航材保障的問題與思考

鄭秀梅

航材保障是影響飛機(jī)安全和成本效益的重要因素，缺乏航材保障，如同無米之炊，對(duì)通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和資金周轉(zhuǎn)都有很大的影響。因此，如何確保通航航材供應(yīng)，提高航材綜合保障能力，是我國(guó)目前通航維修保障工作中迫切需要解決的問題。

近年來，隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壁壘除了空域資源、基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)人才等要素的匱乏，我國(guó)通用航空保障體系的不完善也是制約我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常重要的因素。正如中國(guó)航空器材集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)顣悦魉f，人們買回飛機(jī)就要保障有效使用，航材保障和飛機(jī)維修是有效使用的基礎(chǔ)前提。中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)周凱旋表示：“航材管理是通用航空維修安全的重要環(huán)節(jié)，而我國(guó)目前對(duì)航材管理的監(jiān)管方面有所不足。”

問題重重

我國(guó)通航整體起步晚，發(fā)展緩慢，行業(yè)配套及服務(wù)創(chuàng)新模式嚴(yán)重滯后，目前國(guó)內(nèi)通航企業(yè)使用的依舊是低效的傳統(tǒng)航材保障模式。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)馮世榕在談及傳統(tǒng)航材保障模式時(shí)表示：“國(guó)內(nèi)通航主體復(fù)雜，涵蓋國(guó)有、民營(yíng)、私人等，且作業(yè)內(nèi)容也復(fù)雜，包括教學(xué)、農(nóng)林、探測(cè)、巡線等，因此航材保障模式呈現(xiàn)多樣性，大致可分為三種：由維修公司提供、飛機(jī)廠商支援和固定供應(yīng)商提供?！钡珶o論何種形式的航材保障，在面對(duì)國(guó)內(nèi)通航企業(yè)不斷增長(zhǎng)的飛行需求時(shí)，都顯得很吃力。具體來說，我國(guó)目前的通航航材保障面臨的問題主要有以下兩個(gè)方面?！?br>