透視一：行業(yè)如是說(shuō)

關(guān)鍵詞：海工；環(huán)保；高效；自動(dòng)化；開(kāi)放

趨勢(shì)一：高風(fēng)險(xiǎn)高收益的海工市場(chǎng)大熱——企業(yè)進(jìn)入海工領(lǐng)域需謹(jǐn)慎

國(guó)際上對(duì)能源需求的不斷增加和油價(jià)的不斷上漲驅(qū)動(dòng)著全球油氣資源開(kāi)采的投資額不斷增加，這使海工領(lǐng)域成為了一塊香餑餑。

但目前我國(guó)的海工裝備領(lǐng)域還面臨著核心研發(fā)能力弱、低端產(chǎn)品較多、海工配套能力不強(qiáng)、產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩苗頭等問(wèn)題。在12月5號(hào)舉行的海洋工程高峰論壇上，發(fā)言人表示：“國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品不可靠到令人發(fā)指，質(zhì)量和性能都不過(guò)關(guān)，不能拿到幾億美金的平臺(tái)上做試驗(yàn)，而且供應(yīng)商的服務(wù)不好。企業(yè)要發(fā)展海工，必須要明白自身的規(guī)劃是否跟得上產(chǎn)品，系統(tǒng)集成能力更關(guān)鍵。核心是要了解客戶(hù)的需求，把脈市場(chǎng)的走向，找準(zhǔn)企業(yè)的定位。”專(zhuān)家們認(rèn)為，海工是一個(gè)高起點(diǎn)的領(lǐng)域，盡管目前風(fēng)景好，但風(fēng)險(xiǎn)很大，進(jìn)入海工領(lǐng)域要提前做好準(zhǔn)備。

關(guān)于企業(yè)對(duì)進(jìn)入海工市場(chǎng)的看法，記者了解到了來(lái)自業(yè)界的不同聲音。有的企業(yè)認(rèn)為，海工市場(chǎng)目前大熱，趁著勢(shì)頭進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造大量的利益和價(jià)值；有的企業(yè)慎重地經(jīng)過(guò)5～6年的轉(zhuǎn)型期才決定進(jìn)入海工市場(chǎng)，減低在進(jìn)入新領(lǐng)域時(shí)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；有的企業(yè)不打算進(jìn)入海工，認(rèn)為繼續(xù)在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主推自己出色的產(chǎn)品才是制勝之道。

上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤給了我們這樣一句忠告：“不知深淺，切莫下水。”企業(yè)要進(jìn)入海工領(lǐng)域，必須謹(jǐn)慎思慮應(yīng)對(duì)。

趨勢(shì)二：IMO節(jié)能環(huán)保的新要求——產(chǎn)品必須更加環(huán)保

隨著國(guó)際社會(huì)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，綠色產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大。行業(yè)內(nèi)都在制造綠色產(chǎn)品，并不是單純的行業(yè)跟風(fēng)，而是因?yàn)閲?guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶與海工設(shè)備及其配套設(shè)備的節(jié)能環(huán)保提出了新的要求，企業(yè)必須要滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保的新要求，才能繼續(xù)保證占領(lǐng)的市場(chǎng)份額。此次展會(huì)中，丹麥館舉行的“綠色船舶與能源效率”研討會(huì)，目的也是在促使未來(lái)新造船適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新規(guī)則條例。

企業(yè)要進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)，不僅要滿(mǎn)足當(dāng)前的節(jié)能環(huán)保要求，還要預(yù)見(jiàn)未來(lái)進(jìn)一步提高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用周期。

DNV GL展出的“綠色海豚575型”，能夠滿(mǎn)足當(dāng)前及未來(lái)的區(qū)域性和全球性排放規(guī)定，轉(zhuǎn)換為低硫燃油、安裝排氣清潔系統(tǒng)或采用LNG雙燃料。

青島海德威科技展示了海洋衛(wèi)士壓載水處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用物理過(guò)濾與電催化高級(jí)氧化技術(shù)結(jié)合的方式對(duì)船舶壓載水進(jìn)行處理，處理過(guò)程能耗低，無(wú)需添加劑，處理完成不造成二次污染。

趨勢(shì)三：船東對(duì)經(jīng)營(yíng)成本有更高要求——綠色產(chǎn)品必須更加高效

環(huán)保節(jié)能是大勢(shì)所趨，未來(lái)綠色產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)已是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｍ瑫r(shí)，船東比以往的任何時(shí)期都更加注重船舶生命周期的成本和運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)產(chǎn)品的效能有了更高的要求。在這樣的市場(chǎng)導(dǎo)向下，企業(yè)要占據(jù)市場(chǎng)份額，不僅要滿(mǎn)足環(huán)保的要求，還要提高產(chǎn)品效能。

河柴重工展出的CHD622V20高速大功率柴油機(jī)和中船工業(yè)生產(chǎn)的18000TEU集裝箱船在高效和節(jié)能方面有了突破性的發(fā)展，滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求。

河柴重工——CHD622V20高速大功率柴油機(jī)

CHD622V20高速大功率柴油機(jī)針對(duì)特種船舶及海洋工程高速艦船動(dòng)力裝備需求領(lǐng)域，功率達(dá)到3200千瓦，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)3000kW以上功率段空白，并順利通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證和二代排放認(rèn)證。

