轉(zhuǎn)打滑，使車輛調(diào)頭、側(cè)滑，造成車輛事故。

二、對雪路行車特點及處置方法

對于在雪路上行車時應(yīng)注意走道路的中央，在道路和地面一樣平時，要根據(jù)路的地勢和路旁的樹木、標(biāo)志、電桿等判斷，同時適當(dāng)控制車速，沿路的中心緩緩向前行進(jìn)。車行至沒有任何標(biāo)志

的彎路，不能辨別左右方向時，應(yīng)立刻停車，待勘察清楚后再繼續(xù)行駛。道路上有車轍的地段，應(yīng)循車轍行駛，此時要抓緊方向盤，不能猛打猛回，以防方向盤將手打傷或偏出車轍打滑、下陷。此外，要控制早晨出車，因為早晨掃雪鏟冰的人多，車輛不易通過且容易造成危險。雪路上行車不能強(qiáng)超、強(qiáng)會及長時間行車，應(yīng)勞逸結(jié)合，以防止人為事故。行車時，一般盡量減少超車，需要超車時應(yīng)選擇道路開闊、視線良好的路段，判明情況后緩緩超越；會車時，要做到社讓三先。在通過沒有劃中心線的道路和窄路、窄橋時，須減速靠右行駛，并注意非機(jī)動車和行人安全。在有障礙的路段不能通過時，應(yīng)主動停下來，讓對方先行。長時間行車時容易造成雙目暈眩視力疲勞，甚至出現(xiàn)暫時失明或雪盲，對道路判斷失誤或視線暫時受阻造成事故。因此，應(yīng)選擇道路寬闊、視線良好的路段適當(dāng)停車休息。

三、在冰雪路行車特點及處置方法

積雪覆蓋的冰路容易使人產(chǎn)生錯覺，應(yīng)準(zhǔn)確判斷路面方可行車。冰雪路是最滑的路，行車時應(yīng)先要搞清楚當(dāng)天的氣候，判斷是雪路還是冰路。搞清楚路面的真實情況后再行車。

如果對路面狀況不清楚，冰雪路按雪路處理情況，就容易造成不良后果。一方面，城市道路車多路滑，保持車距、勻速行駛，不經(jīng)常變更車道以確保行車安全。在冰雪路上行車，特別是城市行車，由于車多路滑，行人和各種違章違紀(jì)使交通環(huán)境更加復(fù)雜。因此，行車時一要保持好行車距離，一但有緊急情況，要做好隨時停車的準(zhǔn)備；二要控制好車速，一般情況下，正常行駛速度應(yīng)保持在20公里至30公里，必要時采取最低檔位行駛，以便應(yīng)急制動停車；三要保持正常行駛，一般不要輕易變更車道，由于路滑的原因，左右變更車道容易造成車輛側(cè)滑或調(diào)頭。另一方面，停車時間過長，輪胎容易冰結(jié)地面，應(yīng)多做準(zhǔn)備以確保輪胎機(jī)件處于良好狀態(tài)。在冰雪路上需長時間停車或過夜，最好在停車前準(zhǔn)備些干草或樹枝墊在輪胎下面，或者將積雪鏟去，以防將車輪凍結(jié)于地面。如果輪胎被凍結(jié)在地面，應(yīng)用工具將冰雪鏟掉再起步，以防損壞輪胎和機(jī)件。切忌強(qiáng)行起步，以防止輪胎撕裂、損壞機(jī)件等發(fā)生，給行車帶來不便。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭旭東，謝友柏.冰雪路面汽車輪胎的摩擦機(jī)理研究[J].汽車技術(shù)，1998（4）.

[2]蔣賢才，裴玉龍.寒冷地區(qū)道路交通安全特征及其管理措施分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2007（4）.

[3]何永明，崔淑華.冰雪路面通行能力衰減分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（9）.

[4]何永明，亓祎，于華洲，孫偉.冰雪條件下信號交叉口通行能力衰減仿真分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（9）.

[5]彭旭東，宗長富，謝友柏，郭孔輝.冰面上輪胎摩擦牽引力的實驗研究[J].摩擦學(xué)學(xué)報，2000（1）.

[6]張洪偉，陳倫坤，張寶龍，潘文君.抗凍結(jié)瀝青混凝土路面國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與進(jìn)展[J].公路，2011（1）.

[7]張利，汪林.不利氣象條件對公路交通安全的影響及對策[J].公路交通科技，2011 S1.