給我的車加點應用

在紅燈前停下時，就會拿出手機。紅燈變綠時，周圍的車都開動了，有些人在后面不停地按喇叭，因為我還在Twitter上發推文。實際上，我這種行為在某些州是非法的，但是我所關心的是，我的習慣如此，而現在的技術還未能解決這個問題。很多新車都配備了幾種傳感器，包括雷達和攝像機，理論上是可以檢測到信號燈的變化。那么，為什么我的車就不能及時提醒我，免得我后面那個可憐的家伙抓狂？

如果汽車像智能手機一樣，能做個應用程序，“那么，你的車就變成了你所擁有的最昂貴的電腦，"Automatic公司的首席執行官Theio Kote這樣說道，Automatic是一家應用初創公司，該應用旨在為用戶駕駛時提供駕駛建議。“但它是個暗箱，無法直接訪問。”Automatic是一家資金雄厚的初創公司，它就試圖打開這個箱子，在汽車所收集的診斷信息動動手腳。它并不是獨具慧眼、把汽車看作是創新樞紐的唯一一家公司。蘋果一直在鼓動著說要將Siri和地圖整合到汽車儀表盤中，而一些像福特這樣看得遠的汽車制造商，正著手在汽車的實時技術數據上建立應用程序。但是現在缺少的，是促進智能手機大爆炸的點子：如果每個人的手中都有大膽試驗的權力，我們的駕駛體驗將大大提高。

我們的汽車應該有一個相當于iOS或安卓的系統，以及一個同樣靈活的應用商店。他們應該更新簡便，世界各地的開發者創建的新功能都能夠實現。想讓你的座椅位置和預設的廣播電臺同步到你所有的車上嗎？想要一個無線酒精測試，當你喝得爛醉的時候自動阻止車輛啟動嗎？汽車就如同手機一樣，是傳感器和處理器的組合，力量強大無比，一旦應用程序制造商獲得訪問的權利，我們就能數字化地重裝那些老舊的汽車，那時誰都會為之驚嘆。

行業內的一些人并沒有對此置若罔聞，但汽車行業就是一個緩慢前行的設備市場。今天你買的車輛至少要開十年以上，那么創新就需要一段時間才能實現。把汽車轉變為應用程序編程接口（API），也引起了人們對安全問題的考量。汽車中如果有惡意軟件，那么產生的可就不是一個小麻煩了，而且通過傳感器收集的所有數據沒有一個共同的標準，另外還有一些汽車行業文化的問題需要克服。“對于某些種類的信息，有人擔心我們會泄露知識產權或其他的一些別人不該看到的東西，”福特硅谷實驗室的研究主管TJ·朱利說。

朱利和其他人正試圖改變人們的這種態度。他的實驗室正在運營一個開源項目名為OpenXC，為訪問汽車傳感器的第三方開發人員提供了標準編程接口。（該項目僅為“只讀”，也就意味著汽車不會被病毒感染。）其他的汽車制造商也都表示對該項目有“個人興趣”。

這是為了他們自己的利益。硬件愛好者是業界最有激情的客戶，但世界上越來越多的能工巧匠在研究代碼而不是化油器汽車有可能會失去發明的源泉。“如果我們真的想打入高科技經濟，”朱利說：“我們就必須找到方法，駕馭那些想要改造汽車的人們。”他們正等待著紅燈變綠燈。