中船工業(yè)——18000TEU集裝箱船

該船搭配帶舵球的扭曲舵和高效螺旋槳，日油耗比正在運(yùn)營(yíng)的同類(lèi)型船降低了約30%；主機(jī)采用EGB part load，以滿(mǎn)足船東低負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的要求；對(duì)裝載輕箱時(shí)的淺吃水進(jìn)行了線性?xún)?yōu)化，最大限度地降低了實(shí)際運(yùn)營(yíng)燃油消耗。

趨勢(shì)四：研發(fā)技術(shù)的發(fā)展——自動(dòng)化產(chǎn)品的更新

國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品長(zhǎng)期存在的問(wèn)題是附加值較低，流連在中低端市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品市場(chǎng)不具有競(jìng)爭(zhēng)力。從企業(yè)展出的產(chǎn)品來(lái)看，企業(yè)的研發(fā)技術(shù)已有較大幅度的提高，自動(dòng)化產(chǎn)品的更新能順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，增強(qiáng)國(guó)家海洋設(shè)備能力。

海蘭信——極小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)

該技術(shù)基于海雜波的獨(dú)特算法，有效提高對(duì)雷達(dá)回波信號(hào)的處理能力，對(duì)大于0.1平方米的海上目標(biāo)具有自動(dòng)跟蹤和識(shí)別能力，可根據(jù)客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)出溢油探測(cè)雷達(dá)、浮冰探測(cè)雷達(dá)、海浪探測(cè)雷達(dá)、防海盜雷達(dá)等系列產(chǎn)品；同時(shí)，極小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)技術(shù)還可應(yīng)用于岸基和艦載對(duì)海監(jiān)控領(lǐng)域，可大幅提升國(guó)家海上警戒水平和海洋執(zhí)法能力。

東海航海保障中心——“無(wú)人測(cè)量艇”

相比大型載人測(cè)繪艇，“無(wú)人測(cè)量艇”體型極小，長(zhǎng)6米寬2米，能在島礁、淺灘等一些不適合載人測(cè)量船舶航行的危險(xiǎn)水域進(jìn)行測(cè)量，它最大航速可達(dá)18節(jié)，約為每小時(shí)33千米，工作巡航時(shí)的續(xù)航能力可達(dá)15小時(shí)，能在劃定的區(qū)域內(nèi)自動(dòng)完成巡航任務(wù)，后臺(tái)人員也可對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

趨勢(shì)五：展會(huì)交流更加開(kāi)放——促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展

丹麥、南通、長(zhǎng)航重工等企業(yè)抱團(tuán)參加展會(huì)，這個(gè)現(xiàn)象某種程度上表現(xiàn)了企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，表明企業(yè)愿意把自己的技術(shù)推廣出去，各個(gè)企業(yè)召開(kāi)的技術(shù)研討會(huì)探究了最新的研究成果以及新技術(shù)的未來(lái)市場(chǎng)推廣，在中國(guó)船級(jí)社LNG技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)上，船級(jí)社和參展商、專(zhuān)業(yè)觀眾共同探討了雙燃料1100箱集裝箱船、LNG加注船和GTT薄膜小型LNG船型推介三個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)研討會(huì)的席位有限，也更傾向于理論化的交流，在展示企業(yè)的產(chǎn)品方面有不足之處。為了能使參展商和專(zhuān)業(yè)觀眾更直觀地了解到自身企業(yè)的核心產(chǎn)品和技術(shù)，企業(yè)在自己的展位上召開(kāi)了“小型論壇會(huì)”和“產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)”，這種方式使參展商和專(zhuān)業(yè)觀眾能更直觀地了解產(chǎn)品。

展會(huì)除了促進(jìn)行業(yè)之間技術(shù)交流之外，還必須要起到促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的作用。在海事高峰論壇上，舉行的各種簽約儀式，促進(jìn)了中外貿(mào)易的發(fā)展。

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12月2日下午的船舶配套設(shè)備技術(shù)論壇除了演講嘉賓的專(zhuān)業(yè)發(fā)言外，還舉行了企業(yè)簽約儀式。其中，中船國(guó)際貿(mào)易有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與瓦錫蘭簽訂合同，瓦錫蘭將為江南造船公司建造的8.3萬(wàn)立方米超大型液化氣船（VLGC）提供液貨系統(tǒng)；中船國(guó)貿(mào)、江南造船公司與鎮(zhèn)江塞爾尼柯電器有限公司簽訂合同，塞爾尼柯電器公司將為江南造船公司建造的2.2萬(wàn)噸液化石油氣船（LPG）提供配電板；上海外高橋造船有限公司與上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司簽訂合同，中船三井將為外高橋造船公司建造的18萬(wàn)噸散貨船提供主機(jī)；中船澄西船舶修造有限公司與大連船用推進(jìn)器有限公司簽訂合同，大連船推公司將為中船澄西建造的6.4萬(wàn)噸散貨船提供螺旋槳等。另外，在12月5日上午的海洋工程專(zhuān)場(chǎng)中，上海外高橋造船有限公司與卡特波勒簽約，卡特波勒將為外高橋造船有限公司提供發(fā)電機(jī)組。